Jérôme271

Merci pour ton retour. Ma question principale est de savoir si je peu monter autres choses que des IDF. ? DCNF ? DRLA ? ....

Bonjour, Je suis à la recherche d'info sur les différents montage de cabus sur nos type3. J'ai vu que le montage de WEBER 36 IDF était possible, quels sont les autres modèles ? Bref j'ai besoin de vos lumières et conseils pour orienter mes futurs achats. Merci pour votre aide

Quelques news depuis le temps: J'ai changé le commodo et le relais de clignotant, car il y avait un défaut de masse qui a fait chauffé le relais. J'ai changé les joints de cache culbu, réglé l'allumage, .... Et puis roulé ! Quel bonheur de rouler en Type 3 ! Et ces mes 2 garçons qui dirons pas le contraire ! Les dernières photos du variant : Voila pour le moment, il me reste a revoir l'échappement, il y à un 4en1 avec une bride peu courante style Ansa... je sais pas trop ce que je peux monter dessus comme silencieux..... .Et puis je voudrais passer en double carbu WEBER 36, donc si vous avez des conseils, je suis preneur. Bonne route !

Sympa ce nez de cochon ! Il semble propre et bien préparé !

Bienvenu ici, et j'espère que tu vas vite gouter au monde des type 3 !

Ayant envie de rouler rapidement, j'ai revendu mon Notchback, pour acquérir fin d'année, un variant réalisé à l'époque par T.FAB'S paru dans le VWMag numéro 100. Une des caisses marquantes de mes débuts dans la VW.... A l'opposé de mon style plutôt Oldschool, Cal-look je reste néanmoins fan de cette caisse ! Quelques bricoles à faire dessus pour la fiabiliser et pouvoir prendre la route rapidement....

Je trouve que j'ai un bon débit de liquide lors de la purge des freins, bien clair et sans bulles, je suis à presque 3 litres de DOT. Je pense me poser calmement et refaire un Check up complet, afin de contrôler à nouveau que tout est OK. Je reste à votre écoute si vous avez d'autres idées ! Newton31, tu penses a quoi en parlant de durite élastique ?

Le maitre cylindre est neuf, et je viens de faire le test avec un deuxième maître cylindre généreusement prêté par mon distributeur. Même résultat ! Je sèche ....

Je reviens vers vous car je galère sur mon système de freins, j'ai monté un maître cylindre double circuit ATE 03.2119-6713.3 ref simple: 010061, fait un réglage des garnitures de tambours arrière (cylindres neufs), course pédale de freins Ok, purge de freins Ok (Avec purgeur électrique à 2 bars, liquide propre et sans air) Mais toujours très très peu de freins, pédale mole.... Je sais plus quoi faire, je tourne en rond et deviens dingue ! Avez vous une idée ? Merci

Merci pour la réponse ! Je confirme c'est la galère ! Vis fortement grippé et 2 vis HS ! Mais content car j'ai déjà changé les joints sur une pop out, et je me suis surpris tellement tout c'est bien passé !

Je viens de recevoir mes joints de pop out, hier soir j'ai démonté les pop out du notch. Pour le changement du joint extérieur de la vitre, j'ai déjà fait, mais je me demande comment démonter le cadre chrome pour changer celui entre le cadre et la vitre. Il y à 4vis sur le cadre chrome, impossible à démonter (Avec le temps....) J'ai badigeonner de WD40.... Me confirmez vous qu'il faut bien deviser ces vis, pour démonter le cadre ? Merci

Content aussi, que tu puisses le garder !

Merci pour ces précisions ! Mais j'ai pas vu de photo ou je me trompe ?

Quelques news du moment.... pas de gros changement, après avoir récupéré une notice de montage du Kit CSP, il parle de mettre un maitre cylindre double circuit lors de l'installation. Donc j'ai besoin d'un maitre cylindre double, bocal, et de la durite souple, pour faire les modifications, voici deja les premiers achats: Je suis entrain de regarder pour choisir un bocal double circuit, je pense m'orienter sur un modèle cox après 67, et faire une fixation, si vous avez une autre idée, je suis preneur !

Bienvenu dans le monde de la VW !