thierry24

Bonjour Dom, Merci pour le speed. OK, je n'ai pas l'extracteur had-oc pour la rainure. C'est couillon car ce roulement de roue est nickel. Je vais donc "exploser" la bague au burin après traitement au disque à tronçonner ? Super ton tuto-photos !!

[quote="Diablo"]DEPOSE DU BRAS DE SUSPENSION ARRIERE Je bloque pour l'extraction du plateau de freinage... Après dégrippant et chauffe sur la bague de roulement et en frappant avec un maillet à contrecoup, le tout ne veut pas sortir ? Une idée ? Merci d'avance.

Je ne me suis pas encore déterminé, il me manque quelques propositions c'est pourquoi le Mitsu reprend du service pour ne rien précipiter ! Mon choix sera pour la solution technique la plus argumentée où je ne serai pas obligé de mettre les mains dans le "cambouis". Je privilégie évidemment la possibilité de l'offre locale pour le pratique de la proximité. Pour les CV, ce n'est plus mon problème, ce qui m'importe c'est la souplesse et fiabilité moteur et la réduction de conso. de 1.5L sur celle annoncée par la fiche Fiat (exacte autrefois) mais dépassé allégrement depuis que "l'usine" se bouche !. Toutefois, la re-programmation améliorerait le rendement moteur qui passerait de 120 à 155CV avec un couple en rapport efficace pour les dépassements... wait and see ! A+

Fal Je pense que tu n'as pas cliqué sur les liens fournis précédemment ? A mons avis, le "bidouillage" est le FAP avec ses ustensiles qu'il vaut mieux reprogrammer pour un meilleur usage, puisque tout ce "bataclan" ne peut fonctionner correctement qu'en usage soutenu comme les 24H du Mans (que Peugeot abandonne) et non pour des petits trajets campagnards et encore moins urbains où la "CATA" ne peut s'opérer ! La psychose du CT est entretenu par les concessionnaires et les marchands de Cata et Fap dont c'est l'évident commerce ! Les intervenants consciencieux vident la marmitte des saloperies contenues, nettoient tous les gadgets régulateurs reprogrammés pour une "respiration" moteur permettant de polluer et consommer bien moins qu'auparavant. CQFD.

Exact, et ainsi éviter les tracas de nettoyages intempestifs d'accessoires de plus en plus perturbés par l'encrassement de la surconsommation induite. C'est ce qui me semble être l'obsession de tous, quel que soit la marque et modèle !

Miracle ... j'ai enfin réussi à poster ! Titeuf63 : comme insinué ... la piste c'est toi qui me l'a fait démarrer avec "tout savoir sur le FAP", Olivier78 m'a ensuite incité à "creuser" davantage : entre autres spécialistes de la reprogrammation : www.powertechsystem.fr tout récemment aperçu dans le bandeau de pub en tête du forum et www.o2programmation.com (cité par olivier s/Lyon) où de réelles explications de Pro sont fournies, ainsi que des témoignages de clients satisfaits. Un dépositaire est disponible sur Bordeaux mais actuellement en déménagement. Un pôte m'a signalé un ancien de chez Peugeot installé récemment en Dordogne, j'attends les coordonnées. Mon Mitsu me permet de ne pas précipiter la décision afin de déterminer la meilleure option selon moi ! A+

Bonjour à tous, Inscrit depuis juin 2011 sans contribution à ce jour car nul "es" forum comme expliqué à Gaz01 L'ODB de mon Multi m'énerve avec les "allez au garage" trop répétitifs : 3eme régénération forcée à 110.000 Kms (1ère à 99.000) et le discours du concessionnaire m'agace ! Mr Google m'ayant trouvé l'immonde combiné Cata/Fap adéquat à mon JTD 1.9 Mjet 120CV de 2006 à moins 1/4 du prix Fiat port compris, j'avais décidé de le changer moi même. Cependant l'auscultation des problèmes exposés sur le forum (merci à lui) et les liens afférents, m'ont obligé à cogiter et convaincu qu'il valait mieux investir dans un processus plus rationnel éradiquant définitivement "l'usine à gaz" ! Les excellents reportages "tout savoir sur le FAP" de Titeuf63, et sur les EGR d'Olivier78 avec une citation "ils ont même une prog pour décata/défappés" m'a interpellé et fait découvrir de réels professionnels de la programmation à l'écoute des usagers, apparemment plus aptes à maintenir durablement un moteur en état en réduisant consommation et pollution que les concessionnaires prisonniers d'impératifs de marque ! Ancien Pro. de l'auto sport/compé des années 70 toujours inculte en "mazout", j'ai depuis toujours renoncé à entretenir mes "caisses" ... Je suis aujourd'hui consterné de constater que les constructeurs affublent tous leurs modèles d'un ECU standard satisfaisant les normes Euro et prix de revient. Loin de faire bénéficier leurs clients d'une gestion ECU optimisée au modèle, seul est optimisé leur futur CA par opérations programmées. Dérive marketing informatique à la mode dont il faut être conscient pour éventuellement profiter des avantages d'un ECU convenablement adapté, c'est maintenant mon sentiment. Afin de mener les négociations sereinement, j'ai remis mon vieux Space Wagon Mitshubishi à niveau et vous tiens au courant des résultats, promis. Thierry

Inscrit depuis quelques temps, je viens de réussir un belle présentation qui a disparue en cliquant sur "prévisualiser" ? Mon Multipla est de 2006 et moi seulement de 1945 mais toujours nul en mutimédia ! Y a t'il une bonne âme pour le mode d'emploi, merci ?