Mart_Trd

Va chez langelier a ste-ro il men a vendu un set ils sont noir 45$ avec la douille

Ouin a croire que ce char la a une histoire... Je savais pas tout!

ca veut rien dire...... ta trop de facteur qui entre en ligne de compte..... par exemple le rapport poid/puissance... mon tercel avec un 4efte passe tres facilement des volvo v70 t5 r-design qui develloppe 230 kelke hp? si je ne me trompe? et pourtant je suis loin d'avoir un tercel de 200+hp... si tes traction, 4roues motrice ou propultion ca peu avoir un effet flagrant sur un départ/arreté... et encore la je peux en énuméré des millier des facteurs... la seul source de sur... c'est les dyno qui te donne la puissance de ton moteur AUX roues et non aux crank... souvent la puissance affiché par les constructeurs sont démesuré puisque le moteur a été testé sur un bench a moteur avec tout les meilleures condition... oxygene, altitude,température... essence de qualité timing ect....

j'ai reussi a le repartir avec des nouvelles plugs... pi j'ai laisser le hood ouvert avec le soleil qui plombais dessus le temps que je suis parti chercher un set de plugs... si il refait ca ma essayer le sechoir sur le cap vu que je le suspecte en ce moment comme ca ma voir si c'est lui qui est a l'origine du probleme... Pour mon coil j'ai un bon output jai re-vérifié ce matin de ce coté la... c dans les specs... mon filage aussi... demain je vais chercher un cap used en attendant den commander un sur speedvision... les caps de celica gt et mr2 3sgte fitte mais l'orientation n'est pas le meme selon les commentaire sur les forums de tercel online de starlet gt ect... certait dise que une fois le disty reculer de 5 degrée ca fonction a merveille d'autre dise que ca fonctionne mais le timing est pas sur la coche a hi-boost/rpm... alors je vais y aller conservateur je vais y aller avec un cap de 4e vu que je pousse mon boost a sa limite du fuel cut... Pour le harness et les ground ca été swappé par tijos vlqa 5 ans environ et les connections sontr pas super... j'attend juste que le beau temps arrive pour que je puisse sortir le harness de la et le refaire de A a Z soudé et shrinké le tout... en posant mes nouveau injecteurs... ma pompe a gaz walbro et mon nouveau management...

Bon je vous met en contexte : Tercel 97 avec un 4e ( DUH! ) turbo oem... piping 2.5 + FMIC Exhaust 2.5' boost entre 10-12 psi coté ignition jai seulement un Coil MSD Coil blaster 2 bougie BKR6E gappé a 0.8mm Coté injection :injecteur + fuel pump OEM encore en attendant de posé mes 440CC pi une fuel pump walbro... Bon quand il se met a faire + chaud +0 degré celcius et legerement plus comme en ce mercredi 22 février... J'arrive pour démarrer... et ca crank et j'ai rien... en vérifiant mes bougie... c'est noyé ben raide... J'ai beau mettre le throttle dans le fond pour le monde né-noyage et aucun signe de détonation... Je nettois mes bougie je les aseche a la bonne vielle méthode... en les rechauffant et tjrs rien... CEPENDANT la seule maniere de le re-partir... c'est des bougie NEUVE rien d'autre... en 2 mois j'ai passer 5 set de bougies... Mon cap distributeur a commencer a démontré des signe de mis-firing lorque le matin c'est legerement humide mais ca dure vraiment pas longtemps le temps que la temperature grimpe un brin... alors... c'est ca... je suis un brin fourré... j'ai essayer des set de fils a bougie entre temps tjrs rien... les fils que j'ai en ce moment sont used mais en les verifiant avec le multi-metre ils sont dans les specs... le cap se fait vieu un peu mais rendu la jen ai pas d'autre en spare pour pouvoir faire des tests... alors selon vous? je dépense tu un 150$ pour un cap ainsi que le rotors chez speedvision en esperant que ca regle mon trouble ou bien je devrait regarder autre chose? je suis confu...

Bon kit pour pas cher et ils joue tres bien et sont tres puissant! j'en ai été témoin! ;)

Je suis obligé de vendre mon mx-3 car je ne l'utilise pas et je n'ai pas de temps et ni de place a lui consacré... :( Sujet dans la mauvaise section, verrouillé

dsl j'ai juste lu les premiers msg... mon erreur!

Moi le Kia Magentis a mon beau-pere faisait exactement comme ta voiture le fait... on a changer le thermostat ca rien donner on a acheter un bouchon neuf du dealer et HOP!!! le probleme est regler... Les seules choses qui fait que tu peut avoir de l'ébullition comme la mentionné GrimReaper... Ca prend de la pression bour empecher l'ébullition... Alor vérifie si ta une fuite qui causerais ta perte de pression...vérifie si ton prestone est encore bon... si tout ca est bon change ton bouchon de rad pour un neuf je suis 100% sur que c'est ton probleme...

Merci pour l'accueil! j'ai hate de vous rencontré lors d'un meet! ;)

Bonjour! je me presente je vais faire simple! Nom : Martin Alias Mart_Trd Localisation : St-Hyacinthe Voitures : Toyota Corolla VE 1999, Mazda Mx-3 1993 Turbo Au plaisir de vous connaitre!