MAZOUT01

merci je vais tout faire pour les chatouiller oui sa va sa marchouille pas trop mal merci

alors un peu de news du jour... donc hier je me suis décidé a repasser LA CHOUPETTE au banc de puissance pour voir se que sa donnait pour ses 1er règlages. voila les scannes des courbes : 1er passage a 1.8B : 2eme passage a 1.6B : les 2 passage superposer : et pour finir l'ancien passage a 1.75B et le nouveau a 1.8B superposer : donc il s'avère qu'il me reste encore un peu de travail pour qu'elle soit réglée tip top. mais c'est pas sa qui la fera aller jusqu'aux 400CH mais je vais essayer de grappiller un ptit chouille quand meme lol

en attendant le passage au banc qui serait fait d'ici peu lol j'ai fait des photos de mon compartiment moteur actuel :

merci merci les potos +1 oui une petite video oui je vais bientot la repasser au banc pour voir se que sa donne avec toutes mes ptites modifications

voila sa configue actuelle au jour d'aujourd'hui le 20.10.10 : -moteur refait a neuf environ 5000KM -bas moteur complétement stock sauf chemises acier et segments renforcer -joint de culasse renforcer en 1.9 -culasse casi stock (juste les conduits d'aligner) -papillon de TXI sur collecteur d'admission stock -collecteur d'échappement de S14 modifier pour R21 -ligne complette sur mesure en 76 + descente et wastegate externe -sonde large bande -ZEITRONIX ZT-2 -mano de surale ORECA -GT2876R AR86 -AAC stage3 TECHNIPROFIL -poulie réglable -poulie damper alu -gros admission directe GREEN -injecteurs 769CC -régulateur de pression d'essence reglable type AEROMOTIVE -2 pompes a essence (pompe a essence gros débit type BOSCH 044 + pompe a essence d'origine montée en parallèle) -échangeur frontal style RS500 modifier sur mesure made in JMScorp -MAP 3B -bougies froides -gestion sur mesure 100% ETHANOL

bon sa y est j'ai enfin monté mon admission directe : et cette aprem j'ai aussi changé de régulateur de pression d'essence réglable car le mien commençais a déconner.j'ai pris un style AEROMOTIVE chez NSB concept avant : après : donc maintenant il me reste plus qu'a tester tout sa et faire des acquisitions de données pour voir si tout va bien maintenant ;)

merci merci

oui une fois qu'elle sera bien reglée c'est obliger !!! merci merci merci merci merci merci oui c'est vrai sa lol

se week end j'ai taffer un peu sur la CHOUPETTE... donc j'ai refait comme il faut le retour d'huile du turbo. et j'ai enfin monté : -l'AAC stage3 TECHNIPROFIL -la poulie réglable -la poulie damper en alu -le kit de durites d'eau renforcées -le bocal d'eau + bouchon le tout neuf -le radiateur en alu voila quelque photos de mes 2 jours de taf.. 1er jour (hier samedi) : aller on fait un peu de place : pose des durites d'eau renforcées + bocal et bouchon : essaie a blanc de la poulie damper en alu : aller la on passe aux choses serieuses : une petite vue d'ensemble : la distribution remontée : 2éme jour (aujourd'hui dimanche) : sa y est tout est remonté : voila une petite vidéo du moteur en route (désolé pour la qualité mais c'était avec mon vieille apn) : donc il me reste a poser un boa pour raccorder le coude d'admission du turbo a l'admission directe, a retoucher la carto et faire la vidange moteur (MOTUL 300V COMPETITION en 15W50) + boite de vitesses + ponts (MOTUL GEAR en 75W140) et LA CHOUPETTE sera op !!! voili voila pour les news les potos...

aller sa y est les potos le GT2876 est enfin monté sur LA CHOUPETTE depuis hier !!! je remercie encore mon poto JMScorp pour sont superbe taf et aussi le forum X-trem 21 aller le plus simple voila les photos : voila une vue d'ensemble : vue comment l'admission est balaise je n'est pas pu remettre mon ptit admission directe lol : modification de la descente d'echappement : et le collecteur a été ressoudé comme il se doit : du coups j'ai gardé le meme système pour la wastegate externe car en fait c'était le flexible qui avait été monter trop dur. alors que maintenant il est monté souple comme sa il pourra bien jouer sont role comme sa il y aura plus de contraintes. il me reste plus qu'a aller chez FLEX'UP pour acheter une durite renforcée pour faite mon retour d'huile nikel. sinon sur le retour j'ai fait quelques accels pour voir comment sa se comporte et ba pour 1.3B (pour le moment) sa marche pas trop mal lol et sa charge beaucoups plus tot (vers 3500tr/min au lieu de 4000tr/min avec le T3/T4) donc maintenant il me reste a monter mon AAC stage3 TECHNIPROFIL, la poulie réglable, les bagues pour la rampe de culbuteurs, la poulie damper alu, le kit durite d'eau renforcées et le radiateur tout en alu et sa sera nikel de chez nikel... voili voilou les potos pour les news...

depuis le temps lol voila quelques ptites news !!! donc aujourd'hui je suis aller recuperer : - ma poulie reglable avant : apres : - et ma nouvelle dump valve double piston FORGE avant : apres : donc maintenant j'ai tout pour attaquer le montage de ma ptite collecte des mes ptites piepieces que j'ai acheter lol alors la suite va bientot arriver !!!

aller voila quelques ptites photos de LAPITCHOUNE en mode circuit pour la journee GTI a FOLEMBRAY demain !!! et j'ai fait une ptite innovation lol : comme sa sa sera filmer nikel de l'interieur... aller vivement demain pour que MOI et LA PITCHOUNE on se fasse plaisir en mode circuit !!!

c'est un pote qui a fait sa... t'inquiete c'est prevue

aller encore des ptites pieces qui auront une tres tres bonne utilitee encore lol un jeu de 4 bagues en bronze pour supprimer les ressorts de la rampe de culbuteurs... c'est ce qu'il ce fait pour libérer les frottements et donc les pertes dans la rampe de culbuteurs : voila c'est tout pour le moment les potos...

merci merci non quand meme pas lol mais je veux faire comme sa ptite soeur LA PITCHOUNE en faite... Oui sur ford rs oui je suis un peu partout MDR

aller encore des ptites news pour pas changer lol donc sa y est j'ai mon AAC stage3 TECHNIPROFIL... voila l'AAC d'origine avant le retaillage : et une fois retaillé en stage3 TECHNIPROFIL : maintenant il ne me reste plus qu'a attendre de faire modifier ma poulie reglable comme je veux et tout sera la pour commencer le montage de toutes les pieces que j'ai acheter!!! voili voila les potos...

merci merci YESSSSSSSSSSSS

aller voila encore une petite piece que je suis aller chercher cette aprem : une poulie damper en alu c'est tout pour le moment lol

je m'y prends a l'avance je sait je sait lol mais c'est pour savoir qui serait OP pour la journee GTI a FOLEMBRAY le 11.07.10 !!! moi je serait PRESENT en mode PITCHOUNE pour pouvoir enfin tester avec les slicks en 15P et l'arceau depuis ma derniere session... -PRESENTS- (rajoutez vous dans la liste) -MAZOUT- super 5 GT TURBO dit LA PITCHOUNE... aller on se motive les fifilles lol

aller encore des ptites news pour pas changer lol donc cette aprem je suis aller chez NSB CONCEPT chercher 1 kit echappement GARRETT GT2876R : ce kit comprends : - 1 bride collecteur turbo GARETT T25/T28/GT25/GT28/GT30 : - 1 joint de collecteur turbo GARETT T25/T28/GT25/GT28/GT30 : - 1 bride descente downpipe turbo GARETT GT25/GT28R/GT28RS/GT2871R/T25/T28 : maintenant j'ai tout pour monter se ptit turbo lol plus qu'a attendre debut aout... voili voila les potos...

elle dechir la pitchoune merci merci

voila quelques videos (filmer du S6) de nos tests avec MOI en mode CHOUPETTE, MON JUMEAUX (STEVER21TI) dit FREDON 246 en AUDI S6, NIKO21T et DRUIDES en R21 2L TURBO 2RM... depart grouper Maz vs druides vs niko21t vs fredon :

donc voila mon projet "LA PITCHOUNE"... SUPER5 GT TURBO de 1986 surnomée LA PITCHOUNE... voila sa fiche technique : donc LA PITCHOUNE est mon GT TURBO qui est de 1986 et oui elle a 22ans quand meme !!! sa caisse a environ 177 000kms mais sont moteur a ete refait il y a environ 4500Kms au jour d' aujourd'hui... CHASSIS: - Amortisseurs AV VIAROUGE et AR BILSTEIN... - Ressort EIBACH -4cm... - Silent bloc POWERFLEX de barre stabilisatrice et anti-rouli et de train AV... - Silent bloc moteur renforcer... - Disques AV percés/rainurés de R21TXI en 285MM... - Disques AR percés ZIMMERMAN... - Plaquettes de frein AV et AR FERODO DS3000... - Durites aviations AV et AR... - Décrantage du train arrière... - Jantes OZ SATURN blanche en 16 pouces montées en TOYO PROXES T1R avec rebord anti trottoires en 195/40/16... - 2 Slicks homologués route TOYO R888 en 195/50/15 (pour les runs FSSA)... - 4 Slicks MICHELIN S9B en 19.57.15 monté sur 2 jantes de CLIO RS1 et 2 jantes de CLIO 16S en tole (pour le circuit)... - BAR anti-rapprochement AV réglable et AR non réglable... - Arceau 6 points OMP... MOTEUR: - Pistons d'origine en 75.915mm... - Chemises en acier en 76mm.. - Culasse refaite a neuf decomprimée et préparée... - Joint de culasse renforcé grN MECAPARTS en 1.9mm... - Volant moteur allegé et equilibré... - Embrayage, mécanisme et butée renforcer... - Boite de vitesses sur mesure et renforcée... - Turbo Hybride KKK16... - Durite d'arrivée d'huile de turbo tressée inox... - Robinet de pression de turbo dans l'habitacle... - Boite a air d'origine avec un filtre GREEN dedans (pour l'hivers)... - Admission directe cloisonnée (pour l'été)... - Ligne complette et silencieux grA + downpipe en inox sur mesure made in JMS en 63mm... - Montage COUPE... - Coiffe de carbu tout en alu made in JMS... - Sonde de température d'eau rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)... - Sonde de température d'huile rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)... - Sonde LAMBDA... - Sonde K (pour la température d'admisson)... - Sonde K (pour la température d'échappement)... - Radiateur d'huile séparé... - Plaque thermostatique MOCAL - Déplacement de l'AEI dans la baie de pare-brise... - Déplacement du bocal de liquide de refroidissement dans la baie de pare-brise... - Passage en AEI 037 ou 209 modifier (suivant la configuration) + montage sonde anti-cliquetis... - Faisceau d'allumage CHAMPION en 8MM... - Carbu grA... - Pompe a essence grA gros debit... - Papillon et collecteur d'admission en 34mm... - DUMP VALVE FORGE double pistons... - Durites renforcées SFS en silicone bleu... - Spal... - Echangeur frontal made in JMS... - Limiteur de regimes + procedure de departs... INTERIEUR: - Vidage complet... - 2 baquets OMP en resine... - Volant tulipé ORECA CORSICA... - Manometre de pression de turbo ORECA... - Manometre AFR... - 2 afficheurs digitaux pour les sondes K de températures d'echappement et d'admission... - SHIFTLIGHT (compte tours + température d'huile et d'eau)... - Extincteur... - Bar anti-rapprochement AR non réglable... - Deblaxonnage complet... EXTERIEUR - Clignotants fumer... - Calandre faite maison... - Pare chocs AV et AR lissés + prise d'air pour le radiateur d'eau... - Supréssion de l'essui-glace arrière + moteur (lissage)... - Supréssion de la sérrure coter passer (lissage)... - Capot en fibre (prise d'air CLIO 16S + ASTRA GSI)... - Ecope sur l'aile coter conducteur (pour l'arrivée d'air)... - Vitres laterales et lunette AR en MAKROLON... - Peinture neuve... et pour cloturer sa ptite presentation voila le resultat de sont 5eme passage au banc de puissance : 1er passage a 1.6B : 2eme passage a 1B (robinet fermer) : sont poids : donc avec tous se que j'ai dedans (caisses a outils, pieces de rechanges, roue de secours, bidons d'huile, d'eau et de liquide de refroidissement, cric ect) + le demi plein elle pése : et en enlevant tout se que j'ai citer au dessus : valeurs au sonomètre : 91.8Db a 5000Tr/Min et 92.6Db a 6000Tr/Min voili voila les potos... fiche technique remise a jour le 09.06.10

c'est clait c'est bien pour un debut lol pour le moment rien a signaler pourvue que sa dur... merci merci alors avec le stage3 et se qui va suivre avec entre 400 et 450CH merci merci

bon sa y est j'ai enfin ma poulie reglable : maintenant plus qu'a attendre pour envoyer mon AAC d'origine chez TECHNIPROFIL pour qu'il me le fasse en stage3... dans quelques jours le reste de mes ptites pieces vont arrivees YALAAAAAAAAAAAA !!!