MAZOUT01

oui super propre le montage RESPECT !!!

oki pour le t3, pas grave sinon pour la boite quel sera ton utilisation ??? (accel, point, circuit , rocade ...??) plus les run et un peut de circuit meme utilisation ke moi en tout cas tres tres jolies pieces j'ai hate de voir sa monter dessus...

alors se n'est pas du tout indiscret la pression ke je lui met au coeur de LA PITCHOUNE car je ne ment jamais la dessus car j'en voi pas l'uitilitee... alors je met 1.4B (coiffe) en general et 1.7B (coiffe) aux runs FSSA quand j'ai a faire a du lourd (comme la 205 T16 a ST QUENTIN aux derniers runs FFSA) car c'etait la 1ere fois ke je montais autant la pression!!! et pour le passage au banc je mettrait 1.7B (coiffe) pour voir vraiment se ke LA PITCHOUNE sort comme poneys enrhummers lolllllllllll voili voila tu sait tout car je ne cache rien du tout sur se ke je fait dessus depuis le debut car j'm faire partager tout se ke je fait... de kelle video tu parle ??? merci merci les potos

sinon se matin je suis aller chez B2H pour acheter des gicleurs de ralenti : en 40: et en 42 : et du coups j'ai poser directement le 40 pour tester et c'est nikel !!! alors du coups apres comme prevu au programme je suis aller tester avec MON JUMEAU (steveR21TI) pour vraiment me rendre compte si les petites evolutions que j'ai faite etaient presentes et si sa tournait nikel... et ba apparament oui car sa marche pas trops mal... mais on a du changer de GP car en 170 c'etait vraiment trop riche (on aurait dit un GTT reprogue PTDR) LA PITCHOUNE broutait un truc de ouf juska 3500 tr/min... alors du coups on a mis un GP en 165 et c'est nikel meme avec 12° a l'admission sa ne clikette plus et c'est riche juste comme il faut... donc la pour ma part LA PITCHOUNE est OP pour le passage au banc de puissance !!! donc vivement vendredi prochain pour pouvoir tester tout sa les potos...

voila mes modifs de la semaine derniere... LA PITCHOUNE a une couverture (pour pas kelle s'enrhume lolllllllllll ) et voila le nouveau cloisonnement total de l'admission directe : et en dessous tout sa l'admission direct a mis son bonnet MDR vivement ke je test a la fraiche... mais aujourd'hui voila les petites modifs que j'ai fait (c'est pas grand chose lolllllllll) donc revoila le collecteur d'admission que j'ai fait ré aleser en 34 au lieu de 32 d'origine... le voila d'origine en 32 : et le revoici apres ré aleser en 34 : la plaque en bakelite et les 2 joints y sont passer aussi en 34 : et voila la difference entre celui d'origine en 32 (a gauche) et celui ré aleser en 34 (a droite) : sa y est le nouveau collecteur d'admission est remonter : maintenant on passe au carbu !!! deja voila mon carbu en papillon d'origine en 32 : et voila la difference entre le papillon d'origine en 32 (a doite) et celui en 34 (a gauche) : et revoici mon carbu avec le papillon en 34 poser : j'en est profiter pour regler la pompe de reprise par la meme occasion... mais aussi j'ai changer tous mes reglages carbu !!! alors deja le GP est passer en 170 au lieu du 155 (de mes reglages carbu d'avant) : et en automaticitee j'ai poser un gicleur en 100 au lieu du 110 (de mes reglages carbu d'avant) mais desoler les potos j'ai pas pu faire de photos car il est trops petit lollllllllll... apres tout sa voila tout est remonter nikel : et donc cette aprem apres tout sa je suis aller faire mon essai RENAULT lolllllll et sa tourne nikel nikel meme a 1.6B (coiffe) !!! mais je reste raisonnable alors j'ai mis 1.4B (coiffe) comme d'habitude quoi... j'attends avec impatiente de tester a la fraiche le soir aux runs pour vraiment me rendre compte de l'evolution si il y en a une lolllllllllll PS : je tiens a remercier GT DEVELOPPEMENT qui ma permis de faire ces petites evolutions... voili voila les news fraiches les potos...

ouis a tu la dit

nikel ton montage videos comme d'hab... il marche super bien ton CIVIC ma poule... et le R11 TURBO gris il arrache (on m'en avait parler aux runs de SAINT QUENTIN...) et vous avez eu super beau temps c'est cool sa et vla pas le monde kil y avait a parament...

voila la remise a jour de la fiche technique de LA PITCHOUNE : sa caisse a environ 161 000kms mais sont moteur a environ 22 000Kms au jour d'aujourd'hui... CHASSIS: - Amortisseurs AV VIAROUGE et AR BILSTEIN... - Ressort EIBACH -4cm... - Silemblocs POWERFLEX de barre stabilisatrice et anti-rouli et de train AV... - Disques AV percés/rainurés OMP+ plaquettes OMP... - Disques AR percés ZIMMERMAN... - Durites aviations AV et AR... - Décrantage arrière... - Jantes de CLIO S montées en 195/45/14... - 2 slicks homologués route TOYO R888 en 195/50/15 (pour les runs FSSA)... - BAR anti-rapprochement AV réglable et AR non réglable... MOTEUR: - Pistons d'origine en 75.915mm... - Chemises en acier en 75.915mm.. - Culasse refaite a neuf decomprimée et préparée... - Joint de culasse renforcé grN MECAPARTS en 19mm... - Volant moteur allegé et equilibré... - Embrayage, mécanisme et butée renforcer... - Boite de vitesses sur mesure et renforcée... - Turbo MAXI T2... - Wastegate reglable... - Robinet de pression de turbo dans l'habitacle... - Boite a air d'origine avec un filtre GREEN dedans (pour l'hivers)... - Admission directe cloisonnée (pour l'été)... - Ligne complette + downpipe en inox sur mesure made in JMS... - Supression du silencieux par un tube en inox made in JMS... - Montage COUPE... - Coiffe de carbu tout en alu made in JMS... - Sonde de température d'eau rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)... - Sonde de température d'huile rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)... - Sonde LAMBDA... - Sonde K (pour la température d'admisson)... - Sonde K (pour la température d'échappement)... - Radiateur d'huile séparé... - Déplacement de l'AEI dans la baie de pare-brise... - Déplacement du bocal de liquide de refroidissement dans la baie de pare-brise... - Passage en AEI 037 modifier + montage sonde anti-cliquetis... - Carbu grA... - Papillon et collecteur d'admission en 34mm... - DUMP VALVE FORGE double pistons... - Durites renforcées SFS en silicone bleu... - Spal... - Echangeur frontal made in JMS... INTERIEUR: - Vidage complet... - 2 baquets OMP en resine... - Volant tulipé ORECA CORSICA... - Manometre de pression de turbo... - Manometre AFR... - 2 afficheurs digitaux pour les sondes K de températures d'echappement et d'admission... - SHIFTLIGHT (compte tours + température d'huile et d'eau)... - Extincteur... - Bar anti-rapprochement AR non réglable... - Deblaxonnage complet... EXTERIEUR - Clignotants blancs... - Calandre faite maison... - Pare chocs AV et AR lissés... - Supréssion de l'essui-glace arrière + moteur (lissage)... - Supréssion de la sérrure coter passer (lissage)... - Capot en fibre (prise d'air CLIO 16S + ASTRA GSI)... - Ecope sur l'aile coter conducteur (pour l'arrivée d'air)... - Vitres laterales et lunette AR en MAKROLON... et voila le resultat de sont passage au banc de puissance du 10.11.07 en configue runs FFSA c'est a dire a 1.4B (collecteur) : fiche technique remise a jour le 14.04.08

et le bloquet tu y a pemcer koi ???????????

alors ma BV c'est de la bombe rien a voir avek celle d'avant un truc de oufffffffffffff et pour mon AFR oui il est fiable mais el blem c'est ke je l'ai racheter a 1 pote ki l'avait acheter au USA (de memoire) alors je peu pas t'aider pour sa desoler...

oui comme tu dit vivement l'autobloc car je laisse la 1 et la 2 par terre SNIFFFFFFFFFF mais on sait pas se ke reserve 2008 !!!

cliker vite la dessus les potos c'est mes 2 montages videos : /video-f2/montages-videos-DU-GANG-DES-GT-GAYZZ-t1341.htm

rajout de 2 montages videos des runs FFSA a SAINT QUENTIN du 23.09.07 les potos... (ils sont tout en bas de la 1ere page)

moi voici ce ke j'ai reussi a avoir se matin : les essais chronos : et le classement : je suis content d'avoir pu mettre des tetes sur des pseudos lollllllllllll voili voila les potos et le montage videos arrive...

bon neneversaire ma poule...

merci a vous tous sa me touche bcp oui dimanche je peterai un jerrican de sans plomb 98 PTDR

alors ca y est la LA PITCHOUNE est vraiment prete pour les runs FFSA de dimanche a ST QUENTIN !!! car je suis aller mettre de l'essence dans LA PITCHOUNE et dans ses reserves lollllll (les jerricanes) et en meme temps j'ai fait la pression des slicks et de ses chaussures... et par la meme occasion j'ai tester voir si la temperature d'admission baissait avec la cloison... et ba verdict oui et sa descend grave en + car moteur chaud avant de tester j'avait 22° et une fois fait quelques tests c'est monter a 28° deja la c'etait bien mais apres vu que le compartiment moteur etait bien bien en temperature ba quand je m'arrete la temperature monte (logique lolllll) vers 30° (a l'arret) et des que je rrefait des tests la temperature chute super vite vers 23° alors qu'avant sans l'admission directe et la cloison la temperature montait beaucoups + haut vers 46° et avait vraiment du mal a redescendre quand je ne tirait plus dedans... donc ca veu dire que mon systeme d'admission directe cloisonnee est tres tres fonctionnel !!! encore un GRAND merci a POULETTE (TYTYGTT93) pour avoir eu l'idee de la cloison et a MON JUMEAU (steveR21TI) pour l'avoir pofiner et ameliorer avec moi... mais n'oublier pas que ce n'est qu'un prototype car il y aura le model final qui sera tres tres propre (et pas bricolo lollll) et encore + efficace que celui si vu se que ma conseiller MON JUMEAU (steveR21TI) je vous montrerais tout sa en temps voullu les potos car JMS na pas se qu'il me faut pour le moment helas mais bon sa ne serait tarder car comme vous vous doutez bien j'aime pas les choses qui traine en longeur MDR... voila voilou pour les news du jour !!!

j'ai rajouter le montage videos du samedi 15.09.07 les potos...

aller encore un peu de news pour pas changer lolllllllll voila se que j'avait commencer a faire hier en meme temps ke la depose repose moteur de PINOCCHIO !!! mise en place du cloisonnement fait par mes soins et aussi par MON JUMEAU (steveR21TI) avant le passage chez JMS pour kil me le pointe : mise en peinture : et remise en place finale : encore un GRAND merci a POULETTE pour m'avoir permis de copier sont idee (mais en la modifiant et en la faisant evolee...) et en meme temps j'en est profiter pour fixer une bonne fois pour toute le cache puit de jauge (je suis le roi du scotch alu MDR) : et LA PITCHOUNE est deja prete (videe) pour les runs FFSA de ST QUENTIN de se dimanche... j'ai vraiment hate d'y etre !!!

voila la preuve en image et en son surtout 1ere ptite video : megaupload.com/fr EBAR7R10 et la 2eme video : megaupload.com/fr HPA5E4HA tout ca a 6h30 du mat en allant au taf PTDR... et voila quelques photos du jour de LA PITCHOUNE :

aller voila un peu de news car ca faisait trops longtemps lollllllllllllll alors aujourd'hui pendant ma coupure je suis aller voir JMS pour qu'il me soude un tube pour rallonger adaptation pour l'admission directe... encore un GRAND merci a LOULOU (LOLO93) pour m'avoir filler l'admission avec l'adaptation et le coude en silicone... ba sincerement la temperature d'admiddion a super bien chuter mais quand JMS m'aura cloisonner l'admission entierement (il me laissera juste un passage pour la prise d'air sur le capot) la temperature d'admission va encore + chutee !!! et vla pas le bruit de ouf que sa fait AIEEEEEEEEEEEEEEEEEEE demain matin en allant au taf je vous ferait une ptite video pour que vous vous rendiez bien compte du bruit les potos... voili voila les potos la suite la semaine prochaine si tout va bien lollllllll

bon courage ma poule...

oui t'inkiete

voila se que j'ai recu au courrier aujourd'hui les potos... c'est le programme complet de la journee : avec tout sa on va etre OP lollllllllll

joli matos...