tibo07

salut je reviens au nouvelle , je suis passé vois le multipla, j'ai passé le doigts dans le turbo et effectivement l'hélice (la grosse du fond pas la première ) ne tourne plus , il faut donc remonter réparer ou changer , et comprendre la cause ... mon turbo est un 712766 , pour un 115cv y a t'il des modèles adaptable ? mon garagiste me conseille un turbo d'occasion plutôt qu'un échange standards,lequel risquerait d'emballer un peu trop le moteur qui est un peu vieillissant (240000), ça me parait cohérent , mais c'est pas moi l'expert!

c'est quoi ton appareil a 15e le raccord PC / multpla ? (ps j'ai pas de pc..)

et oui mais dans ce monde si compliquer c'est toujours très existant de ce dire qu'on arrive à faire quelque chose tout seul... même si parfois on ce plante !... ca fait 15 ans que je fais de la mécanique sur des ancienne (de A a Z ) mais pour une fois tu vois je me suis dit ça doit pas être plus con qu'une grosse 4L ! sur la logique des "fluides" ça l'est... l'air qui rentre qui sort, les valves les injecteurs ... à la limite , mais sincèrement le passage par un ordinateur pour faire le diagnostique de la panne je laisse tomber .... après tu comprendra bien qu'en tombant en panne de turbo, dans l'imaginaire collectif je ne pense pas trop me tromper en te disant qu'on pense tous à GROSSE TUILLE ... la voiture est hs et ca va couter plus cher que ça valeur... alors en lisant ca et la des forums," la petite pièce a 50e peut réparer la grosse tuile" on le tante on est presque heureux de lâcher (que) 50e ... parfois ca marche ... mais pas toujours... pour mon histoire perso, j'ai arrêté l'improvisation quand mon garagiste a brancher la "valise" (une première pour moi...) mais apparemment elle ne disait pas bon elle non plus et par désespoir on en est arrivé à remonter le turbo... je ne t'en dirais pas plus je n'y suis pas encore repassé mais apparemment y'a un truc qui ne tourne pas rond à l'intérieur, quand j'aurais la pièce en main je regardais plus precisement d'ou ça vient.... si c'est réparable pourquoi pas , je n'en suis pas encore désespéré !

c'est bon , on a trouvé ... turbo HS... si quelqu'un a ça d'occass... j'ai un débimetre et une vanne de turbo a donner si quelqu'un souhaite (sur montpellier)

pour le débitmètre je peux m'en prendre qu'a moi... pour la vane c'est ce qu'indique la valise ... mais elle l'indique même après l'avoir changée...

salut a tous alors ... ça marche toujours pas ! toujours une puissance d'escargot ... bebimetre et vane de turbo neuve , rien ne ce passe ça bloque a 3000 tour ... mon mécano va regarder si le turbo n'a pas une piéce cassée mais pas de message sur la valise... si ça ne vient pas de la ça serait peut être le calculateur qui n'envoie pas d'info au turbo... c'est ça que cous appelé l'ELM ?

il est juste avant le re-lifting

oui a ce que j'ai lu sur oscaro un nouveau modèle a partir de 2004, je vais tout de même remonter pour vérifier le numéro de série

lui c'est une 110 moi un 115... pas bon ..

vous auriez une ref pour commander sur oscar ? je sais même pas dans quel rayon faut chercher ...

ELM c'est " l'ordinateur de bord" ? qui ne remet pas en place tout seul quant ça marche ? pour la suite je suis passé hier chez mon pote garagiste , il a branché ca valise pour voir ce qu'il racontait (et supprimer effectivement le voyant moteur ) le problème (evidament ) ne venais pas du débitmètre que j'ai changé pour rien , mais d'une petite "valve" (a gauche de la boite à air) de commande de pression de turbo ?, effectivement la patte de maintien était cassée et la petite boite pendait dans le vide pas les fils ... la boulette quelqu'un a déjà changé / racheté ca ?

bonjour à tous! mon dauphin a bobo c'est une Multipla 115 Jtd de 2004 alors je vous explique mon problème, vendredi dernier je prend l'autoroute pour turin (salon rétromobile) après une heure de route dans une montée alors que j'était collé sur la voie de gauche je sent une mini ruade , et d'un coups plu possible de doubler ... je sort a la première aire venue et RAS niveau moteur , pas d'auteur suspecte rien... je repars et la plus un gramme de pêche sur la voie d'insertion, en gros plu de turbo... Mémère me ramène tout de même à la maison... 90km max j'avais l'impression de rouler dans mon multipla (l'autre celui de 1956) le lendemain, je farfouille sur mon four préféré et m'apersoit que ça pourrait venir du debimète et non du turbo , je débranche , teste et le plapla repart , mieux .. mais pas comme avant non plus , par contre on sent le turbo (l'impression d'une courbe de puissance merdique) aussi ordo de bord qui me signale un problème gestion moteur "allé au garage" (Normal j'ai débranché la sonde ) je décide donc d'acheter un bebimetre neuf (bosh le même, j'ai tenté un d'occas mais c'était pas le même ... et ça n'a pas marché ...) ce soir j'installe le debimetre neuf , ca a l'air mieux, mais le voyant moteur reste allumé !.... (il n'y était pas avant que je débranche la sonde la premier fois) et la je sèche... des idées ??? je vais passé chez mon garagiste demain ... mais j'aurais ben évité ca ...

le mien n'avais pas de papates non plus , en fait je l'ai un peu noyé d'étain ! ca tient le coups pour l'instant

yes je regarde aujourd'hui je me suis occupé du Bip de la clef qui n'ouvrais plus les portes a distance, clefs ouverte la pile est encore bonne et en soulevant le circuit électrique , j'ai vu que le contacteur était dessoudé ... il suffit juste de repositionner le bouton poussoir (il y a 2 trous) et zou .. 2 soudures 4 soudures on referme et hop ça re-marche! c'est repartit pour 200 000 bornes !

d'après la plaque c'est le SX de 08/2003 sans options j'ai pas le radar de recul mais les PC on été changé repeint ? ... peut étaient qu'il étaient noir a la base ?? en tout cas ils on été repeint sans apprêt et du coups c'est tout a refaire ! je fais des photos de l'intérieur ya des zone bien caractéristique ?