Loïc MkII111

De rien pour les sièges moi je dis ca va péter une fois prêts et montés

Pour la lame j'ai jamais essayé et encore jamais vu mais je vois pas du tout comment la fixer proprement... T'a voulu dire quoi ? lol Que vue de devant ta noire ressemble a ma bleu c'est ca ?

Pas mal en 2 phares, ca me rappele trop quand je l'avais a part que j'avais les gros PC ^^ Pour la lame tu parles de mettre une lame de GTI gros PC sur ton petit PC ?

C'est la merde tout ça mais bon tant mieux si ça s'arrange... Sur les Golf 3 c'est une pâte en acier avec un caoutchouc mais qui est mieux maintenu et résiste mieux dans le temps. Tu confirme juju ?

Ah oui en effet tres mauvaise situation pour ta CG, j'espere que ca va s'arranger apres tout ce que tu as fais dessus...

Moi c'est "Loïc" lol Pour les veilleuses c'est secret tout le monde veut les meme lol demande a kebab s'il a bien suivi mon cours dimanche ^^ lol nan viens sur msn ca sera plus facile a expliquer c'est tout con a faire en fait

Elle est pas mal comme ça ta golf, bien plus de gueule que la dernière fois que je lai vue... Lol La Golf bleu c'est la même que moi avec quelques trucs en moins... Lol

C'est clair il a du y aller au marteau lol nan mais des fois c'est vite arrivé une connerie toute bête, meme les habitués

Oui c'est peut être pas grand chose mais a espérer que le faisceau soit pas trop cramé... Maintenant a voir ce qu'il s'est passé avant de remettre le faisceau en état. Puis en plus si les feux arrières s'y mettent... Bon moi je vais me coucher bonne nuit. Je vais réfléchir a tout ça.

Pour être encore plus précis chaque LP est branché en parallèle sur le plein phare de leur côté respectifs puisque les LP s'allument quand on met les pleins phares.

Bizard ce truc la... Alors en fait la longue portée peut influencer sur le code parce que si tu veux le faisceau qui alimente les longues portées sont repiqués directement sur la fiche du code, donc, meme circuit. En gros le faisceau de la LP droite est repiqué sur la prise a 3 cosses du phare droit (code) et la LP gauche sur la prise du phare gauche. Je sais pas si j'ai bien expliqué

Ah ok, j'ai édité mon message précédent... Heu de toute facon la fiche du phare (le gros) on peut pas (enfin normalement) se tromper, il y a 3 cosses, donc pour brancher ca sur le klaxon ou sur une longue portée, impossible. Moi je vois qu'une inversion entre Longue portée et klaxon a la limite, parce que si mes souvenirs sont bons, les cosses peuvent preter a confusion, mais a vérifier, j'ai pas de Golf avec le faisceau 4 phares chez moi...

Gros phare ? c'est un Antibrouillard rajouté ? j'avais pas su ca non plus... [Edit]: Non, j'ai pas du comprendre, tu veux dire quoi par gros phare ? A mon avis si il est fonsdé comme il dit c'est mort pour ce soir...

Forcément faut pas etre dans cet état la quand tu bricole... mdr

Ah je pensais que le klaxon "tacot" était branché "indépendemment" de l'origine comme moi, j'ai branché le mien avec un faisceau supplémentaire avec bouton indépendant de facon a conserver le klaxon d'origine... Par contre ouais si ca a brûlé c'est deja moins bien; je pense a un (+) de je ne sais quel élément qui pourrais toucher le chassis quelque part ou autre... a vérifier...

merci beaucoup... toi aussi tu as une tres belle mk2, une us en plus la classe .... Merci, je sais pas si c'est la classe mais j'aime bien moi ^^ elle sera encore plus belle d'ici environ un an on va dire...

Effectivement c'est bizard, si c'est juste en changeant la calandre ca peut etre qu'une histoire de prises de phares et longues portées a la limite mais bon, impossible d'inverser les deux et encore moins inverser droite et gauche les fils sont trop court... lol pourquoi tu cite en faisant mine que je n'écris pas? il a changer la calandre et la traverse, donc l avertisseur aussi, qui est justement du coté griller. alors arrête d esquiver mes dire ça commence a me gonfler. Je n'esquive rien, j'étais pas au courant du changement de la traverse, voila pourquoi j'avais pas compris pourquoi tu parlais du klaxon... Maintenant je comprends. Donc si il y a eu inversement dans cette zone, ca ne peut etre qu'entre la longue portée gauche et le klaxon, la prise du phare n'y ressemble pas du tout et impossible de brancher, donc a regarder Tu as rectifié ton branchement aussitot quand tu a inversé ou pas ? ou c'est toujours mal branché la ? Ps: je n'ai aucunement l'intention d'embrouiller qui que ce soit, je veux juste essayer de comprendre et trouver une solution.

Effectivement c'est bizard, si c'est juste en changeant la calandre ca peut etre qu'une histoire de prises de phares et longues portées a la limite mais bon, impossible d'inverser les deux et encore moins inverser droite et gauche les fils sont trop court... lol

Bien possible, il faut que je regarde demain matin j'ai une paire de pare chocs démonté je regarderais

Ah bon c'est bizard, tu as inversé quoi ?

oui c'est sa et je n'ai pas vraiment de plein phares , et j'ai le feux droit que s'enclanche quand je met en plein phares bref un peu le merdié chu perdu Oula, une mauvaise masse ? sinon regarde avec le faisceau de l'attelage ca fout le bordel facilement si il y a une connerie au niveau de la prise ou du repiquage sur le faisceau, enfin normalement je pense pas c'est moi qui l'ai fais mais on sait jamais...

Ton phare avant gauche et ton feux arriere droit ne marchent pas c'est ca ?

Tu parles de la grande ferrure qui tient le plastique du pare chocs qui prend la largeur de la voiture ou les pattes qui relient la grande ferrure a la caisse ??

Tres sympa ce projet, moi j'aime bien les RM full black aussi avec les vis chromées ca va tout péter lol

Moi j'aime beaucoup la base deja et puis l'intérieur marron... Et le projet est simple, mais c'est le plus efficace, il n'en faut pas plus Hate de voir ce que donnent les jantes Elia, j'en ai jamais vu...