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Thierry201

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Tout ce qui a été posté par Thierry201

  1. Thierry201
    Comme chaque année, on va essayer de regrouper les types 3. En avant première, le flyer du meeting : @ + Thierry
  2. Thierry201
    La 9 ème édition du Classic VW Catalan aura lieu les 11 et 12 juin à Sainte Marie Plage comme l'année dernière. Il s'agit du week-end de Pentecote, ce qui permettra à ceux qui viennent de loin de profiter du lundi au soleil . Organisation : Classic VW catalan Thierry FELICES 04 68 54 70 92 http://classicvwcatalan.free.fr/
  3. Thierry201
    Sympa !! Dommage que cela soit pour une conduite à droite.
  4. Thierry201
    Merci. @ + Thierry
  5. Thierry201
    Bonjour, Je n'arrive pas à trouver un fournisseur pour le cable de compteur 141 957 801 C. Qui a une idee ? Merci
  6. Thierry201
    En tout cas les 3 lettres DBP se retrouvent sur d'autres carbus que le 32 PHN. Solex c'est français, non ?
  7. Thierry201
    Par contre, il semblerait que le 32 PHN n'a jamais été monté sur les 1600.
  8. Thierry201
    Merci pour ces documents. C'est dommage qu il n 'y ait que les références VW et pas les correspondances solex. Ce qui est sûr, c'est qu'il y a 10 montages VW différents.
  9. Thierry201
    c'est le même que sur la photo de Viking sauf que c'est un 32 PHN 1 DBP.
  10. Thierry201
    De quels N° parle tu ? pour le DBP : 32 PHN 1 DBP et de l'autre coté de la cuve. VW 2-4 9090
  11. Thierry201
    J'ai trouvé Le DBP en occase. Sur mon moteur, quand je l'ai acheté, il y avait un 32 PHN 1.
  12. Thierry201
    En démontant le carbu, j'ai vu une ref gravé sur le carbu de l'autre coté de la cuve : VW 2-4 90 90 Ca devait donc être monté sur une VW mais laquelle ? J'ai résolu mes problemes de carburation. J'ai monté un 32 PHN 1 et les relances à bas régimes sont nettement meilleures. Il doit bien y avoir une différence entre un 32 PHN 1 DBP et un 32 PHN 1.
  13. Thierry201
    Merci pour ton exposé détaillé. Par contre, ce que je ne comprends pas c'est que mon tambour reférencé 311 501 615 a une largeur de garniture de 45 mm. Peut être a t il été rectifié ?
  14. Thierry201
    Merci quand même. Je vais attendre qu un amateur de vieux boulon passe par là.
  15. Thierry201
    Merci pour ta réponse. Mon notch a le N° 146023 Si je comprends bien, d'apres toi, le tambour avec la réf 311 501 615 est trop ancien pour mon modèle. C'est bizarre qu il n y ai pas de référence sur l'autre tambour. Connais tu un autre montage en 5 trous pour les Type 3 à l'arriere ? Je voudrais pas me planter en achetant un tambour d'occase. Merci
  16. Thierry201
    Tout le monde a mis des disques ?
  17. Thierry201
    Bonsoir à tous, Combien y a t il de modèles de tambours en 5 trous pour les type 3 et où se situent les différences ? Y a t il des modèles de cox qui se montent ? Actuellement, j'ai 2 modèles différents montés sur mon notch. 1(sans ref VW) qui semble d'origine et qui va bien.(pas de fuite) 1 avec une références en 311 avec des cannelures trop courtes (monté avec des rondelles pour le serrage de l'écrou) qui je pense me provoque une fuite d'huile dans les freins. J'ai refait l'étanchéité 2 fois et ça fuit toujours Monté avec son lot de rondelle pour pouvoir serrer l'écrou. Je pense que mon problème de fuite est lié au tambour mais j'en suis pas sûr. Qu'en pensez vous ? @ + Thierry
  18. Thierry201
    Ce qui expliquerait pourquoi il ne fonctionne pas correctement...
  19. Thierry201
    Je suis sûr des 3 lettres. Apparemment sur les types 34 c'est comme sur les type 3 par contre pour les fridolin, aucune idée.
  20. Thierry201
    J'ai peut être un début de réponse sur les problêmes de carburation du 32 phn. http://vwplusvw1500.blogspot.com/2007/01/solex-32-phn-1-carburetor-rebuild.html A confirmer car mon anglais est approximatif.
  21. Thierry201
    Je n'arrive pas à voir tes photos. C'est bizarre qu il n y ait aucune information sur le 32 phn 1 DBP. Peut etre qu il n a jamais été monté sur un type 3.
  22. Thierry201
    J'ai essayé plusieurs réglages pour la pompe de reprise sans résultats. J'ai le même soucis. Si j'appuie à fond sur l'accélérateur, les relances sont correctes par contre si je dose.... Tu as quoi comme allumeur ?
  23. Thierry201
    Merci pour ta réponse. Le 32 PHN consomme aussi et pour l'instant, je n ai pas un fonctionnement optimal. J'ai bien pensé faire un essai avec un 009 mais je n'en ai pas sous la main. J'ai remplacé mon allumeur par un autre NOS de ref presque identique (ZV PAU 4 R 5), et j'ai toujours les mêmes soucis de manque de souplesse à bas régime. Je pense à incompatibilité entre mon allumeur et mon carbu. @ + Thierry
  24. Thierry201
    Personne pour répondre. Qui roule avec un carbu 32 PHN sans soucis ?
  25. Thierry201
    C'est mon année fétiche aussi avec 1964

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