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Yoz02

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Tout ce qui a été posté par Yoz02

  1. Yoz02
    Notch connu, en vente depuis un moment mais si j'en cherchais un je n'hésiterais pas, une valeur sûre
  2. Yoz02
    Le 34 :-P
  3. Yoz02
    Bienvenu backzen ;-)
  4. Yoz02
    Du coup on va peut etre se faire santa pod avec un pote dans 15 jours histoire de voir des runs, des vrais...
  5. Yoz02
    J'ai loupé une thermador le samedi aussi, putain de gueule de bois :-D
  6. Yoz02
    Merde, pas vu...\
  7. Yoz02
    On ne va pas refaire le débat du fofo d'en face sur le tarif mais effectivement c'était un peu n'importe quoi surtout comparé à un meeting comme spa où là tu réserves un circuit... Bref, ca reste un bon meeting avec du lourd niveau matos et caisses, sans compter les soirées entre potes
  8. Yoz02
    Bienvenu à toi ;-)
  9. Yoz02
    Effectivement du très beau type 3, le notch rouge était à tomber... J'ai pu trouver un peu de pièces, chez paco notamment mais le plaisir de trainer sur le swap avec ses potes est juste total. Un très bon week end malgré la flotte et le tarif de l'entrée
  10. Yoz02
    Comme willnotch je mettrais 7/800 euros grand max, il est méchamment croqué... Voir le moteur mais ca n'est jamais le plus inquiétant (carbus mis à part car introuvable). Ca n'est que mon avis ;-)
  11. Yoz02
    J'essairais d'y faire un tour mais je serais en moderne
  12. Yoz02
    Normalement une fois ton moteur en route ton voyant doit s'éteindre. Ca fait longtemps que tu as ce souci?
  13. Yoz02
    Viscosité de l'huile? En fait ca peut etre beaucoup de choses... Quelle est ta config moteur déjà?
  14. Yoz02
    Oui donc il sagit bien de ton voyant de pression d'huile. Ta sonde pression d'huile se trouve à côté de ta pompe à essence, tu ne peux pas la manquer. En accélérant ton voyant s'éteind? Un manque de pression d'huile est synonyme de souci moteur mais ton ralenti ne serait-il pas trop bas?
  15. Yoz02
    Tu veux dire sur ton compteur? C'est la pression d'huile le voyant vert...
  16. Yoz02
    Il me semble qu'il y'a un gars sur radikal qui vends des "kits 12v"
  17. Yoz02
    Tu peux nous mettre une photo svp?
  18. Yoz02
    Je regarde sur mes docs le câblage du 1er fusible et je te redis ;-)
  19. Yoz02
    Présent mais avec le german d'un pote pour les runs ;-)
  20. Yoz02
    En faite la doc préconise 0,2/0,3 ou 0,1 selon le type de culasse donc du coup j'ai finalement opté pour un 0,10 gras. L'ancien proprio avait réglé plus serré et y'avait pas de souci
  21. Yoz02
    'lut Un petit retex sur le reglage des culbuteurs de nos 1500s. Hier j'ai fait un 1er essai en réglant à 0,15, la doc donne bien 0,10 mais ne voulant pas y revenir trop souvent j'ai voulu régler un chouilla plus gras...Erreur, la bête claquait comme pas permis. J'ai donc remis ca aujourd'hui mais à 0,10 cette fois et là nickel. Je voudrais savoir si quelqu'un ici avait tenté les même réglages et quelles ont été les résultats. En vous remerciant yo
  22. Yoz02
    ' lut vince ton voyant ne peut etre que celui de la dynamo, il est normalement relié à la borne 61 du régualteur donc commence par vérifié l'état des cosses du regul, de la dynamo et tes masses. Ensuite test ta dynamo pour voir si elle fourni bien. En accélérant à l'arrêt ton voyant ne s'éteint pas? Ta courroie de dynamo est bien en place? Pour tes clignos tu peux commencer par vérifier ton relais de clignotants. A+
  23. Yoz02
    Perso j'ai jamais accroché là dessus...
  24. Yoz02
    Comme la dit ludo, le bleu/vert part du capteur de pression d'huile J4 pour relier le voyant de pression d'huile K4. Le bleu part de la borne 61 du regulateur pour relier le temoin de dynamo K2. Et le cablage est le meme pour les chassis a partir de 65 ou 66 ;-)
  25. Yoz02
    'lut et bienvenu a toi le droppage avant n'est pas compliqué, tu trouveras les infos ici et si ta besoin de conseils n'hésite pas ;-)

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