Eric0472

Bonjour, même avis que doumarin62 sur la poulie d'alternateur à système " roue libre". Avec le kilometrage et les années, la poulie se bloque et donne des à coups sur la courroie, ce qui fait monter/descendre le galet tendeur, avec un bruit métallique. A surveiller donc.

Ca c'est une bonne question. La voiture fonctionne maintenant très bien avec le Pierburg, mais comme le BOSCH était H.S.... De plus, ce n'est pas ma voiture, et le changement est récent, alors je n'ai pas le recul nécessaire pour parler de fiabilité. Mais c'est vrai que j'ai déjà entendu ce son de cloche, comme quoi Pierburg était plus fiable. Le Bosch qui équipe mon Multipla est d'origine, et à 220000km il fonctionne encore très bien. Maintenant, en préventif, à chaque révision annuelle, je lui remet un petit coup de nettoyant frein sur le filament. Ca le garde au propre...

Oui, pour le débitmètre, c'était un BOSCH. Par contre, j'ai tenté la même opération sur un autre débitmètre BOSCH, celui d'une Audi A4, et là, ça n'a pas fonctionné. J'ai été bon pour le remplacer (Pierburg en remplacement). Ca ne marche peut-être pas à tous les coups, mais je pense que ça vaut le coup d'être tenté.

Bonjour, Le débitmètre est-il vraiment H.S. (filament coupé) ou est-il nettoyable? Ayant eu ce problème de débitmètre sur mon plapla, il n'avançait vraiment plus et ne montait plus dans les tours, j'ai fait tremper le débitmètre une nuit dans du distillat de pétrole. Un petit coup de nettoyant freins le lendemain avant le remontage. Depuis, le véhicule a retouvé sa puissance d'origine. Coût de l'opération: trois fois rien! C'est peut-être à tenter avant de changer la pièce?

Bonjour, Les jantes de Punto II (en 15 pouces évidemment) sont compatibles (ET31,5) A ma connaissance, il n'y a pas d'autres véhicules qui utilisent ces mêmes jantes. Dur, dur.