eric3111

ou de porte ?

C'est pas une agraffe d'optique !

Ca ser quand tu y vois mal

Ca marche pourtant, je viens de regardé !

Plus ils sont gros, meilleur c'est pour le volume d'air aspiré filtré . VAL2

Tempels, c'est pour toi entre autre ! Une mini noire et b lanche. http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=1290412293822024176431304681000008670228705193804398363n.jpg

Une mini noire ! http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3429202220532024175831304741000008670228705193773722864n.jpg

Tu as pas un vieux capot en taule a modifier !

2 joints en opposition ca passe bien.

Joint de timonerie !

Pour finir, je suis perdu !!! Qui vient a ce BBQ

J'en connai un qui va raser les murs VAL10 VAL32

Touché, coulé ! Je sais pas... VAL3 Dans tous les cas bienvenue et une fille de plus. :VAL52: Madame R.... ! VAL20

Je pensai trouvé des info. interressantes ! Trop difficile de trouver des informations sur ce type de Galerie. Je vais me baser comme je peu sur des photos pour adapter mes roues en 12. Il faut que la galerie reste trés proche de la réalitée en meme temps. Je vais déterré le poste a l'arc, cintreuse, chalumeau etc.. Ci quelqu'un a d'autre photo de cette galerie, je suis preneur. Merci.

Le theme de refroidissement est trés vaste et complexe. Il y a aussi l'homogénéité des métaux et leurs pouvoir de dissipations etc... Là ca devient trés complexe et on en finirai plus :JJ1:

Il chauffe certe, mais la pression et le débit de pompe baisse. Je parlai toujours du moteur au ralentis. Le refroidissement moteur ne ce fait pas graduellemet. c'est dire qu'a partir d'un certain régime le moteur fournit plus de temperature que ce qu'il peut refroidir en configuration d'origine. C'est un peut comme une courbe d'avance ou de puissance. Il y a une crete et de l'autre coté la temperature monte sans pouvoir refroidir normalement et d'ou un échauffement énorme et déformation de liquide et de solide, ex: Bloc moteur, culasse ou jdc fendu voir cassé. C'est pour cela qu'il existe des pompes a eau haut débit qui font bien souvent chauffer le moteur bas dans les tours comme souvent dans les embouteillages mais par contre refroidissent trés bien haut dans les tours. Elles sont surtout utilisées pour de la piste. Attention a ce qu'elle ne cavite pas quand meme, là ca devient l'effet inverse et donc dangereux.

Le bouchon de radiateur a un ressort qui est d'ailleurs visible. Celui ci a un certain tarage. Ci il est trop souple (faible usé) L'eau s'en vat par le petit tuyaut qui longe le radiateur et tombe par terre. En roulant, ce n'est pas visible et a l'arret idem car la pression baisse avec le moteur au ralentis.

Quel est le sujet du post au fait !

bon alors pour le 3 juillet nous sommes : rmc eric31 & kiki31700 = 1 mini marty tempels sabine aure0586 nous voici a 6 mini pour le 3

hé hé moi aussi suis vraiment un belge..... VAL3 C'est vrai la derniere fois quand il etait là, ma biere c'est évaporée ! VAL13

OK rosco, je t'ammene et je vais sortir le 70cv de la dedans ... promis VAL10

D'abitude, c'est les dents qui sont satélisées VAL5

C'est fait pour, Y a pas de doute. C'est nickel par depression. VAL2

Attention quand on verifi a chaud ! Généralement on ne ce brulle qu'une seule fois et une vraie VAL13

Additionne les ages et tu veras ci elle sont jeunes VAL5 VAL10