MAZOUT01

merci bcp pour tes conseils et j'en prend bonne note...

voila je voudrait savoir se qui serait le mieu de poser sur mon GTT comme kit d'embrayage car le mien patine (depuis que je fait des reprises) alors que c'est un semi friter donc je me permait de poster pour avoir quelques conseils pour savoir si sa vaut vraiment le coup de mettre du renforcer ou alors de rester en origine sachant que je fait beaucoup de D.A merci pour vos reponses...

voila tout est dit dans le titre je revend mon ancien T2 refait entierement a neuf et equilibrer : PRIX : 350€ si interesser me contacter par MP ou MSN...

on va etudier un systeme avek de l'AZOTE

a merci bcp pour tes infos elles vont mettre tres tres utile car je ne savait pas tout ca... ba il faut ke je fasse avek mon poto JMS un systeme avek du gaz

a bon pourkoi interdit sur les runs ??????????? et kels autres moyens dit moi tout aller on a remis ca lolllllllllll cette aprem avec mon cheri (MONTEIRO) on a encore ameliorer le systeme de brumisation pour le frontal... matter moi ca : montage des 5 tetes brumisatrices : pose d'un robinet pour reguler le debit de l'eau pour bien que ca brulise : et ca permet aussi que le bocal ne se vide pas vu qu'il est au dessus des brumisateurs... et voila ce que ca donne une fois le pare chocs remonter : et pour bien que vous voyez comment ca fonctionne nikel j'ai fait une ptite video lollllllllllll : megaupload.com/fr D8ROFBYU donc voila le petit prototype de notre monatge de brumisateurs pour echangeur qui ne coute pas cher du tout lollllllllllll mais JMS va nous faire un autre systeme + propre et la il y aura de l'eau super fraiche (limite glacee) qui arrivera direct sur le frontal mais j'en dit pas + pour le moment car c'est en projet et j'en dirais + au moment voullu les potos... bon ba il ne me reste plus cas tester tout ca demian soir a SOA pour voir la difference de temperatures d'admission (je vous en ferais part les potos) voili voila les news du jour lollllllllllll

ba aujourd'hui j'ai monter les gicleurs d'eau sur le frontal... mais il me manque des diffuseurs et 2 T pour que ca projette partout sur le frontal... donc demain je v voir JMS pour les T et je v me debrouiller pour trouver d'autres diffuseurs... sinon ca fonctionne nikel de chez nikel ca va bien refroidir avec se systeme la moi je vous dit que ca les potos... aller place aux ptites photos : et voila l'interupteur qui commande la pompe pour les gicleurs d'eau (c'est celle du lave glace AR) ps : ca y est FILSTON (MINI94) j'ai reussi a brancher l'interupteur direct sur la pompe lolllllllllllll encore merci a toi pour le coup de main cette aprem...

ca sent bientot la fin bon courage...

joli joli le frontal... bon courage pour la suite...

merci merci c super sympa de ta part j'en suis tout merci merci pour les compliments ba je sait pas combien elle sort de poneys encore mais c prevu bientot le passage au banc obliger la je vous tiendrais au jus les potos...

pas de blem il peu et faire tout ce ke tu veu car il touche super graveeeeeeeeee

alors voila encore un peu de news fraiche sur LA PITCHOUNE... hier avec mon cheri (MONTEIRO) nous sommes aller voir JMS pour faire une ptite bidouille lolllllllllllllll matter moi ca les potos et dites nous se que vous en penser sincerment... aller place a notre reportage photos... voila la piece de base avant lollllllllllll (encore merci a toi ma poule CECE93 pour l'echangeur) : aller on depouille le pare chocs pour la mise en place : la jolie place qu'il y a HUMMMMMMMMMM : aller le revoila decoquer : mise en forme des coques tout alu : 1ere coque faite : oula la voila ca prend forme les 2 coques sont faites : mise en place : aller on attache tout ca : comment c'est discret : voila ce que sa donne une fois le pare chocs decouper et monter : et voila ca y est le frontal est enfin monter... tu voi ma poule (CECE93) comme tu ma dit il n'y a que les imbeciles qui ne changent pas d'avis lolllllllllllll encore merci a toi pour se bel echangeur que ta reussi a m'avoir (il y en a a vendre les potos...) et je remerci mon cheri (MONTEIRO) et le pro j'ai nommer JMS car il a fait un super taf sur cette realisation !!! donc si sa vous interresse les potos JMS peut en refaire car il a les plans... sinon hier soir j'ai tester et vla pas la difference truc de ouf car avant en temperature d'admission j'etais a 78° en pleine charge et hier soir a la fraiche en marche normal j'avait 35° et en pleine charge 40° donc c'est nikel et vla aps comment ca marche AIE AIE AIE je vous dit que sa les potos car il y a un BMW E46 M3 qui s'en rappelera longtemps PTDR... aller vivement le passage au banc pour voir combien LA PITCHOUNE va sortir de poneys...

oui c nikel le SPAL... oui il est preske tout neuf

ba c'etait un 2.4 double inox renforcer... bon ba sinon ca y est le SPAL est enfin monter sur LA PITCHOUNE... voila la bete : et voila les pattes de fixations faite maison : avant de monter le SPAL : voila le radiateur deposer pour placer le SPAL : et voila une fois remonter sur LA PITCHOUNE : pour ce qui est du branchement j'ai pris une prise qui etait sur un ventilo et je l'ai repiquer sur les fils du SPAL et c'est nikel comme ca... et vla pas comment sa souffle on entend que ca lollllllllllllllll

ba oui mais des mauvaises nouvelles ki se finissent bien finalement oufffffff... bon ba voila les petites mesaventures que LA PITCHOUNE a eu... elle ma encore fait un joint de culasse mais maintenant c'est reparer grace a mon cheri (MONTEIRO) aller notre ptit reportage photos a moi et mon cheri (MONTERIRO) parlera mieu que nous... on commence deja par reculasser sur le bloc pour apres le sortir pour faire la BV, les 3 supports moteur et les 4 silemblocs de barre stabilistarice... et voila les degats : voila la culasse : les bloques chemises sont poser : voila l'etat des chemises et des pistons de + pret... chemise et piston 1: chemise et piston 2 : chemise et piston 3 : chemise et piston 4 : camoufflage des cylindre lolllllllll : et meme le bloc y a le droit au camoufflage lollllllllll : voila la tronche du joint de cucu.. coter pile: de + pret coter pile : et le revoici coter face : de + pret coter face : et voila l'etat de la culasse de + pret : cylindre 1 : cylindre 2 : cylindre 3 : cylindre 4 : aller on range tout soigneusement : et on camouffle le coeur de LA PITCHOUNE : aller maintenant place au reculassage... voila tout est remonter sur la nouvelle culasse : et aussitot reposer avec sont nouveau joint de cucu : reglage culbuts fait et repose de la coiffe de carbu : du coup on en a profiter pour modifier l'emplacement de la sonde de temperature d'eau (pour le SHIFTLIGHT) : et maintenant place a la depose du moteur... tout est demonter pour deposer le moteur : et voila aussitot dit aussitot sorti le coeur de LA PITCHOUNE : et voila le nouveau coeur de LA PITCHOUNE sans qui elle ne serait pas de retour : aller pas le temps de papoter on depose la BV : voila les silemblocs de barre stabilisatrice POWERFLEX sont monter : BV deposee : voila l'ancienne BV : et la nouvelle BV : et voila l'anciene BV a coter de la nouvelle BV [merci a toi MI AMORRRR (NICO944) pour l'avoir nettoyer] : il y a bien un volant moteur alleger (et bien alleger lolllllllllll) : et voila la nouvelle BV remonter sur le bloc : je lui doit bien ca a mon cheri (MONTEIRO) lolllllllllllll : et voila c deja reposer dans LA PITCHOUNE : mon cheri (MONTEIRO) en pleine action : j'ai ete pris en flag entrain de faire la sieste lollllllllllll : qui veu de la bonne mayo : voila tout est remonter et nikel : ca y est LA PITCHOUNE est enfin de retour garce a mon cheri (MONTEIRO) pour l'avoir racheter et aussi de me permettre de rouller avec... et aussi a LOULOU (LOLO93) pour nous avoir donner un coup de main... voila donc LA PITCHOUNE est de retour pour de nouvelles aventures...

oui j'ai vu ca mais el magasin se trouve ou ? car je ne veu pas passer par JSO...

tu les a pyer combien et ou ????????? pourrait tu me filer les coordonnees stp

oui c en stabilisant a 5000TR/MIN ke j'ai 915° et vers mon regime maxi vers 5800TR/MIN ca chute doucement... merci pour le compliment...

merci merci

voila un peu de news ki me font super zizir... voila la liste de mes temps et de ceux de mon poto TYTYGTT93 : franchement je suis grave content de voir ke mon temps a bien evoluer comparer a celui du matin ki etait de 9.730 (sur le mouiller...) et aussi surtout quand je matte les temps des GTT avek moteur CLIO 16S... et celui d'un autre GTT 1.4l... ca se tape super bien entre TYTYGTT93 et moi meme avek mon ptit 1.4l culbuter... aller vivement le GTI MAG pour voir vraiment l'evolution de LA PITCHOUNE car la les conditions seront tip top a MAGNY COURS...

on es pas demain mais aujourd hui escuser du retard mais j'etait sur LA PITCHOUNE oui je v faire surement un peut de circuit avek mon ekipe de GT GAYZZ kan leurs GTT roulerons MDR bon ba sinon ca y est ma sonde K de temperatures d'echappement est fonctionnelle car hier apres midi je suis aller chez JMS pour qu'il me pose l'olive sur le turbo... voila mon petit reportage photos comme promis... voila le turbo avant d'etre percer : et le voici percer : voila l'olive modifier pour etre viser sur le turbo : et voila l'olive poser sur le turbo : aussitot fini aussitot remonter sur LA PITCHOUNE lollllllllll la sonde est posée et branchée : et voila une petite photo et une petite video du resultat sur les afficheurs de temperatures : la petite video : megaupload.com/fr JS96S0XS donc apres avoir monter tout ca je suis aller tester... et ba resultat en 5eme a environ 5000tr/min ca monte a environ 915° donc c'est tres tres bien... mais pour descendre encore un peu la temperature d'echappement a hauts regimes j'ai changer se matin le gicleur d'automaticitee qui etait en 110 par un 100 pour enrichir un peu + donc pour diminuer un peut la temperature d'echappement... encore merci pour se conseil ma poule (OLIVIERGTT) donc se soir je retourne tester pour voir se que sa donnera... voili voila pour les news sur LA PITCHOUNE les potos...

de rien de rien si ze peut aider

joli joli tout ca bon courage pour la suite...

bienvenue a toi...

bienvenue a toi...