chester04

ame sensible attention

s'en est peut etre une de ford taunus , elle y ressemble

il en manque une

arf la ça deviens grave , mais bon elle repartiras à neuf aprés ça

voila ce que je fait quand je me fait chier pour ceux que ça interesse je peut faire la votre

je suis pas fan des mk2 mais celle la est belle

bon c'est pas vraiment du photoshop , mais je peut faire quasiment pas mal de replique en mangacars voila ce que je peut faire : si jamais quelqu'un veut que lui fasse la sienne , qu'il n'hesite pas

je roule avec une 204 de 1975 qui tourne au sans plomb 98 sans additif et je n'ai aucun probleme , mais l'ideal c'est de monter des culasse pour sans plomb . en gros tu a trois solutions 1) Mécanique : Installer des soupapes et des sièges renforcés. Il est préférable de planifier cette opération lorsque le moteur a besoin d'un décalaminage ou lors de sa complète réfection. 2) Les additifs : Les additifs utilisés sont à base de sodium ou de potassium. Même s'ils n'offrent pas une aussi bonne protection que le plomb, c'est toujours mieux que rien. 3) Ne rien faire : Les voitures qui ont roulé au " plomb " ont une " mémoire plomb " qui peut permettre au moteur de s'accommoder du sans-plomb pendant plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. Il est donc possible de continuer à rouler avec ces anciennes sans problèmes en autant qu'une conduite " musclée " ne soit pas son lot habituel. La majorité des propriétaires d'anciennes n'ont donc rien de plus à faire. ce que les professionels recomandes c'est ça VOLKSWAGEN Refroidissement à air : Installer sièges et soupapes renforcés, ainsi que des nouveaux guides.

une golf II rallye v8