spitfire64111

bonjour , peux tu me dire la marque s'il te plait de ton allumage électronique ? Et aussi si tu as un fil résistif donc bobine résistive, pour un allumage électronique il te faut une bobine non résistive aussi . Les compte tours Smiths sont tous compatibles aux allumages électroniques avec des petites modifications électriques à faire malheureusement suivant le cas .

Bonjour , Suite à ton message, c'est bien le fil blanc et noir qui sert à faire fonctionner le compte tours et dans ce cas verifies bien tes masses et connectiques côté bobine (cosse surement oxydée à nettoyer ) Minicalement

Bonjour , Suite à ta question si tu as un compte tours Smiths et suivant le modèle il y a un montage à modifier sur un allumage électronique et aussi suivant les modèles d'allumage. Suivant les modèles de compte tours Smiths il y a deux possibilités de branchement soit sur le - bobine ou le + bobine en particulier les RVI . Si le compte tours fait le yoyo aussi mauvaises connectiques et /ou masse a regarder Minicalement à tous

Bonjour , Et oui quand j'ai refait mon moteur Métro pour ma Mini, je me suis aperçu de cette différence et Recticar a vu juste au niveau segmentation . Minicalement

Bonjour, Electriquement l'avantage du système anglais c'est que chaque couleur de fil à sa propre destination et définition . Quand tu feras passage compteurs face au modèle central , tu raccordes les fils de même couleur ensuite à protéger.j'essaierai d 'avoir le temps d'en faire un mini tutoriel . Minicalement

bonjour , Électriquement pour le passage compteurs face volant au compteur central et si tu as le manomètre pression d'huile il te faut le kit (t + durit pression huile qui va au moteur http://www.datch.fr/fr/oilprestd-durite-pression-dhuile-souple-raccords-p-8166.html ) et un kit faisceau électrique central http://www.datch.fr/fr/pm05-faisceau-electrique-pour-compteur-central-p-3562.html à compléter car ils ont oublié de mettre le témoin de pression d'huile dessus et de petites connaissances soudures ou de cosses à sertir efficacement pour un beau résultat du travail . minicalement

Bonjour, Photo mise pour mieux voir . Minicalement

Bonjour , Pour le joint l'idéal est de le changer car l'autre s'il est tombé ça m'étonnerait , risque d'être ramolli oucomplètementt mangé par le temps par le carburant à mon avis . Minicalement

Bonjour , Concernant ta demande aux électriciens, tu as une réponse à ta question Si tu avais fait attention le faisceau de l'éclairage des plaques est du modèle à se dé-clipser en tirant sur les fils . Pour le réparer , tu soudes une fois après avoir dégainé les fils , soudé les fils entre eux et surtout les isoler soit avec la gaine thermoretractable ou du chatterton . IL n'y a pas mieux a faire surtout éviter les cosses isolées prêtes à sertir ou compagnie , les risques de pannes sont courantes avec ce type de connectique . Sinon il y a des connectiques de qualité comme ce modèle : http://www.promauto.com/images-produits-ref/C439263.png et ces cosses : http://www.promauto.com/images-produits-ref/B372563.png et http://www.promauto.com/images-produits-ref/B382563.png pour un prix correct aux alentours de 4.00 l'ensemble des composants suivant les vendeurs . Minicalement

Bonjour , On peut brancher cette centrale sans problème Sur la cosse B ou + (suivant marque de ce type de centrale) on branche le fil vert (plus après contact protégé) et sur la cosse L ou C on branche le fil vert clair/ marron qui va au switch indicator . petit conseil: isoler la cosse au milieu sinon on aura des étincelles au contact du chasis quand on mettra les clignotants ! Bonne continuation

Bonjour , Pradaloup a bien résumé et si vous voulez je vous ferait avec photos un petit tutoriel sur cette modification car je suis en train d'en faire un et aussi c'est mon métier : électricien automobile des années 50 à 80 surtout dans les mini austin .Aussi sur ces faisceaux neufs pour le passage il manque le témoin de pression d'huile et donc la modification est simple et il faut fil blanc, alimentation pris sur le plus contact et le blanc/marron qui va à la sonde de pression d'huile auquel on a greffé un T et la durite de pression d'huile pour le manomètre .Ci joint une photo avec la prise .Pour la contre partie pareillement et respecter les fils à l'aide de leurs couleurs .Il n'y a pas d'autre solution sauf si on pouvait concevoir une prise femelle pour mettre sur la prise du faisceau d'origine . Minicalement

Bonsoir, Merci Bison 31700 , étant milles fois mieux calé en électricité sur nos chères minis et nettement moins brillant en mécanique , la question est ce que le pignon 19 du 3.21 es exactement le même que celui du 3.10 ? Merci et je continue a essayer de voir plus clair !

bonjour, Et ben mon cher Lobwizard, tu vas transformer ce sujet en sujet technique et comment vais je faire pour suivre cette annonce entre propositions et etude technique ici ? bonne continuation . Minicalement et toujours d'actualité dans ma recherche .

Bonjour, J'ai regardé dans mes archives et c'est des : Valtain Type-R, 5x10" en magnésium pesant chacune 2.4 kg ! Voir site japonais trouvé : http://www.alecmini.co.jp/parts/valtain.html Cela y ressemble beaucoup Minicalement

Bellissimo et pour le spectacle !

Bonjour à tous , Ce n'est pas parce que les Mini sont d'Angleterre que chez eux les prix de leurs pièces doivent être moins chères chez eux et je vous dis que c'est faux car on en trouve ici même en France des pièces à des prix plus sympas et conviviaux que chez eux ! Car il suffit d'avoir le bon filon ! VAL2 Minicalement à tous !

Bonjour, Pour une mini de 1969, tu peux mettre des ceintures ventrales au minimum et après le passage au contrôle technique tu peux mettre des harnais .Attention les harnais ne passent pas aux contrôle technique . Voilà la réponse a ta question cher Ami . Minicalement

Bonjour, Tu as un mail et évite de prendre des pièces chez BASTUCK et compagnie .Il y a mieux a trouver et si j'ai bonne mémoire mais a vérifier chez Rimmer Bros . Minicalement

Quand on met des joints spy pensez à resserer le ressort sinon ça continuera à couler un peu d'huile! A plus