RoBoW

...et c'est quoi la différence de poids entre les moteurs ,le plein d'huile ?....ça dépend aussi de quand je met le plein ou pas c'est ça? les amortos ne sont pas les mêmes un point c'est tout et ça répond à la question de départ. depuis 59 la mini à évoluée les gars , on serait toujours en hydraulastique sinon !

j'ai 3 mini dont une en 10" des 70's et aucun amorto n'est le même,j'ai eu une cooper de 93 aussi et c'était pas les mêmes que sur ma BO de 96...tout ça d'origine bien sur.

ba ils ont pas les memes caractéristiques mais tu peux cela dit les interchanger c'est pas un problème.

il ya le même espace sur les deux modèles, c'est la taille des roues qui fait croire que c'est plus bas en 10" ou la force de l'age sur les cônes et amortisseurs, par contre les amortos ne sont pas les mêmes models,mais je suppose que de toute façon tu vas les changer...

Il n'y a pas de boîte 1000 ou de boîte 1300 mais des boîtes toutes faites pour les minis mais dont les caractéristiques diffèrent,il te faut savoir se que tu recherches exactement....il ya l'étagement des boîtes dans la rta il me semble...en principe le plus classique est de changer le pont final plutot que de retravailler les rapports.

le seul petit problème est que le boitier noir n'aime pas bien le froid, l'humidité et une inactivité trop longue...dans ce cas lui tapoter la couenne lui remet les idées en place! mais si tu as un garage tu n'auras certainnement pas ou peu ces problèmes. A part ça c'est plus fiable, plus performant et économique qu'une carbu?Je me suis séparé de ma cooper SPI à mon plus grand regret...aujourd'hui je roule tous les jours en BO de 1996 et aucun souci à signaler, c'est le bonheur mais c'est comme tout, une voiture qui fonctionne bien est une voiture bien entretenue. Le multipoints a deux injecteurs,un par admission,genre rôle du double carbus, le monopoint n'a qu'un injecteur mais la configuration moteur des minis de cette époque fait que le monopoint est plus efficace,après on choisi plus la voiture en fonction de ce qu'il ya autour du moteur ,mais la les gouts et les couleurs... si cela vaut vraiment le coup n'hésites pas!

Didonc ca a fleury les forums mini...c'est bien ça! Bon ba j'ai mi mon grain aussi,si ca peut faire réfléchir...

Ya pire que con...moi je préfère les blondes ! ...personne n'est parfait !

Bosch....du travail de pro !

La vérité si chuis pas venu c'est que je savais que je verrais pas hotmini ! C'est clair michel tu as raison ,2002 etait ecceptionnel,je suis content d'avoir vécu ca ,on etait super motivé, mais on était qu'une centaine sur minicorp a l'époque c'est loin tout ca. Litel a pris contact avec toi ? le pauvre il s'en sort pas avec ca Wolseley ....que des galere .Alors il s'est dit: aller je me prend en mainet ....je demande a michel conseil ! " Je regrette pas de ne pas y etre aller ,c'etait pas top apparemment (pas pour la fete),mais le but premier c'est la mini,et ca devient juste parking a mini. En groupe c'est pas bien et puis avec le temps un groupe se disloque, je sais de quoi je parle! mieux vaut aller voir tout le monde c'est plus interressant que les clans figés. il est marrant cui la !

...mais c'est pas gagné car même sur les epreuves officiels ils font de plus en plus suer ...enfin espèrons !

Jusqu'a lors ce n'était pas le cas et c'est pourquoi j'avais fait ma demande ... Mais tant mieux pour les clubs si il y a de plus en plus de mini PS:pour moi les JEM et MARCOS ne sont pas des minis car se sont des marques a part entiere , et j'ai vu des spridget a mini in the park , si si Si par chance la course d'endurance pouvait se refaire un jour se serait coule d'y réfléchir a faire comme avant ... Bonne manifs a+

Ca me fait mal d'avoir a le dire mais aucune de mes minis roulent,c'est bien la premiere fois que ca m'arrive . Et puis il n'y a pas d'interet d'y aller si je tourne pas ... La comparaison mini/midget et vw/mercos je trouve que c'est qd meme moyen , en angleterre il y a une vrai cohabitation simpa...mais on y viendra et sans le CMF ! Bon WE a tous fghhsfdsf

Ma mini de course est out pour le moment alors j'ai demandé au paris mini tuning club de france si je pouvais tourner avec ma midget sachant que les années précédantes les voitures anciennes de la catégorie des minis étaient les bienvenues ,mais il y a eu du changement au CMF ..... donc je n'y serait pas je trouve ca dommage surtout que j'était un habitué du milieu de la mini ...qui m'attire de moins en moins maintenant. Yavait des gens que j'aurais aimer revoir et rencontrer Voila man, bien l'bécot d'normandy !

Tolérance zéro chez le CMF , bien que titine soit de la famille BMC ,donc j'y serais pas ...dommage on ne peux rien contre la croissance du tuning ! Heureusement que j'ai une deuxième passion ....le kéno !

C'est une boite taille droite ? si c'est ca et qu'elle a 70000km tu peux oublier tout de suite,ce sont des boites utilent que sur des moteurs archi préparés et uniquement pour la course,en plus la durée de vie des pignons droits est très limitée et un kit complet de pignons coute les yeux de la tête. Donnes plus de détails sur cette boite,mais pour un 1300 de tous les jours c'est inutile.... ....t'es sur que c'est un 1300 de mini au moins? parce que ya plusieurs types de moteurs A!

Salut, C'est sur que si tu demontes le recepteur et que tu le remontes sans faire de purge mais juste en te contentant de mettre du DOT ca risque pas de marcher,il faut que tu purges ton circuit comme l'a dit fred. Si ca marchait avant ya pas de raison que la butée y soit pour quelque chose. Pour info tournevis c'est pas du tout logique que les vitesses passent en embrayant mais plutot en débrayant (sauf a l'arret évidemment).

Merci michel, ça fait plaisir de te revoir , depuis le temps que j'avais plus le net et que j'ai lacher minicorp et nmt j'ai pas eu de nouvelles. Sinon le distributeur je prend un red car le moteur sera full race, par contre faut négocier les tarifs chez les préparateurs et ça c'est autre chose. J'ai avonbar qui sont bien arrangeant, et med ou swiftune sont plus cher mais je veux pas faire d'erreur , la qualité des composants c'est primordial. Je viendrai te taquiner sur les côtes sinueuses de Belgique après bien le bécot de normandy !

Quelqu'un peut il m'éclairer pour ma commande , pour l'allumeur je pense que http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33631 est le bon, sachant que mon moteur est un 1275 pre A+ longitudinal. Mais c'est au niveau du kit allumage electronique (si vraiment necessaire en fait ?) http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33334 ou http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33604 ou alors ya un truc que je n'ai pas compris, l'électricité c'est ma bête noire ! Merci

Je ne m'en prenais pas au site les gars,il a l'air d'etre très bien,c'etait une remarque un peut perso que constatent ceux de la voiture ancienne propriétaire de sublimes minis dans notre coin et ailleur aussi. Désolé encore,on etait hors contexte avec miniman76,on a repris la conversation en perso après. Content de voir que votre site est ouvert aussi a autre chose d'ailleur....ils ne sont pas tous comme ça hélas.

100% d'accord écraser est un faible mot ..... mon mail robow@neuf.fr

ouai le vhc d'etretat j'y suis allé une fois il y a plus d'anglais que de francais ,ils sont fous en plus ils roulent avec des cercueils à roulettes ! On garde le contact par mail tu es un des rares véritables passionnées d'anciennes dans le monde de la mini dans le coin, si tu veux des infos sur quoi que ce soit hésites pas,je c pas si tu t'en est sorti avec ton arceau... allé bien le béc...

Ba on est pas prèt de ce voir alors si tu attends la marcos! D'ici la tu auras enttendu parler de moi en VHC peut etre ... ca fait plaisir d'avoir de tes nouvelles axel,j'espere que tout va bien pour toi et ta ptite famille bien le bécot !

Les baquets sont vendus ! salut axel, nan la mini je laisse (il m'en reste encore 2 qd même), enfin a part ma marcos que je continue de restaurer,mais ce n'est pas une mini. Je m'oriente vers le VHC en spridget, ce monde est plus interressant que celui de la mini pour moi.

je vds un semi-baquet et un véritable baquet modplastia avec support alu réglable de cooper "s" mk1 couleur rouge et gris avec les décos dorées : 600€ (très très rare) 5 jantes dunlop noires et alu polis refaites et montées en yoko a008 165/60/10 neufs : 600 € 1 malle arrière polyester type mk3 : 70€ photos par mail possible Aucun commentaires désobligeants sur les prix svp,sinon passez votre chemin. robow@neuf.fr 0619444407