onlyvw11

la demoiselle a très bon goût en matière d'automobile

merci !

ouais... enfin... ils se sont rendu compte qu'il n'y avait pas de monde assez tôt quand même... on est arrivés samedi matin et les caisses dont je parle était déjà là...

Petit retour sur la manif "les années vintage" qui a eu lieu à Nevers, je vous collerai 2/3 photos plus tard mais pour le moment je voudrais vous faire part de mon ressenti, et pous ceux qui y sont allées n'hésitez pas à donner votre avis. J'ai contacté l'organisation mercredi pour savoir comment cela se passait si on voulait exposer un ou plusieurs véhicules, il m'a été répondu qu'il fallait suivre le fléchage "exposant" , qui finalement n'était présent qu'une fois à l'intérieur du parking général de la foire expo. Concernant ma demande sur les véhicules pouvant être exposés il m'a été dit ok pour la capri (1973) mais pas pour la mini (1987) car ils n'acceptaient pas de véhicules après 1975, or dès mon arrivée j'ai eu l'immense plaisir de pouvoir admirer des 2cv des années 80, une splendide fuego et une non moins rare et sublime peugeot 205 5 portes de base ainsi qu'un très vieux PT cruiser de chez chrysler, bref, ils vendent du rêve et je l'ai un peu en travers de la gorge et je pense que l'organisateur devrait voir à faire respecter sa propre règle ou à l'assouplir... Et juste en passant. il y avait quand même une mini présente sur les lieux qui ne devait pas non plus être d'avant 75 mais bon... Concernant l'effet d'annonce de cette manif il y a eu beaucoup de tapage à mon goût pour finalement peu de particulier venant exposer leurs voitures, un petit metting proposant souvent plus de véhicules que ce que j'ai eu l'occasion de voir, bref je reste sur ma faim... Pour ce qui se trouvait à l'intérieur, là, j'avoue qu'on a apprécié ce qui a été proposé, un joli display présentant du matos hifi-vidéo ancien de toute beauté et en super été, bien présenté et détaillé, de beaux véhicules militaires une présentation camping rétro bien sympa et plein d'autres objets ancien qui rappellent plein de souvenirs. Juste une remarque cependant, au vu de la pub on s'attendait à ce que le grand hall soit ouvert et rempli, ce n 'est finalement que le petit et rempli en majorité par des commerçants vendeurs avec bien souvent des prix hors de portée de notre petite bourse, de jolie boutiques cependant qui méritent le détour. Pour ce qui est de la superficie on ne peu blâmer l'organisateur, pour une première c'était déjà pas mal et pour le côté présentation des véhicules de collection il est toujours difficile de faire sortir les gens dans la Nièvre... l'idée d'offrir l'entrée à ceux qui viennent en ancienne est donc un bon point pouvant motiver les troupes pour une prochaine, en revanche j'aurais amèrement regretté de payer 7€ par personne en venant en simple visiteur, ok il faut payer les shows du soir mais honnêtement, qui va passer une journée entière pour rester au milieu des stands marchands en attendant al soirée, on en a vite fait le tour et nous concernant nous avons des obligations à rentrer avant une heure trop tardive. Autre petite remarque, il serait bien d'avoir un "livre d'or" sur le site organisateur afin que les gens puissent donner leur avis bon ou mauvais afin de faire progresser une manif qui rassemble ce que nous aimons. Perso, nous avons fait une centaine de bornes (aller) pour nous y rendre et je ne suis pas sur que nous le referons l'année prochaine si ça se refait, à voir...

super...

quand la pompe fait du bruit elle est morte, les roulements dedans sont HS à 99.99% fallait essayer mais pas s'attendre à un miracle.

et ça marche !! plus d'emballement moteur suite au joint remplace ça a supprimé la fuite de GO et la prise d'air qui causait le problème. Faut que je trouve un comparateur avec l'adaptateur pour régler l'avance des pompes VE

à gauche celle refaite, à droite la vielle que j'avais en stock et que j'ai testé mais qui ne fonctionne plus

non ici c'est une tirette, première génération de moteur golf 3, système identique à golf 2.

et voilà, c'est remonté et fonctionnel ! j'avoue que pour une première je suis assez fier de moi Juste une petite fuite sur un axe que j'ai démonté mais j'ai un doute le remplacement du joint... vu que c'est au niveau du couvercle je vais revoir ça demain. par contre j'ai une grosse accélération au démarrage puis rapidement un ralenti normal et stable... à voir...

presque remontée, plus que le couvercle à mettre mais j'ai merdé (la fatigue, j'ai du passer un peu plus de 5h dessus) en gros chaque fois que je le montais je faisais sauter les ressorts du volet d'ouverture en actionnant l'accélérateur, je suis allé voir sur l'autre pompe et en fait je la faisais trop ouvrir donc... Mais raz le bol, en rentrant, plutôt que me recoller dessus je suis allé faire un tour de mini fin demain matin pour montage sur le moteur, je vais voir pour trouver un comparateur avec le palpeur pour caler l'avance, sinon je suis bon pour commander mais le temps que ça arrive j'aurais la contre visite et ça risque de polluer si mal calé...

la vache ! 1h et 29€ pour régler des phares !!!! je vais investir dans un régloscope moi il sera vite rentabilisé

ce matin j'attaque la mise en pièces de la pompe à GO pour nettoyage et remplacement des joints car elle pisse comme un panier... Va falloir être rigoureux car faut que ça roule, contre visite jeudi...

va chez vw le bidon ne coûte pas cher du tout (pour une fois) et tu es sûr d'avoir le bon produit, ça t'évitera de gripper une pompe neuve (ça m'est arrivé avec la 3b...)

peut pas t'aider, j'avoue que ce détail est très loin dans ma mémoire

j'ai pris plusieurs RDV pour la semaine prochaine, ma golf qui doit le repasser normalement en juillet, la passat à Marion pour le remettre sur la route avant les nouvelles normes, ma capri qui est périmé, la mini qui doit le passer l'année prochaine mais qui a les planchers troués et vu que je n'ai pas de quoi souder pour les refaire ça va repousser un peu pour trouver de quoi faire mes réparations...

c'est ce que je comprends aussi... pas grave, s'il me casse les ***** je trouverais un autre centre qui sera content de prendre mon pognon pour que je puisse rouler...

Aujourd'hui je suis allé passer le CT de notre vieux Santana 4x4 S410 de 87, c'étais pas gagné vu l'état de la bête... Finalement bonne surprise, châssis nickel, freins nickel, silenblocs divers nickel, suspensions pareil, direction, éclairage etc... bref que du bon SAUF.... la coque qui est littéralement bouffée par la rouille au niveau des planchers et des passages de roues... Pour l'histoire, il s'agi d'un petit 4x4 non permanent léger, châssis en échelle et coque boulonnée par dessus. Bref, on discute et j'apprends que la prochaine fois (avec le fameux nouveau CT 2018) le véhicule sera mis à la casse, déclaré épave par le centre de CT sur le fichier SIV, impropre à la circulation et interdit de circuler sur route ouverte avec. Bref, deux solutions, changer la caisse par une origine en occase (introuvable, elles sont toutes pourries) soit changer la caisse par une repro en fibre disponible chez les spécialistes (3000€ le morceau) soit trouver les pièces de carrosserie et les changer dans les règles de l'art. Pourquo ne pas simplement riveter des pièces en tôle d'alu ou autre à la place d'éléments qui ne participent pas à la rigidité structurelle de la voiture me direz vous ? Que nenni !! Das ist verboten !!! de même que la fibre ou tout autre forme de bricolage qui n'aurait pourtant pas d'incidence sur la dangerosité du véhicule. Autre surprise, si l'interdiction de circuler aux véhicules présentant de la rouille perforante à certains endroits peut être compréhensible, là où le bât blesse, c'est que dorénavant la rouille superficielle reléguera aussi votre belle au statut d'épave bonne pour le broyeur ! Ce qui reviendra tout simplement à interdire plus de 90% des véhicules français de circuler... Dernier point qui m'inquiète aussi fortement, le changement de caisse est dorénavant interdit (j'entends pour une caisse autoporteuse) ce qui pour mon cas veut dire que je peux transformer ma chère golf 2 GTI 16s en barbecue, ce qui bien évidemment est hors de question, enfin le temps que j'ail es moyens de la remettre en route j'ai le temps de trouver une solution et la loi a le temps de changer (on peut rêver non?) Voilà, voilà...

passat 35i, si moteur golf 2 => pompe de golf 2, si moteur golf 3 =>pompe de golf 3 (plus courante) de mémoire le support n'est pas le même mais surtout les durites ne sont pas pareilles (angles de fixation différents) pour l'huile on est sur du 35i, si pompe golf 2 huile de boitoto et roule ma poule, ce serait une 3b et suivantes, liquide spécial à prendre chez vw sous peine de casse de la pompe (12€ le bidon) => pompe golf 3 aussi

ouais... ben ça va encore devoir attendre... déjà je saurais si je vais avoir du boulot pour 5 mois lundi, en attendant priorité aux factures, loyers, bouffe... et en plus j'ai du changer les ressorts d'amortos de ma BM, un était cassé et de racheter des pneus donc là c'est chaud

vu sur le lebonfoin, juste à côté de chez moi... https://www.leboncoin.fr/vi/1411164287.htm

pour le swap, d'après mon contrôleur, toujours pas de problème du moment que tu respecte l'énergie

j'ai trouvé aussi en voyant la pub...