NEGOCOX1

Il m'énerve, lui !!! A avoir un si beau Type 34 Ton engin, c'est le rêve Bravo à toi en espérant te croiser un jour en concentre

9a m'énerve, je suis toujours fier de mes voitures, et il y a toujorus 10fois mieux C'est vraiment le top avec cette turbine Porsche !! Et moi qui vient juste de vendre mon type4 de 914 !!!!!

Les étriers d'origine ont deux vis pour pouvoir se monter de chaque côté indifférement, par contre, quand tu purges, fais-le bien sur avec la vis du haut et touche pas celle du bas (l'air monte, donc les bulles sont en haut), elle ne sers que si l'étrier est monté de l'autre côté de la voiture Les étriers que l'on trouve dans le commerce aujourd'hui n'ont qu'une seule vis, donc attention à ne pas se tromper de côté et à bien mettre la vis de purge vers le haut

Pardon ! j'ai même aps suivi ma propre conversation Un peu fatigué en ce moment

Cylindres de roues ? Mais c'est des disques devant ! Tu dois parler de l'arrière alors

Ok donc on mets un train avant de notch et on garde les fusées du type 34 pour avoir les freins d'origine et c'est bon, ou alors on garde les fusées du notch et on met les freins du notch Merci pour ta réponse rapide

Bonjour J'ai un type 34 de 1967 (4trous), je suppose mais j'aurai voulu confirmation, que le train avant est identique aux Notch ou autres type 3 (?) Au niveau des freins arrières, les cylindres de roue sont spécifiques, ou alors c'est aussi commun aux autres type 3 ? Merci d'avance pour vos réponses