Jean Paul ARNAUD

Avec une chute, je couvre le tunnel.

Je pose le Dynapad sur le tablier au dessus des pédales. C'est une vraie galère, j'y passe beaucoup de temps. Je démonte le système de chauffage pour couvrir toute la surface sans rien omettre.

antgomez a écrit:

salut

voila ce qui pourrait t'aider dans ta recherche du bruit:$
https://itunes.apple.com/fr/app/ianalyzer-lite/id342456044?mt=8

https://itunes.apple.com/fr/app/analyseur-de-spectre-son-%C3%A0-haute-qualit%C3%A9/id981810895?mt=8

je pense qu'il y en beaucoup d'autres

et pour mieux localiser les bruits, un micro directionnel:
http://www.journaldugeek.com/2012/04/19/boom-mic-micro-directionnel-pour-iphone/

la aussi ce n'est pas un accessoire exclusif iphone, il y en a d'autres

a+
antoine

Merci du tuyau

Oui, je compte bien venir  

Vue du plancher arrière terminé. Les ajustements sont parfaits.





Demain, je m'attaque au plancher avant. Je vais devoir démonter le chauffage pour pouvoir passer par derrière et traiter le tablier d'une manière parfaite avec le concept " Double integral full panel ".

Le dernier essai routier a permis, pour la première fois, de localiser à l'oreille d'où vient le bruit. Il provient de l'avant, au niveau des pédales et du collecteur d'échappement.
C'est la partie que j'ai la moins travaillée pour l'instant. Elle va faire l'objet de toute mon attention.

Pour le prochain essai routier, je vais faire deux mesures de niveau de bruit :
- Une dans l'habitacle comme d'habitude,
- Une dans la malle.

Je dois gagner au moins 3 db moyens supplémentaires pour descendre à 77 db.

Aujourd'hui, j'ai terminé le plancher passager définitivement. J'ai appliqué mon concept
" Integral full panel " : traiter tout le panneau sans joints ou interstices, avec une pièce constituée, si possible, d'une seule partie (sans rajout).

J'ai traité la partie verticale située sous l'assise de banquette arrière et le plancher arrière.

Je vais tester un nouveau matériaux qui bénéficie d'une très belle finition de surface. Je pense l'utiliser dans la malle, au niveau de la roue de secours et aussi au niveau de la lunette arrière.

Bonsoir,
Je passerai vers 21h30 après le boulot. Je pendrai le matos.
JP

Protège vide poche en skai. 
Ce modèle ne figure dans aucun de mes bouquins.
Du jamais vu jusque là :

La suite :

J'apprécie les japonais parce qu'ils  préservent la mémoire des minis.
Quelqu'un connaît il les CRAYFORD minis ?

Deuxième question :
Quelqu'un sait il comment on démonte ce rétroviseur ?
D'avance merci.

Le modèle que l'on voit est craquelé et fendu

Bonjour à tous,

Je cherche une ventouse pour ce rétroviseur utilisé autrefois sur les Cooper s Works.
Les japonais gardent le filon pour eux, il est impossible d'en acheter une là-bas.

.
Quelqu'un sait-il où je peux en trouver une ?

Je remercie tout ceux qui m'encouragent et qui me donnent leurs avis. 
En retour, je constitue une base de donnée pour ceux qui veulent améliorer leur environnement sonore dans leur mini.

Oui, c'est bien vu, je vais regarder le passe fil de batterie.

La photo date de juillet 2016.

J'ai remarqué une vibration importante qui vient de derrière le tablier... Je ne sais pas ce que c'est. Une patte  ou un tirant mal serrée ? le moteur d'essuie glace ? Le collecteur d'échappement contre la prolonge ?
Je vais mettre l'auto sur chandelles pour voir ça de plus près

JYD a écrit:

C'est le collecteur d échappement qui génère beaucoup de bruit côté moteur. Il faut regarder comment l isoler avec une bande. Tu dois pouvoir gagner de ce côté là. En fonction des modèles, il y a une grosse différence. J avais installé un large bore, c était l enfer par rapport à un maniflow.

Je ne sais pas ce que Mymini Revolution m'a posé. J'ai pris quelques photos.

Super ! 

Je fais un gain important. Cela montre que pas mal de bruit provient de l'assise de la banquette arrière et de la malle. Pour quelqu'un qui n'a pas de problème auditif, il est possible de rouler sans protection.
Le gain moyen est de 1,5 db, ce qui est énorme.

Le niveau sonore le plus élevé est de 85 db.
Au début des travaux, il était de 95,5 db.

C'est pas encore suffisant pour moi, donc je continue. Il reste pas mal de pistes à exploiter.

Je fais un nouvel essai pour voir l'effet de cette modification qui reste minime mais ciblée.

Je double avec une seconde couche que je colle par dessus. Une fois l'assise reposée, on ne voit rien.

Je pose une étanchéité sur l'assise du siège arrière.

Je reprends les ailes arrières et les fonds des vides poches arrières avec des ajustements qui doivent être parfaits.

JYD a écrit:

Au delà des courbes, as tu l impression de pouvoir rouler maintenant avec ces améliorations ?

Non.

Je dois encore gagner 2 db moyens.
Je me documente pas mal pour y parvenir.
Dans ce but, je m'inspire des méthodes d'isolation des studios d'enregistrement.
En matière d'isolation acoustique ou thermique, les panneaux isolants qui sont posés doivent être jointifs pour que cela soit réellement efficaces. Sinon, le son ou la chaleur passent au travers des interstices. 5 mm suffisent.
Du coup, Je dois reprendre une partie des travaux concernant les barrières sonores absorbantes (portes, ailes, plancher, tablier, plage arrière). Pour la banquette arrière : assise et dossier c'est déjà fait.
Avec les heures de travail qui s'accumulent, je commence à atteindre une belle qualité de réalisation.
C'est une source de satisfaction.