comte de foix

J'ai récemment acheté une recharge de bouteille Linde 2.4m cubes et elle n'est pas neuve (le magasin a récupéré la neuve), j'en ai eu pour 60-65€ et ils me l'ont changée de suite.

Bonsoir! La dauphine tient mieux la route que je ne le pensais, ça se conduit bien. Par contre par vent de travers, il faut faire attention! C'est chouette une ondine La mienne avec 3 vitesses et le moteur de 4cv n'est pas du tout la même! Par contre quand je m'habitue à la marche arrière à la place de la première, il faut être concentré en reprenant une voiture "normale". La mini a eu une surchauffe il y a quelque temps à cause d'une durite qui a lâché, du coup je vais les remplacer toutes et éventuellement le joint de culasse à titre préventif. Au passage ça me permettrait de roder les soupapes et de décalaminer si besoin. J'ai eu de la chance de m'en tirer sans problème quand même, là elle marche très bien. Je rêve de m'en trouver une avec le volant à droite un jour (j'ai eu 3 voitures modernes anglaises déjà) mais ça ne court pas les rues par ici. A bientôt!

Bonsoir, Comme ça fait une éternité que je ne suis pas passé sur ce forum, je refais une petite présentation. Je suis Matthieu, 28ans, instit dans l'Ariège (ingénieur en prod mécanique reconverti) Je possède une mini 1000 depuis 10ans, c'est ma première voiture et même si j'en ai vendu plusieurs je n'ai jamais envisagé de me séparer de la mini! Par contre elle a très peu roulé pour cause d'études sur Paris puis de garage peu pratique à Pamiers (elle s'est retrouvée tout au fond). Maintenant j'ai de meilleurs conditions pour la faire rouler. La carrosserie est très très saine, j'ai juste eu à souder un trou au plancher avant (qui était déformé suite à un mauvais levage il y a bien longtemps), il y a un peu de rouille au milieu de la baie de pare brise et j'ai refait le fond de coffre. Les bas de caisse et passages de roue sont impec d'origine. J'avais fait des travaux mécnaniques il y a quelques années mais j'ai progressé depuis et je voudrais la rendre plus fiable (pour ça c'est une catastrophe) mais avoir roulé 1000km en 10ans ce n'est pas le top non plus... Je termine en ce moment la rénovation d'une renault dauphine que j'ai trouvée dans un champ et je prévois celle d'une dyane dont la caisse est bien malade, sauf si je trouve une meilleure opportunité. J'ai aussi une 106 sur laquelle j'ai refait le joint de culasse, la distri, les trains roulants etc, puis une micra de 2000 avec 2000km et intérieur cuir (c'est rare!) Voici des photos de tout ceci! la mini lors de son achat. A part les super pare chocs que j'ai enlevés, le look n'a pas changé. Je la laisse d'origine. la dauphine telle qu'elle est actuellement : et pendant la restauration : J'ai pris la résolution de faire rouler la mini maintenant, il me faut m'y tenir

Haha la tôle de la Renault 15 me sert bien, d'après mon grand père la soudure marche car c'est de la bonne tôle Renault! Il n'y a pas de rouille, c'est juste de la saleté. J'ai bien fait attention à tout inspecter mais je n'ai nettoyé que les alentours de la zone à souder.

Merci pour vos réponses! Je pense que j'irais 10fois plus vite en utilisant le gaz mais bon ce sera pour plus tard...la bouteille coûte un peu cher. J'ai fait des essais sur un vieux panneau de porte de renault 15 (10-15min de soudure effective) avant de me lancer sur la voiture, j'ai fait quelques cordons, j'ai soudé suivant un trait de coupe et essayé de faire des points au plafond. Je pensais que mon chantier sur la voiture serait tout simple et serait une bonne introduction. Je me suis bien trompé car étant gaucher, la zone à souder n'était pas pratique d'accès et la réparation plus difficile que prévu mais bon ça a fini par marcher. Le poste me satisfait, beaucoup de monde en dit du bien. Même si je n'en ai jamais essayé d'autre celui-ci m'a l'air d'être un bon produit. Et j'oublais pour le traitement sous la voiture, ce sera du minium gris et de l'antigravillon non poreux restom. Ciao!

Bonsoir, Je viens de terminer ma première réparation de tôlerie grâce à un poste de soudure Gys Smartmig 162, j'utilise pour le moment du fil fourré de diamètre 0,9. Je passerai au gaz quand je ferai une grosse restauration de caisse, mais pour le moment je n'ai qu'un coin de plancher et des petites rustines sur le fond de coffre à faire. Le but de ce sujet n'est pas de relancer l'interminable débat sur le fil fourré mais de partager mon expérience et mes erreurs! Alors voici le travail à faire : le plancher avant de ma mini a été enfoncé voilà bien longtemps, je pense que quelqu'un a essayé de la soulever par là... J'ai tapé pour ramener le plancher à l'horizontale et j'ai découvert un trou au niveau du coin avant gauche. J'ai alors découpé large autour du trou pour faire la réparation. Voici une image de la première découpe : Les erreurs à ce niveau sont les suivantes : - la forme n'est pas pratique du tout pour fabriquer une rustine : pas de lignes droites, pas d'angles droits, coin faussement arrondi". - j'ai voulu couper au delà de la zone plane pour raidir la tôle mais ça m'a provoqué plus de difficultés qu'autre chose. Ceci dit je me suis lancé et j'ai fait la première rustine. J'ai tenté de faire des cordons, mais j'ai fait quelques trous (je n'ai que 10minutes d'expérience en soudure!). J'ai ensuite meulé le tout (le fil fourré engendre un gros travail de meulage). J'ai donc fait de nouvelles rustines de petite taille pour essayer de les boucher. Ce n'est pas une bonne idée car le temps d'ajustage est énorme et les meulages successifs ont aminci la tôle...Donc j'ai passé pas mal de temps à faire des trous. J'ai mis du temps à comprendre que le meulage était la cause principale des trous et j'ai donc changé de stratégie. Finalement, j'ai coupé plus large et supprimé tout mon travail précédent. Au lieu de souder des cordons, je me suis mis à faire des points de chaînette. C'est bien plus facile et on ne fait pas de trous! J'ai fait quelques tests, on peut avoir une bonne pénétration de la soudure sans faire de trous si l'on ne bouge pas du tout. Une fois ceci réalisé, j'ai mis une baladeuse par dessous pour voir où étaient les manques de soudure et j'ai fait les points correspondants. Ensuite, j'ai dû souder un peu au plafond pour que la soudure soit bonne des 2 côtés. Moyennant de mettre des gants pour ne pas prendre les retombées sur les mains et de prendre un appui pour les mains ou de tenir la torche à 2 mais pour ne pas trembler, ce n'est pas plus difficile que de souder normalement. Finalement j'ai meulé le tout avec une Dremel équipée de la rallonge flexible (outil génial) et j'ai meulé le tout. On voit encore un peu la soudure par endroits mais elle est étanche. De toutes façons c'est le coin avant du plancher donc si l'esthétique n'est pas 100% parfaite ça ne gêne pas trop...Voilà le résultat! Pour terminer le travail, j'ai retiré tout le goudron des planchers avant, dégraissé et peint le tout avec de l'époxy rouge restom. Voici le résultat final. Le prochain travail de ce type sera sur le fond de coffre où la roue de secours a provoqué l'apparition d'un peu de rouille perforante, mais cette fois-ci j'irai plus vite! Voilà voilà j'espère que ce sujet intéressera ceux qui veulent se lancer dans la soudure de tôles! Ciao

Merci pour votre accueil! En ce qui concerne la rouille, je suis bien tombé, il n'y que du superficiel que je veux traiter avant que ça ne perfore.

Un arrache n'est pas très dur à fabriquer. Tu prends une tranchette de gros rondin chez le ferrailleur, tu fais les trous progressivement. Par contre il faut un gros taraud pour le trou central mais c'est tout. Pour mon pré-verto du moins, les filetages de trous du volant moteur sont des métriques (10 ou 12, je pourrai contrôler ce week end) donc ça ne pose pas problème!

Bonjour, Je suis de retour dans la région depuis peu donc je m'inscris sur le forum avec ma mini 1000 spécial! Je viens de terminer mes études d'ingénieur en génie mécanique mais si tout se passe bien je serai professeur des écoles à la prochaine rentrée... Ma mini est très basique, je souhaite la conserver entièrement d'origine, et si possible la garder indéfiniment J'ai terminé le gros de la mécanique et de l'avant, maintenant je dois me mettre un peu à la carrosserie. Les bas de porte sont rouillés, il me faut changer le berceau arrière (que j'ai déjà acheté), repeindre et reblacksonner les dessous tant qu'ils sont sains. Voici des photos (la première date d'il y a 7ans): Minicalement