Minidro

Super! Merci pour ce point complet qui permet d'avoir les idées plus claires sur le sujet... Question au passage: un différentiel en piteux état ne doit pas faire un bruit super agréable... Y a-t-il des bruits caractéristiques connus permettant de diagnostiquer une usure avancée??

L'affaire a été bouclée? Si c'est le cas, suis preneur du prix final en MP si différent du prix de l'annonce (j'avais vu l'annonce mais un peu tard...).

Budget visé d'achat plutôt mini (je sais, elle est un peu facile...) dans la mesure où je souhaite justement la rénover petit à petit... donc idéalement quelque chose dans les 3500/4000 max: un exemplaire aussi clean que possible en carrosserie (et je préfère une vieille peinture d'origine qu'une réno carrosserie récente bâclée qui vise plus à masquer les zones attaquées qu'à les traiter...), qui roule, pour lequel je puisse faire la CG, entretenu "normalement", sans frais récent de remise en état sur le plan méca. Pas certain qu'une "belle mini" ne rentre dans cette cible ni donc dans le budget...

Rien de définitivement arrêté quant au choix: ça dépendra en bonne partie des opportunités... Une préférence tout de même pour un 1300 plutôt qu'un 1000. Pour le 1300, pas d'avis complètement tranché entre carbu et injection: les deux ont a priori leurs avantages et leurs inconvénients (ceci étant, le 1300 carbu semble plus rare en occase que le 1300 injection)...

Merci pour votre accueil et vos encouragements. C'est clair que pour refaire un train, ça ne sera pas l'affaire d'un WE (ni même de deux ou trois...)... Mais bon, j'espère pouvoir y aller un peu progressivement sur des petites opérations avant d'aborder des chantiers plus lourds de ce genre (ce qui me conduira sans doute à démonter/remonter certains éléments plusieurs fois, mais c'est comme ça qu'on apprend ! )...

Bonjour à tous, Depuis quelques temps me trotte dans la tête de découvrir la restauration auto, et la Mini semble une des meilleures écoles pour se lancer... Au delà de l'aspect restauration, il y a bien entendu aussi le plaisir de rouler avec ce petit bolide sympathique et inimitable (sinon, j'aurai pu partir sur une 2CV ou une 4L mais le côté plaisir serait surement moins présent...) ! Au passage donc, ma recherche du Graal en ce qui me concerne: exemplaire avec carrosserie saine (pas super original...), roulante avec CT et CG (je pense démarrer par "séquences" genre frein, embrayage, train ARR, train avant, moteur/boîte, ... histoire d'en profiter un peu et de me faire la main progressivement plutôt que de me lancer dans une rénovation intégrale d'un coup...), 100% d'origine de préférence, le tout pour un prix... raisonnable (pas très original non plus... A prendre notamment dans le sens où je ne cherche pas un modèle ayant 2000€ de factures récentes...). A (très) bientôt sûrement pour une présentation de la perle rare quand je l'aurai trouvée !...