Ricko111

Salut, J'ai un Fast de 1972, avec son attache remorque, et je tracte déjà une petite remorque bagagère. Elle a déjà été bien chargé (groupe électrogéne, BBQ, valises, tente, ravitaillement, etc), donc je devais facilement avoir du 400 kg à tracter. Cela se fait sans problème. Je dispose d'un moteur plutôt proche de la config d'origine (1600 cc) hormis ces doubles carbu Dell Orto en 40. Le moteur est pêchu. Concernant la caravane, je testerais également très prochainement. Une Eriba Puck 1974 est arrivé dans le garage. Et je la destine notamment à être tracté par le Fast. Bonne route!

Salut à tous, Je suis à la recherche d'informations concernant un projet de changement de volant sur mon Fastback de 1972. J'ai craqué pour un volant de chez Flat4. Il s'agit du volant noir avec le cerceau klaxon en demi-lune, et qui était monté sur les 1ères générations (d'après mes infos). Selon CSP il peut se monter sur les Type 3 jusque année 70. Malheureusement, le mien date de 1972! Il me reste, à priori, peu de solution: 1/ trouver une colonne de direction d'avant 70, et la remplacer sur mon Fast pour monter ce volant. Selon CSP, dans ce cas il me faut la colonne de direction, moyeu, boitier de direction. Mais est-ce aisément adaptable? 2/ est-ce possible d'adapter un moyeu d'avant 70 sur une colonne de direction de 1972? Que faudrait-il faire? 3/ Abandonner ce projet et trouver un autre volant à installer sur ma colonne de direction d'origine de 1972. Mais quelles types de volant peuvent être installé sur un modéle 72? Merci pour vos commentaires et suggestions. Salut

Belle oeuvre d'art que ton pare-brise !!! Encore heureux qu'il a tenu et n'a pas volé en éclat.

Salut David, Bienvenue dans le monde des Type 3. Et je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ton Fastback. Surtout avec un 1915 cc!!! Look sympa, et il a l'air vraiment propre. Déjà équipé avec les longues portées (ou anti-brouillards ?), les pop-out, cool. Bonne route. Ricko

Salut Funkyfast, celà confirme les infos que j'ai collecté. KYB gris : amortisseurs à gaz, une référence en qualité confort ferme, selon les commentaires lus. Excellent rapport qualité / prix, commencent à se fatiguer vers 50.000 km. Koni : amortisseurs à huile et réglables. Une référence également en confort ferme, longévité excellente, mais tarifs plus important que les KYB. Pour le moment je n'ai obtenu aucun ordre de prix. Bilstein : ultra fermes - à déconseiller sur route. Donc je pense me diriger vers du KONI. Merci.

Salut, y-a-quelqu'un ? Je relance ce post, car n'ayant pas eu de réponses, je n'avance pas beaucoup dans le choix de mes futurs amortos ? Merci d'avance.

Bonjour, Préambule : je suis un grand novice en mécanique, mais désireux d'apprendre et de mettre les mains dans le cambouis. Ceci expliquera certaines de mes questions / remarques qui pourront paraître très basiques pour certains d'entre vous. Le "A" d'apprenti n'est pas sur mon Fast, mais sur moi !! J'ai besoin de changer les amortos AV et AR du Fastback (1972). Je dirais qu'actuellement le Fast a juste un léger rake. Je recherche un amortissement confort et me permettant de tracter sans soucis la petite remorque (sans voir l'arrière du Fast s'enfoncer systématiquement). Je peux avoir du poids dans cette remorque avec tous le matériel meeting (tente, BBQ, générateur, matériel cuisine, bibines, pinards, glacières, etc). Annuellement, je peux faire entre 6000 et 10/11 000 km avec le Fast. J'ai parcouru les divers post à ce sujet, et il en ressort (sans jeux de mots!) : KYB Blanc : valable mais semble se fatiguer rapidement. Longévité faible. Autre choix : Koni rouge : pas trouvé plus d'infos sur longévité, ou type d'amortissement (ferme, très ferme, souple). Bilstein : idem Il me semble qu'existe aussi des Bosch en amortisseurs. Quelles autres marques sont disponibles sur le marché? Où puis-je les trouver ? Sauf erreur, pour l'année 1972 il faudra que je sélectionne un modéle IRS (pour cardans). Est-ce exact ? Selon l'utilisation que je compte avoir, quelles types d'amortisseurs me conseilleraient vous? Est-ce compliqué de changer soi-même les amortisseurs ? Faut-il prévoir de changer d'autres pièces en même temps ? Merci d'avance pour vos réponses. Ricko

Ah ben zut alors !!!! J'aurais aimé être de la fête ! Pouvoir être entouré d'autant de Type 3 ! Yeah !!!! Dommage .

Salut, Je suis à la recherche d'un ou de deux carbu Dell Orto 40 double corps, pour remplacer au moins l'un de mes carbu sur le 1600 de mon T3. J'ai effectivement un des carbu qui donne des signes de fatigue (jeu important de l'axe). J'ai l'intention de remettre 2 carbus Dell orto 40, mais j'ai un minimum de 4 - 5 semaines d'attente avant d'obtenir les pièces. Et j'ai pas envie d'avoir le Fast immobilisé pendant cette période. Faut que je roule !!! Et je voudrais absolument pouvoir utiliser le fastback pour aller au Bug Show ! Sinon je serais contraint d'y aller en moderne !!! En attendant, j'aimerais trouver au moins un carbu pour remplacer celui qui est malade, et pouvoir rouler. A tous ceux qui posséderait un carbu DELL ORTO 40 double corps en bon état, merci de me laisser un petit mot, ou en MP, et le prix que vous demanderiez. Je peux aussi essayer de remplacer mes 2 carbus par 2 weber 34 ICT ou 2 dellorto 36. Tout autre suggestion et surtout solution seront grandement apprécié ! Au plaisir de vous lire,... Salut Ricko

Salut, Voici mon Fastback de 1972. Je suis le proprio de ce Fast depuis le 01/05/09. Je l'ai acheté en l'état. Il vient de la Drôme. Il est désormais en région parisienne. J'ai fait les 700 km Drôme - RP par la route, et ce fut un voyage bien sympa, et une bonne occasion de prendre le Fastback en main. Restauration carrosserie en mai 2008. CG normale, moteur d'origine mais en lieu et place de l'injection, il tourne avec 2 carbus double corps Dell Orto 40. Sellerie et moquette d'origine. J'ai fait pas mal de meeting cet été avec, en France, en Suisse, ... J'ai parcouru environ 6.000 km avec depuis son acquisition. A la base, ce moteur était équipé d'un système injection. J'essaie d'obtenir des infos sur ce style de moteur, et éventuellement retrouver un système injection pour ce T3. Salut Ricko

a voté Fastback 1600 TLE de 1972 avec modifications carrosserie. Exit les gros clignotants avant, maintenant dans les phares. PC de 1ère génération Plus d'injection mais 2 carbu double corps Dell Orto 40. Léger rake.

Fastback 1600 TLE de 1972