joker1111

bon en faite il a plus envis de partir... j arrete de me prendre la tete. de toute facon j ai plus trop le temp en ce moment avec mon boulot donc rdv pris pour le mois de janvier j enmene le moteur chez un mec pour une ptite prepa, 1641 voir 1776 si l etat du bloc et des pieces presentes n'est pas trop nazes.

welcome

nickel sauf les moons mais bon ca c est perso

bon en faite j avais un carbu qui ne donnais pas d essence donc j ai enmené la piece chez un reparateur de tonteuse pour me la passer a l electrolise c est radical. demain je le remonte et je test si j ai le temp

fait toi plaisirs mec praise the lowered!

j ai vu que les etriers de porsche 944 ont un entraxe de 76 contre 75 sur mes fusées. ya moyen de les placer non ?? et sinon niveau des disques ca donne quoi pour le diametre avec ces etriers?? voici une platine pour COX pour donner une idée http://www.flat4ever.com/images/topics/freinage/planplatine944av.jpg merci a tous

welcome

welcome a toi et ton super 34. il vient d alsace? y avais le meme a vendre y a pas longtemp en alsace mais dans le bas rhin par contre

petite question que penssez vous d une paire de dellorto 36 sur un moteur 1600 T3 ? les pipes et la tringlerie sont elles facile a trouvé? merci

OK mais comme c est un particulier il n a rien d autre a vendre a moins que tu as besoin du 2eme bouton?

j ai le temp t inquiete

superrrrr merci pour les photos mais comment il se fixe ?

cool un gros en plus, grouik grouik j adore la patine

je vais reverifier tous demain si j ai le temp pour l ordre d allumage je me suis basé sur l ancien delco

bon donc ce soir j ai essayé de la starté mais rien a faire elle a tourné 30 sec et depuis a par fumé et peté noir elle ne fais plus rien. bon c est vrai que j ai rien reglé donc recapitulatif. bobine, bougies, cables, allumeur 009, pompe a essence et circuit d essence et batterie neuf + tous les joints des carbus. casse les couilles jpenssais au moins qu avec ca elle aurais demarré même comme une merde.... mais non des idées même farfelues ^^

bon cette aprem j ai fini de bosser asser tot donc j ai bricolé un peux le fast j ai refais mes 2 carbu a neuf avec le kit joint qui va bien( j espere pas avoir fais de merde vu que c est la premiere fois que je demonte un carbu) j ai changer les 4 bougies,4cables, la bobine et l allumeur. j ai fini le carbu trop tard pour encore pouvoir essayer de la starté donc demain on test tous ca. une petite photo d un carbu avant/apres, c est pas nickel mais avec juste une brosse a dent .....

bon finallement j ai de la chance un ami en belgique a une paire d etriers completement restauté avec plaquette neuves pour pas chere donc je vais resté en freinage origine, on verra plus tard pour du BMW ou du GOLF si la mecanique le demande. je devrais avoir le tous dans 2 ou 3 semaines

j ai trouvé ca aussi ? quelqu un a deja testé http://www.covin.co.uk/bmw_caliper_conversion.htm

alors pour l instant je recherche plus du coté golf2 mais j en est pas trouvé dans les casses? sinon j ai vu ca http://annonces.flat4ever.com/listing-16675-Etriers_de_freins_avt_et_arr_Porsche_912.html j ai demandé les mesures donc pour l avant l entraxe est de 76mm et 56mm pour l AR. quelqu un a deja essayé ca?

merci a tous, par contre ton lien ATE ne fonctionne pas ...

bon donc j ai demonté mes etriers du fast, ils sont bloqués meme apres 3jours dans de l essence impossible de les faire bougé ( les pistons) et les joints sont aussi mort ..... mes disques sont encore tres bon j ai acheter les plaquettes qui vont bien. quelqu un aurais des etriers a vendre par hazzard? sinon j ai mesuré l etrier entre les 2 vis de fixations a la fusée et ca fais 75mm si jamais quelqu un a des etriers de cox ou porsche pour voir se qu on pourrais adapter dessus meme si on a deja dit plus haut que c est un autre modele ...

j ai entendu dir que c etait les meme que des flexibles de bay windows reste a confirmé

commande arrivé j ai deja fini le freinage AR. j ai voulu changer les plaquettes de disques AV. mais le probleme c est que les pistons ont l air grippés, j ai mi les 2 etriers a tremper dans de l essence, si vous avez des techniques pour les recupérer jvous ecoute.

demain je recois ma commande de CSP tous pour refaire le freinage et tous l allumage a neuf par contre j ai entendu dire que l allumeur 009 n etais pas bien compatible avec les carbus d origine qui fonctionne normalement avec un allumeur a depression quelqu un a des infos

aller c est parti on attaque la resto du fast petit periple pour le ramener jusqu au jardin des parents. premiere surprise en voyant le fast mi juillet 2 arbres sont tombé sur le capot av et le toit ( 2 arbres de 10cm de diametre tous de meme) finalement il n a rien pas une bosse. j ai eu froid dans le dos quand j ai vu ca. la semaine suivant j ai un peux de temp libre pour le fast donc je prend la scie et hop on degage le tous. apres on essaye de bouge la bete et la pas moyen de le bouger d un cm..... le con meme les plaquettes des disques etais soudé aux disques et je ne vous parle meme pas des tambours a l AR. ja i quand meme reussi a en deréglé un pour le debloqué. apres j ai essayer de tirer avec ma golf et la paf le crochet de remorcage de la golf qui casse net dans le PC. fini de jouer on attaque le bazard a la masse sur les tambours et je vire les etriés qui sont bloqué noté au passage que j aurais pus faire ca des le debut ^^ heureuseument que Seb passait dans le coin pour me filé un coup de main et me laisser mettre le fast devant chez lui. apres ca j ai passer une annonce pour que quelqu un m aide a rapatrié la bete chez moi avec un plateau, et la un mec m appel a 22h pour me dir qui l est libre tous de suite.... aller c est parti on va chercher la bete. et depuis 2 semaines je bosse sur le fast j ai deja refais la ligne d essence et nettoyé la reservoir. demarré le moteur qui s etouffe des que j accelere. j attend juste une grosse commande de chez CSP pour les freins et tous le systeme d allumage.