Evan111

...j`oubliais, certe c`est aux US mais sur Samba il y a Boo-Koo-z qui habite a Tri-Cities. Il a beaucoup de pieces d`occasions pas trop cher et en bon etat.

Essaye Autohaus, ils ont de la piece

Hello, Belle acquisition et bonne continuation dans tes travaux. Ta carrosserie est bonne ? Si tu veux des infos ou recherche de pieces, n`hesites pas a me contacter. Cdt

Sincèrement, j'en sais rien ! Il est évident que ça doit un peu chauffé, il ne faudrait pas que la mousse fonde ou brule ... Mais ce n'est pas non plus une température de culasse ou de sortie d'échappement. Quand on voit la photo ci-dessus, j'ai la nette impression qu'il s'agit d'une fine plaque de mousse des plus standards. Pour être sur, le mieux est de contacter un distributeur.

C'est pas grave, merci quand même. J'avais chopé une photo sur samba ; [img][/img]

J'oubliais, aurais tu les cotes (l'épaisseur) ? Moi j'en avais carrément plus !

Hello, Oui, il est nécessaire de la remettre et pour les vibrations et pour que l'air aille bien vers le radiateur d'huile et non au dessus ou à coté. As tu trouvé de la mousse ? Je pense qu'une plaque de mousse quelconque mais à bonne épaisseur fait l'affaire

Moi aussi ! Mais si ISP propose ces 3 références c'est qu'il doit y avoir une raison ...

Dans ce cas, je crois que le maitre cylindre est différent. Sur ISP ils proposent différents maitre-cylindres dont un pour ; - Tambours AV avant 65 simple circuit - Disque AV après 65 simple circuit - Disques AV après 66 double circuit http://www.vwispwest.com/type3/brakes/

J'ai déjà commandé, il n'y a pas de soucis avec eux. J'ai sélectionné cette annonce, à priori c'est bien pour le Maitre cylindre pour un modèle simple circuit freins à tambours AV et AR d'après ta caisse. Sinon, tu lui donnes ton numéro de châssis pour être sur.

Ici : http://www.vintagecarparts.de/artikel.php?set_artnr=311698181

Pas mal de type 3 et type 34 au rdv ; http://www.uraltkaefer.de/

Je ne sais pas encore, par contre il y a celui de Hessisch Oldendorf en Allemagne avec pas mal de type 34, c'est du 21 au 23 juin ; http://www.uraltkaefer.de/

Qq news. J'ai été voir la société Enpi car j'avais vu sur leur site qu'ils ont une sellerie ressemblant a ce que je cherche ; [img][/img] [img][/img] [img][/img] Comme vous pouvez le constater, la couleur n'est pas au rendez-vous, il s'agit d'un gris foncé chiné, pas mal mais... C'est dommage car c'est le même motif. C'est un début !

hez ISP ; http://www.vwispwest.com/341129621.html?page=1

Hello, Je pense avoir trouvé. Sur la poutre du chassis, tu dois avoir 2 manettes, une pour l'air chaud, l'autre pour l'air froid. [img][/img] [img][/img] Ce sont ces deux tubes ci-dessus qui apportent l'air froid. Par contre je ne sais pas quel type de lien il peut y avoir entre la caisse et la sortie de tube. Un mini soufflet ?

C'est ton démarreur. Des petits coups de marteaux pour décoller tout ça et à l'occas, tu le démontes entièrement pour le refaire.

Hello, Je viens de lire tes différents messages. As-tu vérifier tes starters et enfonce tu bien la pédale d'accélérateur pour enclencher les starters avant de démarrer ? As-tu vérifié que ton essence arrivait bien (réservoir ou filtre bouché) Avec tes fuites d'essence, tu as peut-être aussi des prises d'air. Tu ne précises pas si ton moteur tourne ? Est ce qu'il se lance grâce au démarreur mais ne démarre pas ? J'avais une cox en 6v qui avait ce type de problèmes et voilà comment je faisais; je mettais le contact sans démarrer pendant qq secondes, j'appuyais à fond sur la pédale d'accélérateur pour enclencher le starter, je relâchais, j'éteignais le contact et je rallumais comme ça 3 fois histoire que ça chauffe un peu, puis je démarrais. Est-ce que ça peu t'aider ? Sinon reste la bonne vieille méthode de la couverture (une bonne, une vraie) pour recouvrir ton moteur. Il ne faudrait pas non plus qu'elle attrape froid ! Et je me permets un conseil, fais très attention à tes fuites d'essence, cela peut mettre le feu. J'ai vu un t34 en faire l'expérience !

Bonne question ! Et il va ou ce petit tube supérieur ? Déjà il est probable que une des tes boite ait été changée au profit d'une autre. J'ai cherché, car le mien est de 66 et cela m'intéresse aussi, mais sans succès. Ci-dessous une vue éclaté mais en 1500, et il n'y a rien de ce que tu nous montres. [img][/img] Je regarderais sous le mien si d'ici là tu n'as pas trouvé

Merci ! Il ne faut pas hésiter. Un peu d'outillage, du temps et de la patience et en effet des notes et des photos. Même avec une Rta, je préfère prendre pleins de clichés sur ce que je fais pour le remontage. Yapluka !

Ouh la, j'en suis loin ! Blague à part. C'est une voiture qui vient de chez toi, mais acheté en France. J'ai roulé avec pendant deux ans puis casse moteur. Actuellement je me remets dessus alors que je l'ai depuis plus de 13 ans. Je fais une "première" restauration, cad moteur, train av et ar électricité, freinage que je puisse rouler un peu avec avant de passer aux choses sérieuses ; la carrosserie. Le plus gros étant les bas de caisses, bas de portières, aile av gauche et globes de phares av qq photos : [img][/img] [img][/img] [img][/img] Sinon, je m'amuse à rédiger un blog en y mettant pleins de photos ; http://type-34.over-blog.com/

Re, Je connais le revêtement de Bert, je lui ai d'ailleurs déjà pris qq pièces mais après renseignements auprès de Franck Boutier, même si le résultat est top dans la finition, le gabarit et les inscriptions, le grain et la matière ne sont pas au rdv. Alors en effet, à mon sens le détail à son importance, surtout sur ce genre de véhicule. J'ai envoyé un mail hier à Karmann-Ghia au Brésil ainsi que à Volkswagen Osnabruck ...On verra bien. Au fait ! Jolie voiture !!

Bonjour, Je désespérais de ne pas avoir de réponses ! Merci pour ton message. En effet, la solution du sur mesure reste la meilleur des solutions. Cependant, et je me suis penché sur la question et ce n'est pas non plus évident. Pour ne parler que de la sellerie du coffre avant et arrière, et je parle bien sur que du revêtement collé sur les montants et clipsé au fond des coffres (l'autre revêtement collé lui aussi sur le fond de coffre arrière recouvrant la trappe moteur avec ses fameuses inscriptions étant un autre sujet !!), je me suis tourné vers des fabricants. Cette sellerie est en "deux parties" une face de toile de coton tissé et une face de PVC souple dit à "grains" (reliefs) Les reliefs que propose TMI ne sont pas les mêmes. J'ai trouvé un fabricant pour le coton qui peut aussi l'encoller sur le PVC. J'avais trouvé un fabricant pour le PVC en France, mais avec un rouleau en 70cm de large, ce qui n'est pas suffisant. Je continue mes recherches dans ce sens. Pour ce qui est des clips, des deux petits morceaux de cuir (il me semble que c'est du cuir) et de la couture, ce n'est pas un problème. Voilà ! En espérant faire avancer les choses, je suis convaincu qu'il existe un fabricant avec le rouleau adéquat. Peut-être quelqu'un a t-il l'historique de la fabrication ou tout du moins des adresses ou noms de fournisseurs de l'époque ?

Y a t-il une ou deux tôles moteur, celles situées en dessous des cylindres ?! [img][/img] [img][/img] Je refais mon 1600 et étonnamment je n'ai qu'une tôle côté 1 et 2. Je pense qu'il en manque une, mais j'aimerai avoir confirmation.

Mais avait t-il sa hotte bien remplie de pièces NOS et de goodies ?!