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superwan

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Tout ce qui a été posté par superwan

  1. superwan
    A ce niveau de modif n'importe quelle base de voiture fera l'affaire. au moins ils ont pas saccagé une voiture digne d'interet.
  2. superwan
    On apprrend vraiment beaucoup de choses sur ce forum. Pour la Simca 1100 c'est pas qq1 qui est dégouté par la mini, c'est juste que les minilites ne sont pas reservée aux mini, pour preuve dans auto retro ce mois ci il y a une 305 rally (non c'est pas une blague, c'est un proto) qui est équipé avec des minilites. Soit dit en passant cela donne un look génial à la simca qui possède des qualités stylistiques hors du commun.
  3. superwan
    Et puis il faut faire de belles masses.
  4. superwan
    Ca doit être un 1000. Moi je n'ai jamais su combien mon 1000 totalise de km mais plus de 250 000 pour sur Il a tout même bouffé son joint de culasse après une belle surchauffe et puis il bouffait tout de même beaucoup d'huille. Il est toujours dans le garage un jour je lui metterai des ségments neufs et il sera reparti pour un tour.
  5. superwan
    Peut être les deux. Je sais bien le faire bouger, caler les contacteurs, mais j'arrive pas à trouver le réglage idéal et comme je ne vois pas trop le foncionnement global c'est pas gagné. Enfin j'ai tout de même compris qu l'étincelle allume le mélange air essence. Mais j'ai fais un démontage poussé d'un allumeur pas plus tard que cet aprem. J'ai vu des masselotes, des ressorts, tout celà à l'air assez technique tout de même.
  6. superwan
    peut être, mais je n'ai pas encore compris comment ça marchait le reglage de l'allumage. Sur certaines voiture avec un réglage complétement aléatoire ça marche trés bien et sur d'autre en faisant super attention j'arrive à rien..???
  7. superwan
    Welcome, Les club multimarques sont une belle chose, ils permettent de démonter la supériorité de la mini
  8. superwan
    J'ai un doute, Ma 1300 GT à parfois des creux... comme si un bref instant l'essence n'arrivait plus ou bien si l'allumage faisait une pose. J'ai mis un filtre à essence. mais pas de changement. Je vais tenter un netoyage de carbu et après d'autres trucs. Si quelqu'un à une idée ça me botte. Merci
  9. superwan
    Bon j'ai mis la petite car c'était celle d'origine. De toute façon si la pompe lache ça fer une bonne occasion de bricoler. De toute façon j'ai mis un thermostat à 74 ° et j'ai un ventilateur electrique additionel. ça métonerai que ça surchaufe.
  10. superwan
    J'ai lu que seules les boites 3 synchro posaient un problème. Il faut modifier le carter pour faire passer les bielles et le vilebrequin du 1300 qui viennent taper. Je connait quelqu'un qui à fait la modif et qui a été obligé de ressouder car il a percé le carter. rouve plutôt une boite de 1300 ancienne.
  11. superwan
    Alors moi j'ai déjà mis une grande sur un 1275???? Le 850 ça peut toujours chauffer, mais c'est pas trop la question, c'est plus pour savoir si une solution est vraiment meilleure que l'autre...
  12. superwan
    Bonjour, Je suis en train de remonter ma 850 MK3 de 1972, Je remet J'ai le choix entre 2 poulies de pompe à eau, une petite et une plus grande... Je ne sais pas quelle sera la mieux... Pourquoi y a t il 2 tailles... la petite doit tourner plus vite, donc mettre plus de pression mais risque de réduire la durée de vie de la pompe à eau... Quelle dilème... Merci de votre aide à venir.
  13. superwan
    Bon j'ai cru que le E85 donnait des ratés, mais en fait, c'était un fil d'allumage qui déconais et la dépression d'allumage qui était cassée... Donc la voiture roule maintenant impec avec du sp95, je vais refaire un test... Je vois que pas mal de gens roule 100% sans modif et ça marche... Mais il ya peu d'essia sur de longue ddistance. A suivre...
  14. superwan
    Bonjour, Vu le niveau ou tu es le plus simple c'est que tu démontes tes bras arrières de suspension. Ainsi les cones et les trompettes viendont. Une fois sortie tu pourras plus facilement les décoller avec un marteau et un tournevis. De toute facon si tu mets un hilo assure toi que tes axes de bras sont en bon état. Bon courage.
  15. superwan
    OUi Chez minispares, il vende la pate qui était utilisé en usine pour le montage. C'est donc pas juste une lubi de bricoleur.
  16. superwan
    La bleue tient, j'ai remonté un différentiel avec sans soucis, mais la or est plus fiable dans le temps. Le mieux c'est d'attendre un peu avant de refaire ton serrage. Tu présente ta pièce avec pate et joint, mais tu serres à la main, tu attends une 1/2 heure à 1 heure avant de serrer au couple. Normalement ça ne fuit pas...
  17. superwan
    bah trouve un autre soudeur.... ou ruclonne un peu...
  18. superwan
    Bonjour, du nouveau, j'ai fait un test... Mes premières conclusions sur mon blog... il faut aller voir les dernières pages... http://miniwan.skyrock.com/
  19. superwan
    Mais enfin, weber c'est pour les allemands ça... Restaure ton twin hs2 et arettes de de casser les pieds à tout le monde. Surtout que le seul carbu que tu sais régler c'est celui de ta mob... et encore... alors c'est pas demain que tu vas régler un weber Allez joyeux noel
  20. superwan
    Ouais c'est pas une mob ma voiture. J'ai lu ça http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=1003 Ca fait toujours refléchir.
  21. superwan
    Oui c'était une mauvaise blague. Une sealine normalement ça ne perd pas d'huile, Ils avaient fait des efforts sur l'étanchéité par rapport à mes vieilles gimbardes des années 1970. Bonne vente c'est une belle wature
  22. superwan
    Euh ta place de parking ce serait pas ou il ya la plus grosse tache d'huile???
  23. superwan
    De toute façon je suis trop curieux... c'est un vieux moteur simple carbu alors je vais tester. Et puis rouler trop riche quand on revient avec plus de SP c'est moins un problème que de rouler trop pauvre avec plus d'éthanol. NB: je ne compte pas roulez 100% éthanol, je veux juste augmenter la proportion dans l'essence. Faire un mélange comme dans les mobylettes . Le but étant de réduire le prix du litre... Wait and see.
  24. superwan
    Certaines choses sont incohérentes dans tous les sens. Si un mélange trop pauvre entraine des détonations et des ratés moteur, je ne vois pas comment on peu rouler longtemps à haute température avec une voiture. Il faut de toute façon faire une mise au point de la richesse. Pour la température de la culasse, j'ai une sonde de température donc je ne pense pas prendre trop de rique. Rq je ne compte pas rouler que avec de l'E85. Autre Rq on a de l'éthanol dans le SP95 et tout le monde s'en fout.
  25. superwan
    C'est une bonne synthèse de ce que j'ai lu. Le risque ne semble pas être pour le moteur, mais pour les joints et durites. Je vais faire un stock et je remplacerai au fil du temps si ça casse. Aprés le lobby de la pétrochimie on connait bien.

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