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C'est bien la réalité des offres, mais je me demandais si ça se vendait aux prix annoncés... Merci.

Bon, ben après un coup d'oiel sur la côte LVA qui est censé être LA référence, je constate que c'est assez loin des tarifs des annonces tous sites confondus! LVA Pour comparaison, je remarque que la côte des Scirocco correspond mieux au marché, même si la côte- devrait être un poil + élevée... Donc, c'est quoi le juste prix pour un Variant 67-69 en bon état de présentation et méca, prêt à prendre la route aujourd'hui? Car ceux que j'ai vus sont au-dessus de 5000E... et y'a encore des bricoles à faire... Votre avis?

... oui, mais autant c'est assez simple de faire des perçages sur un tambour arrière (4 trous à ajouter), comment on fait à l'avant? On reperce la fixation disque/moyeu? Dans ce cas faut démonter complètement les 2 trains avant? Il existe un post sur cette opération?

Faut pas te formaliser pour l'echec au CT! Premièrement ça te donne les indications de ce qu'il y a à faire et à prévoir à + ou - long terme... Deuxièmement, certaines modernes ne le passent pas avec succès! Faut donc relativiser. Je ne sais pas quelles sont les tolérences pour les anciennes au regard de la pollution, notamment. Avant janvier 2008, je sais qu'il y avait une marge. Mais aujourd'hui?

Cool ce montage! Bon, ton plancher n'est plus plat, mais je pense que tu t'en accomodes! Par contre tu as une arrivée d'air frais pour tes carbus?

Tiens j'en profite pour vous faire partager mes miniatures. principalement Waterccooled et aircooled VW, + quelques muscle car. D'abord une vue d'ensemble des ma collec Hot Wheels... + une Matchbox Superfast dans sa boite d'époque! Je suis fan de Muscle Car... [img] [/img] Puis Les 1/43ème... + une Matchbox Superfast sans sa boite... 3 Scirocco dont la GRII Muller... 1 Porsche 1 Stratos! les phares sont escamotables! 1 AC Cobra 1 A 110 1 Manta (cachée sous la Porsche) [img] [/img] Il manque encore quelques modèles... Corvette convertible 65, R5 Turbo... et diverses pièces anviennes... Et voici les dernières... Super VW NAt et autres bourses... - volant Matchbox pour ranger ses tites autos! - Notch et Fasback (avec ouvrants!) NOREV - des COX Corgi - des Drags/buggies Matchbox superfast - Une grosse Golf Tonka en métal à friction (fonctionne super bien - Une tite Golf jaune Hot Wheels - une Golf Verte dans sa boite avec ouvrants (capot, hayon et portes avant) GAMA - une Camaro Hot Wheels... La nouveauté c'est que j'ai déniché une boite pour le Fast! Trop content! [img] [/img]

Moi je trouve qu'il y a un coté affectif et sympa largement superieur avec un type3... a moins que ce soit une 356 ou un modèle spécial (je en cracherais pas sur une 911 targa du début 70... ou une 914)

Cool, la tite famille dans le Variant... brocante, pique nique, plage...

C'est vraiment n'importe quoi! Entre ceux qui surfacturent et remplacent des trucs qui ne sont pas nécessaires et ceux qui n'interviennent as pour une question de sécurité active...

Cool! A part ça, y-a-t'il des améliorations moteurs qui permettent une meilleure utilisation en usage courant sans générer une augmentation significative de la conso?

C'est certain, les type3 sont bien plus rares que les cox... J'ai tourné mon choix vers le Variant tout d'abord pour son esthétique , mais aussi pour ses aspects pratiques. Comme j'ai une petite famille de 3 enfants, je ne vous cache pas que j'aimerais bien pouvoir emmener tout le monde en ballade le WE, y compris pour faire les vide-greniers... (ah, un grand coffre!) ... et puis j'aimerais aussi faire les allers retours pour le boulot! Après; c'est aussi une question de fiabilité... mais bon, peut-on dire aussi que les modernes sont fiables:suspect: ? (Mon porte monnaie dirait "non" eu égard aux interventions sur le Touran familial!). Et puis, bon, j'aime bien ne pas avoir l'auto de tout le monde, comme en Scirocco1 quoi! )! Alors comme je ne veux plus de moderne et qu'on peut se faire plaisir pour bien moins cher! pourquoi se priver!

Oui, mais des courbes sur 1 seul plan... remarque pour certains bas de caisses et cloisons...

Je me demande juste si je peux envisager de prendre la route avec pour aller assez souvent au boulot avec un type3 (60 bornes aller retour) et faire des longs trajets en famille avec. Sous réserve d'un bon entretien, cela va sans dire...

Incroyabe!.........................de l'échine à 3E! C'est pas mal comme outil tu réalises quel type de pièces avec? Tu as des exemples?

Mince, quel manque de culture... je pensais qu''il y avait eu du 5X130 entre le 5X205 et le 4X130... Donc ça passe en 4X 130 lors de l'adoption des disques avant... Ok, merci. Y'en a qui roulent très régulièrement en type3? Pas forcément daily, mais qui ont pas peur de rouler avec?

A partir de quel millésime on passe des jantes en 5X130 à 4X130?

Au VW Nat il y en avait une avec toit ouvrant aussi...

Quel est le code moteur du 1600 des types 3? Car il y a eu d'autres 1600 VW à air mais qui ne vont pas sur type 3, il me semble...

... Bon, ben mes recherches continuent... en vain, je ne trouve pas. Il y a bien un variant de 66 sur le SUPER vw, mais sans moteur et déjà 6000 euros... après c'est peut- être la côte en ce moment?

Bon, ben de retour du Vw Nat. Présent vendredi et samedi avec mon Scirocco Gli... Je suis venu en convoi avec ds 64 dont 2 Notch qui ont été exposés sur l'espace Type3 samedi... De bons souvenirs!

Et une couleur qui pète, une!

Ca va elle estplutôt clean! C'est juste du préventif...

Au pire il existe des boite à air chromées rectangulaires (comme pour les Weber) mais que tu perces toi-même en fonction de tes besoins... Adaptable, joli et réutilisable

Perso j'aime bien les filtres K&N...

Tiens il me semblait que les filtres mousse se nettoyaient également.... ex ITG...