Dinolobe

le pourquoi des coils over: avoir la possibilité de trouver la hauteur parfaite, et de faire corner weighter le char (avec des balances en dessous des roues) ce qui est impossible a faire avec des coils normal. une fois tout sa fait, effectivement je ne toucherai plus a la hauteur... la plupart des des coils disponible pour la cressida ne drop pas assez a mon gout, a moins que vous en connaisiez d'autres. la seule raison qui m'attirais vers les ground controls c'est qu'énornément de set-up honda roulent la dessus sur circuit. (ben oui, honda lol) et que ces kit permettent d'utiliser des koni. j'aime mieux koni que la pluspart des autre marques de shock rassemblé. a date les coilovers que jai trouvé pour la cressida sont: ground control, megaracing et serialnine/stance (qui selon moi est le meilleur kit). koni/ground control = 850$ + shipping et serial nine = 1550$ + shipping. comprenez mon choix lol. je crois seulement que je vais économiser plus longtemps pour une suspention. allez jetter un coup d'oeil ils font de beau produit ! http://www.serialnine.com/

le flange de subaru n'est pas trop standard non plus, il est d'une forme triangle assez étrange... j'en ai justement un qui traine en morceau chez moi lol

merci pour l'info et pour votre acceuil !

salut a tous ! je suis a la recherche d'un forum toyota ou je pourrai trouver de l'information sur mon nouveau véhicule, un toyota cressida 1989. je me suis inscrit sur le forum anglais JZXproject.com mais les gens la bas sont assez mongole donc j'ai comme on dit laissé faire et je me suis ramassé ici par l'entremise d'un ami qui ma conseillé. pour ce qui est de moi jai un dep en mécanique, j'en suis a mon 7e véhicule et mon deuxième toyota. le premier étant mon premier char une toyota tercel 1999. jai aussi eu une civic hatch 1991 swapé b16a, une 240sx coupé 1992, un jeep cherokee 4.0l 1998, une civic 1995 hatchback swapé b18b/transmission siR, et une civic 1999 hatchback. tous les véhicule que jai eu qui étais swapé on été fais par moi. a part sa j'aime bien les aquariums, les femmes, tout ce qui a un moteur et la bière. mon présent véhcule est une toyota cressida 1988 de 115000km, avec luxury package. intérieur en cruir de la meme couleur que l'extérieur, différentiel lsd, climate control electronique, cluster digital etc. la seule rouille vraiment grave est les quaters arrières qui sont du, pour ce qui est du reste j'ai rarement un un char 1989 aussi propre au niveau des rocker panels, planchers, frame rails etc. a date je nai pas beaucoup travaillé dessus, jai refait les freins arrières en neufs, ce soir ligne a frein arrière. projets : convertion manuelle (avis a ceux qui ont des supra en pièces chez eu je recherche transmission clutch flywheel pedales driveshaft etc.) : suspension. j'hésite entre des coilsover stance/serialnine ou un kit ground control/koni ou suspention a air. (longterm project) : refaire les quarters arrières, j'aimerais les faire moi même ce serais une première. : des mags, on verra quel modèle je choisi : being hellaflush