Thierry201
-
Compteur de contenus
31 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par Thierry201
-
-
La 9 ème édition du Classic VW Catalan aura lieu les 11 et 12 juin à Sainte Marie Plage comme l'année dernière. Il s'agit du week-end de Pentecote, ce qui permettra à ceux qui viennent de loin de profiter du lundi au soleil .
Organisation : Classic VW catalan
Thierry FELICES
04 68 54 70 92
http://classicvwcatalan.free.fr/
-
Sympa !!
Dommage que cela soit pour une conduite à droite. -
Merci.
@ +
Thierry -
Bonjour,
Je n'arrive pas à trouver un fournisseur pour le cable de compteur 141 957 801 C.
Qui a une idee ?
Merci -
Carbu 32 PHN
dans Général
En tout cas les 3 lettres DBP se retrouvent sur d'autres carbus que le 32 PHN.
Solex c'est français, non ? -
Carbu 32 PHN
dans Général
Par contre, il semblerait que le 32 PHN n'a jamais été monté sur les 1600. -
Carbu 32 PHN
dans Général
Merci pour ces documents.
C'est dommage qu il n 'y ait que les références VW et pas les correspondances solex.
Ce qui est sûr, c'est qu'il y a 10 montages VW différents. -
Ricky a écrit:T'as pas une photo de ce carbu (DBP) ?
c'est le même que sur la photo de Viking sauf que c'est un 32 PHN 1 DBP. -
Biggege a écrit:Salut Thierry ,
peut tu donner ton n° de carburateur ? car le 32PHN il y a 6 n° de références + 2 références pour des carbus de remplacement
à bientôt
Gérald
De quels N° parle tu ?
pour le DBP :
32 PHN 1
DBP
et de l'autre coté de la cuve.
VW 2-4
9090 -
viking85 a écrit:salut a toi.
moi aussi,j'aimerais bien savoir mais toujours pas trouvé!
comment tu as récupéré ce carbu?
a l'origine,il etait monté sur ton moteur?
peut être un modèle pour l'export? suivant certain pays?
pas facile en tout cas!
A+
J'ai trouvé Le DBP en occase. Sur mon moteur, quand je l'ai acheté, il y avait un 32 PHN 1. -
Ricky a écrit:A mon avis c'est pas monté sur VW....
En démontant le carbu, j'ai vu une ref gravé sur le carbu de l'autre coté de la cuve :
VW 2-4
90 90
Ca devait donc être monté sur une VW mais laquelle ?
J'ai résolu mes problemes de carburation. J'ai monté un 32 PHN 1 et les relances à bas régimes sont nettement meilleures.
Il doit bien y avoir une différence entre un 32 PHN 1 DBP et un 32 PHN 1. -
Merci pour ton exposé détaillé.
Par contre, ce que je ne comprends pas c'est que mon tambour reférencé 311 501 615 a une largeur de garniture de 45 mm.
Peut être a t il été rectifié ? -
Merci quand même.
Je vais attendre qu un amateur de vieux boulon passe par là. -
Merci pour ta réponse.
Mon notch a le N° 146023
Si je comprends bien, d'apres toi, le tambour avec la réf 311 501 615 est trop ancien pour mon modèle.
C'est bizarre qu il n y ai pas de référence sur l'autre tambour.
Connais tu un autre montage en 5 trous pour les Type 3 à l'arriere ?
Je voudrais pas me planter en achetant un tambour d'occase.
Merci -
Tout le monde a mis des disques ?
-
Bonsoir à tous,
Combien y a t il de modèles de tambours en 5 trous pour les type 3 et où se situent les différences ? Y a t il des modèles de cox qui se montent ?
Actuellement, j'ai 2 modèles différents montés sur mon notch.
1(sans ref VW) qui semble d'origine et qui va bien.(pas de fuite)
1 avec une références en 311 avec des cannelures trop courtes (monté avec des rondelles pour le serrage de l'écrou) qui je pense me provoque une fuite d'huile dans les freins. J'ai refait l'étanchéité 2 fois et ça fuit toujours
Monté avec son lot de rondelle pour pouvoir serrer l'écrou.
Je pense que mon problème de fuite est lié au tambour mais j'en suis pas sûr.
Qu'en pensez vous ?
@ +
Thierry -
Ce qui expliquerait pourquoi il ne fonctionne pas correctement... -
viking85 a écrit:bonsoir a toi.
toujours le même problème pour poster les photos....
apperement,les serveurs coincent en ce moment;je ferais des essais plus tard...
ton carbu,c'est bizarre,cette reference....tu es sûr des 3 lettres?
ce carbu a été conçu uniquement pour les t3.
il resterait le KG type 34 ou le fridolin peut être.....
qui peut confirmer?
pour l'allumeur ,je regarderais dans la semaine.
A+
Je suis sûr des 3 lettres.
Apparemment sur les types 34 c'est comme sur les type 3 par contre pour les fridolin, aucune idée. -
J'ai peut être un début de réponse sur les problêmes de carburation du 32 phn.
http://vwplusvw1500.blogspot.com/2007/01/solex-32-phn-1-carburetor-rebuild.html
A confirmer car mon anglais est approximatif. -
viking85 a écrit:bonsoir.
de suite ,des news.
le 32 PHN / PHN1
pour le 1500 jusqu'a 1971.
le 32PHN 2 c'est le 1500 depuis1971 (les gicleurs sont différents)
le 1500s depuis 1965 on passe en 2 carbus
32 PDSIT 2 (gauche) +32 PDSIT 3(droite)
venturi de 21.5 et 23 mm
le 1600 c'est 32 PDSIT 2 +32 PDSIT 3
VENTURI de 24 mm + nouveaux gicleurs.
cette revue est assez complète et faut prendre le temps pour l'anglais!
pour resumer,le 32 phn doit avoir du mal à fournir pour le 1600;
a première vue ,cela fonctionne quand même... été monté sur un type
A+
Je n'arrive pas à voir tes photos. C'est bizarre qu il n y ait aucune information sur le 32 phn 1 DBP. Peut etre qu il n a jamais été monté sur un type 3. -
viking85 a écrit:salut
en effet,il doit y avoir incompatibilité.
ceci dit,il parait que le 1500,c'est le plus souple à bas régime...
il y aussi le 32 PHN 2 mais pour quel cylindrée?
j'ai une revue Haynes tout en anglais;alors je cherche....
sur ces carbus,il y a aussi un réglage de pompe de reprise sur le dessus; a voir?
Sur mon premier t3 avec ce carbu,je trouvais que cela consommait moins que ma cox.
actuellement je suis en 1500 avec les 32 PDSIT qui sont refaits.
c'est souple,mais les reprises ne sont pas top.il a tendance a avoir des trous à l'accélération.
il faudrait toujours avoir le pied dedans à fond!
A+
J'ai essayé plusieurs réglages pour la pompe de reprise sans résultats.
J'ai le même soucis. Si j'appuie à fond sur l'accélérateur, les relances sont correctes par contre si je dose....
Tu as quoi comme allumeur ? -
Merci pour ta réponse.
Le 32 PHN consomme aussi et pour l'instant, je n ai pas un fonctionnement optimal. J'ai bien pensé faire un essai avec un 009 mais je n'en ai pas sous la main. J'ai remplacé mon allumeur par un autre NOS de ref presque identique (ZV PAU 4 R 5), et j'ai toujours les mêmes soucis de manque de souplesse à bas régime. Je pense à incompatibilité entre mon allumeur et mon carbu.
@ +
Thierry -
Personne pour répondre.
Qui roule avec un carbu 32 PHN sans soucis ? -
C'est mon année fétiche aussi avec 1964
9ème Classic VW Catalan à Sainte Marie Plage 11 12 juin 2011
dans Annonce d'événement , meeting Type 3&34
Posté(e)
Comme chaque année, on va essayer de regrouper les types 3.
En avant première, le flyer du meeting :
@ +
Thierry