RomSplit1

Comme le système du train avant actuel ne me plait pas du tout, on coupe et on recommence !! Le but étant de faire un système qui prend les 2 paquets de lame... Demontage On coupe ! Gabari carton de la platine....

passe qd tu veux

Avancement sur le notch ! Une bonne journée avec les potes pour emmener la coque à la cabine, le résultat est tres satisfaisant On aspire, et on souffle la coque Coque chargé dans le camion Arrivée dans la cabine de peinture c'est parti Appret terminé ! On recharge dans le camion Et hop retour au local Merci aux potes pour le coup de main !!

Je vais vous donner mon avis, un club, en tant que tel, ca me parait vraiement compliqué à gérer qd tout le monde est éloigné !! c'est deja dur en local (vous faites surement pour bcp partie d un club) alors au niveau national ca devient un vrai casse tete... Est il réellement utile d avoir un club, avec des membres de bureau ?? Le forum n'est il pas suffisant pour regrouper les passionnés de type 3, et organiser des rencontres lors des meeting ?? les rassemblement Type 3 ca devient une institution Alors au final, pourquoi ce compliquer la vie alors qu'un forum est à mon avis suffisant. Je comprends pour ceux qui se sont investit, que ca puisse etre decevant, cependant vous avez amener un réel dynamisme dans le mouv' Type 3. Voilà juste mon avis !!

changement d horaire 14 à 17h !!!!

Cette année nous organisons un gros rencard au Circuit de Gueux (http://www.amis-du-circuit-de-gueux.fr/Visite-de-l-Amicale-XJ) à 5 km de Reims. Au programme le 6 Juin 2010, journée conviviale de 14 h à 17h aux abords des stands d'époque. ATTENTION : les voitures seront garées le long de la route, mais nous demanderons aux participants d'éviter d'y rester à pied pour leur sécurité. Un espace vert est disponible derrière les stands. Signalétique à partir de la sortie n°26 Tinqueux de l'autoroute A4/A26

bah on essai de faire quelque chose de "professionel" !!! Mon meilleur pote vient d'exploser ca cox car une piece du air ride a laché (rotule uniball), il s'en sort très bien vu l etat de la voiture, donc maintenant on fait les choses nickel car la sécurité ca n'a pas de prix !!!

oui en decrantant l avant y a un bon resultat, mais avec la forme specifique du train avant type 3, a 2 cran c'est scrappp assuré et le vehicule n'est pas posé a l extreme la seule solution train avant type 1 !!!!!

la suite !!! montage tres bientot !!!!!!

j avais pas vu ta présentation en tout cas bienvenue

on voit pas tres bien pour le nez de boite mais ca te donne une idée, j essairai de t en prendre une juste du nez de boite. Pour le refroidissement du moteur je ne sais pas si ca suffit, surtout que par chez toi il doit faire chaud. Je pense que plusieurs pers ont déja roulé avec des moteurs T1 dans un T3, donc il devrait pouvoir te dire ce que cela donnnne ! En tout cas bonne resto et bon courage, y a un peu de taf !! et vite présente nous ta bète !!!

une boite a cardan, peu importe le modele, la difference se fait au niveau du nez de boite (si je ne dis pas de betises). Pour le moteur, plutot que convertir en watercoooled, tu peux toujours mettre ton 1600 et rouler sans la trappe moteur, ca sera un peu bruyant mais toujours mieux qu un water

aucun !!

le mieux c'estde les contactervia leur site en leurdemandant si c'est bon sans cesinfos

qqs news, mise a plat des pieces ! petit a petit, l oiseau fait son nid