pepelcox

slt pour devant mise a part les disques spécifique a cause de la fusée (spé au type 3) les étriers sont les memes que les cox aprés 67 avec disque ,du varga fais trés bien l'affaire ,ca freine trés bien si bien purgée , pour le maitre cylindre c'est du spé type 3 ,a voir si concordance avec d'autre maitre cylindre sinon c'est du double circuit a partir de 66 si je ne me trompe pas pour l'ar les tambours sont spé ,sinon cylindres de roues et garnitures identique que sur les 1303 ,sur le miens de 67 c'est le cas ,,ce qui compte c'est surtout la largeur car les garnitures sont plus larges sur les type 3 , enfin si je me trompe faite moi signe ,on ne peut pas tous savoir , pour ma part j'ai refait tous mon freinage a neuf a force d'avoir des emmerdes ,donc je commence a connaitre lol bon courage

Merci pour ces précisions ,c'est toujours sympa de connaitre un peu l'historique de la bète ,joker serais-tu si il y as avez des papier car moi j'ai juste les plaques constructeur ,sinon on fera les démarche ou on acheteras un carton français merci pour les encouragements

Je vais pa pouvoir te dire RICKY car je l'ai acheter a un pote et il m'a pas dit a qui il appartenait avant

pour les ailes ar c'est vrai que l'idée est super bonne et je pense lui faire perdre un peu de hauteur encore , pour le coup oui y'a un max de taf ,deja la première étape va etre la remise en état du chassis et la construction d'un petit moteur qui pousse montage a blanc plusieur fois pour les modifs diverses ,notament la mise en place du front flip qui sera réalisé grace a l'avant de mon notch de 67 , mais tous cela sera pour plus tard mais la reflexion ,elle est déja en cours l'intégralité des travaux vous sera montrer bien sur

salut a tous voila une base qui vient d'arriver ,la bête vient de belgique ,mais je ne sait pas vraiment d'ou ,je l'ai racheter a un pote ,cette base sera modifié encore car je trouve qu'il y a moyen de mieux faire front flip devant afin de vieillir l'ensemble le devant , une reprise du top chop ,car la custode ne me plait pas et que je trouve que cela fait un trop gros vide (ou plein en fait)derrière celle ci une option se pose ,agrandissement des portes pour faire reculer l'ensemble ou reformé une custode de A à Z il n'y a pas encore de moteur ,et pas de carton ,pour le moment ,on s'en fout vu l'ampleur des travaux a faire sur la caisse pour retrouver une ligne sympa et une finition digne de ce nom le projet sera démarré lorsque les autres seront fini (resto d'une cox 69 ,ouverture de la socièté (info ds pas longtps ,et remise en état moteur du variant nouveaux aussi dans le garage ) du coup la boucle est fini car type 3 only ,un notch ,un variant et un fast dans mon garage toutes vos suggestions sont les bienvenues

si si je pense qu'il y as du monde perso je serait preneur si j'avais les tunes ,mais la je suis trop juste mais je vais en causer ,poste l sur le bon con il devrait y avoir des touches ( pour m part j'ai acheter un fast aujourd'hui et un variant va bientotrejoindre mon notch aussi ,donc c chaud comme je te dit ) pour info fast top chop en cours ,ca peut etre rigolo

bonne année et tous ceux qui va avec a tous (et de la vw qui roule toute l'année )

salut biloute je voudrai savoir ce qu'il reste a faire sur la béte et si il est possible d'avoir des tof envoi moi un mp avec ton mail perso si tu veut et ton tel que je puisse avoir plus de renseignement

oui apres il se peut que ce soit les charbons de dynamo qui soit hs (cela ce trouve en neuf) et si tu est pas sur de ton coup va voir le mécano du coin et demande lui de tester la dynamo et si t'a problème autre que charbon ou regulateur va voir un electricien auto car c pas la peine de chercher des dynamo quasi introuvable voila moi ma batterie ne charger plus en fait ma dynamo ne donnée plus rien pour ma part il s'agissait des inducteurs (ds la dynamo) qui était morts on pique une dynamo de cox ,on recupere les inducteur,on les chinte a l'envers(sens de rotation diff pour les type 3 par rapport a la poulie) (conseil pratique allez chez un electricien auto qui vous fera ca au **** et ce qui evite de faire ds conneries lol) cdt

pour la purge par le bas c.a.d par les vis de purge elle-meme ,c'est assez dur pour derrière il y'a long pour faire remonte le liquide jusqu'au bocal par contre vérifie (si ce n'ai pas fait) tes réglages de garniture a l'arrière ca peu aider des fois a mieux freiner

bienvenue a toi et bon courage pour la resto

salut a tous , en me promenant sur le forum ,je viens de remarqué que les type 3 non pas tous les essuis glace dans le meme sens ,quelqu'un sait-il quand a était faite cette modif ,je suppose lors du passage en récent mais ce n'ai qu'une hypothèse ,l'aviez vos remarqué ?

il me dit quelque chose ce nocth ,train av de cox ,poser au sol et T bar a la base ,un trou sur le haut de la banquette ar ,je dois l'avoir rencontrer avec son anciens proprio en belgique au bug in l'an passez ,meme un ancien véhicule des rakical il me semble,il est quand même vraiment au sol et la teinte est sympa,crazy!!

slt ,je trouve la ressenblence assez frappante ,un mec qui c'est fais virer de chez vw a du atterir chez fiat au moment de son dévelopement ?

salut denis bienvenue dans la fille du type 3 ,il est propre ton notch et tu as la chance d'avoir un première mains qui en principe présente beaucoup moins de bouine ou réparation a l'arrache qu'un véhicule qui en aurai fais pleins bon courage pour la remise en état pepel

un variant recent blanc conduit par un jeune surfeur skateur dans le film (les seigneurs de dogtown)

slt c peut etre tous simplement une merde ds un carbu qui fait que ca ratatouille et que tu n'ai plus de patate quand y'a pas assez d'essence ca marche moins bien je parle en connaissance de cause )et surtout puor que c problème ne revienne plus un conseil roule roule et roule meme si elle ont vieille nos caisses et quelle consomme un peut ce n'ai que mieux et c que du bonheur tiens nous au jus

enfin du frein comme je fais rien come tous le monde et bien j'ai essayé la technique de la serngue et de la purge a l'envers et la miracle !!! j'a du frein donc pour moi la purge classique c fini que de la purge a l'envers les avantages sont de taille déja on put le faire tous seul on joue pas avec le maitre cylindre pas de risque d'échauffement moins de perte de liquide car on le prend ds la bocal pour le réinjecter par la vis de purge et le truc c que ca marche car depuis deux cox avec des souci de freins en n étaient victime avec succés alors a bon etendeur et encore merci pour tous vos conseil éclairé qui mérite aussi d'etre lu

bonne mains pas mais

il est cool ce variant je voulez m'en porter aqueruer mais j'avais pas les sous mais je pense qu'il est entre de bonne mais bienvenue ds la famille type 3

sur mon notch j'ai des charnière 3 points de fixation et sur les nouvelles portes en deux point je vais donc essayer au chalumeau demain et je vous tien au jus avec une photo et pour la peinyure on s'en fou il faut la repeindre car du bleu ciel sur un notch creme ca vas pas faire terribe a +

pour tous ceux qui aurai penser que je lance c question ss avoir regarder sur le forum je l'ai imforme que j'ai bien vu la discussios ki en parler deja mais il n'y a malheureusement la solution final pour arriver virer les charnières donc si vou pouvez m'aider ce serait cool merci

slt a tous j'ai fais une belle boulette le 23 dernier j'ai exploser le porte conducteur de mon notch pour cela j'ai trouver des porte de remplacement mais mon problème actuel sont les fixation je suis en trois point et la porte nécessitant le moins de travail est en deux points alors ma question est simple comment fais t'on pour virer les salopeire d'axes des charniere car elle sont identique a part cela si quelqu'un la deja fais ou c comment le faire je suis preneur car j'ai beau tapé au chasse goupille comme un con ca ne bouge pas pour info sup j'enmen mon président du clud le 8 aout a son mariage donc vous voyer l'urgence et pourquoi je fais appel a vous merci pepel

slt viking moi g deux vis sur chaque étrier je vais les changer j'en ai d'autre je fais le test la smaine prochaine et je vous tien au courant thanks

g disque a l'avant et double circuit peut etre une facon de purger spé?