rogerfamily1

Après ça dépend aussi ce que toi tu aime comme look? Pour ma part je dirais -1 derrière et -3 devant. Ca reste roulable en plus, après -2 derrière et -4 devant ça doit être casse tête sur la route!!

Fait attention en y allant par cran entier, et j'ai l'impression que d'une voiture à l'autre il y a une différence, par exemple sur le mienne j'ai mis 0,5 crans (+5 intérieur et -5 extérieur) et ça l'a baissé pas mal, à l'avant j'ai -3 extérieur et il n'y a pas tant de rac que ça, si tu met -2 à l'arrière il faut au moins -3 à l'avant sinon le rac est inversé (pas jolie). Sur la photo on dirais pas qu'il a -1, c'est bizarre.. Je crois que 1 cran = 7cm normalement, donc -2 ça fait -14cm c'est énorme!! A+ Flo

Bienvenue à toi Lionel, Je le trouve magnifique ton T3, la hauteur de caisse moi je la trouve niquelle,Tu a -2 à l'avant et -1 à l'arrière? A+ Flo

Salut wolvi05, Je pense comprendre pourquoi madame ne veut pas rabaisser le type3!!!! Mais tu peut lui dire que ce n'est pas comme les cox, le T3 garde son confort lorsque tu le rabaisse (pas trop non plus). A+ Flo

Merci pour les compliments, ça fait plaisir! Concernant les housses de sièges en fait c'est du fait maison, je n'avais pas trop le budget pour acheter du TMI, mais en ce qui concerne la qualité de ces produits je pense que tu ne sera pas déçu, TMI fait des produits de très bonne qualité pour le prix que cela coûte. Mais bon pour les dossiers c'est clair que j'ai luté, d'une parce que la forme est complexe mais surtout parce qu'ils ont surement du voir tout un tas de propriétaire!!! Donc je pense que même avec du TMI tu est obligé de le "rembourrer" un peut si ils sont comme les miens un peut usés... A+ Flo

Bonjour à tous, Voici quelques news du variant, il a pas mal avancé depuis la dernière fois que j'ai posté! L'intérieur est quasi finit, j'ai sortie la machine à coudre pour me fabriquer le ciel de toit et les housses des sièges, j'ai bien galèré tout le long mais bon j'avais pas trop le choix, le ciel de toit n'existant pas tout fait pour adapter le toit ouvrant de twingo!!! On a bien galèré avec mon père aussi pour changer tous les joints des popouts et des vitres avec le jonc chromé qui va bien. Donc maintenant je suis un peut bloqué jusqu'à ce que je finisse la tôlerie des ailes et des portes. Mais bon ce qui fait quand même le plus plaisir c'est de faire le tour du cartier avec, que du bonheur de voir que tout marche comme il le faut, la boite et le moteur marchent impeccables, les roulements sont bons.... Place aux photos: A+ Flo

Salut mouloud_one, good job! Ça commence à sentir bon la fin! J'aime bien les petits détails genre les serrures poli, mais j'ai à chaque foi peur que la rouille s'installe en dessous du vernis... A+ Flo

Et voici la deuxième couche qui est finit, ce coup si la peinture à bien tirée, le rendu me convient très bien. Maintenant j'attends que ça sèche comme il faut pour attaquer l'intérieur, au programme goudron, moquette et ciel de toit suivit de la sellerie. Je suis pressé d'attaquer parce que là la peinture commence à me sortir par les yeux! Le w-e dernier (mauvais temps aidant ) et poussé par mon père qui aime bien les voitures avec chauffage, j'ai reconvertit mes boite de chauffage de cox en type 3. En fait j'ai juste coupé et bouché l'entrée d'air chaut puis je l'ai ressoudée sur le coté, pas trop long à faire et je pense que le résultat et là. En fait j'ai choisit de ne pas conserver celle de T3 parce qu'elle sont plus restrictives (et plus longues)que celle de cox, en plus mon collecteur étant un de cox ... Vivement les beaux jours!! A+ Flo

Ayé le variant a reçu sa première couche de peinture extérieur, le résultat n'est pas trop mal, il n'y a pas de coulure mais du coup la peinture n'a pas tirée parfaitement (il y a une très légère peau d'orange). Il ne reste plus cas tout re-poncer pour la deuxième couche, je chargerais un peut plus pour que la peinture tire comme il faut. Je pense que ça va rendre pas mal au final, la couleur me plait et est de bonne qualité. Vivement la fin de la peinture pour finir le remontage de l'intérieur! A+ Flo

Merci pour ton aide Artie, je crois que j'ai le même problème que toi, comment avais tu réglé ton problème? Montage d'un autre levier? Moi je me suis décidé à percer un nouveau trou pour la vis pointeau (décalé de 3 ou 4mm), ça ne m'enchantais pas du tout mais bon au final ça marche très bien je trouve mes rapports et la marche arrière sans problème. Je prend des photos de la goulotte dès que possible pour toi biloute02. A+ Flo

Merci pour vos compliments, ça fait plaisir...si vous aviez le nombre d'heures que j'y passe.. j'ai besoin de vos lumières, impossible de connecter correctement la tringle de levier de vitesse et la "canne de hockey" de la boite, je n'arrive à passer que la 3 et la 4...pour que je puisse passer les autres vitesses je suis obligé de décaler le "raccord" ce qui fait que la petite vis pointeau ne rentre pas dans la cavité de la "canne de hockey" pas bien claire mon explication.... et puis savez vous ou passe le petit tuyau du trop plein du réservoir ? (qui doit servir pour évacuer les vapeurs ?) pour l'instant il pendouille dans le coffre (regardez les photos du coffre que j'ai posté ) pas terrible... merci d'avance...bon aller, j'y retourne, je vais encore essayer de voir ce qui se passe avec cette foutue commande de boite... A+ Flo

Voici quelques news de l'avancement du T3, aujourd'hui il a fait ses premiers tours de roues par lui même!! Ça fait plaisir surtout après avoir fait une petite bourde (j'avais oublié la butée d'embrayage, et oui ), après un démontage remontage express il a démarré niquel! Concrètement, il ne "reste plus" que la peinture et la fin du remontage, tout le circuit d'essence est finit, les cardans, l'échappement... Enfin bref mécaniquement je crois que je vois bientôt le bout. Vous remarquerez mon siège ultra cooool!! Vivement que les températures remontes un peut pour continuer la peinture! A+ Flo

Pour ma part j'ai passé toute la voiture au diluant noble pour la simple et bonne raison que je n'avais pas le chois, l'apprêt qui été dessus était trop fin pour être enlevé à chaud... Pour ton cas je pense que le mieux est effectivement de décaper à chaud, tu n'aura pas un bon résultat avec du diluant (en plus ça coute chére!!). Tu utilise un décapeur thermique avec lequel tu ramollie la surface à décaper et ensuite tu racle avec une raclette métallique (ça marche très bien sur les goudrons). Je pense qu'il vaut mieu que tu enlève tout parce que de l'humidité peut s'être infiltrée entre la tôle le goudron. Oui c'est bien un supertrappe, en fait je l'ai mis en série avec le silencieux qui est déjà dessus, pour l'instant je ne sais pas ce que ça donne niveau bruit mais j'espère que ça va donner un bon petit son grave!! A+ Flo

Bonjours à tous. Quelques news du variant, il avance doucement mais surement avec la température négative des derniers jours! Le circuit électrique est enfin terminé, je l'ai sous traité à mon père qui à finit ça niquel crome, il a même rajouté un temporisateur d'essuie-glace d'époque, les fils pour la radio et les divers mano. On la testé la semaine dernière et ça fonction bien, je craignais un peut pour le moteur d' essuis-glace mais en fait il marche très bien. Tous les divers gaines et autres câbles sont passés, c'est pas évidant quant on a pas démonté la voiture soit même, mais heureusement on a retrouvé tous nos petits .. Le moteur est dans la caisse et est presque prêt à re-démarrer, au passage c'est pas évident les montage des dellortos avec les pipes courtes, ça touche de partout et les fils de batteries ne passent plus non plus, on a été obligé de mettre des fils avec embouts silicones souples et de taper dans les tôles pour faire rentrer tous le monde! Enfin bref je vais essayais de raccorder le moteur au filtre à huile et au radiateur demain si mes doigts résistes au froid! Comme ça le moteur sera finit pour le moment et je pourrai continuer l'intérieur. A bientôt Flo

Bonjour à tous, j'ai besoin de vos lumières... Sur le type 3, comment se positionne les relais sous le tableau de bord ? y a t'il des plaques de fixation pour les faire tenir ? et puis , dernière petite question, comment se positionne la bouche de chauffage du milieu, je n'est pas réussit à lui trouver une position satisfaisante à cause du mécanisme d'essuie-glace... merci d'avance pour vos réponses, cela me permettra de continuer le circuit électrique et ensuite on pourra enfin monter le moteur ... et Florian pourra continuer à nous faire son Tintin Reporter... Bon courage à tous car bricoler de ce temps là dans le garage, on se les gèle... Roger