cosmics

salut, bon courage...on est dans le meme cas !

trop bien ! super post et tres beau notch

Alors, je suis rentré de vacances !!! Et effectivement, j'en ai profité pour aller voir le break, vous vous en doutez... Apres une petite vidange, la mise en place d'un bidon d'essence directement avant la pompe, la recherche d'une batterie en 6 volts, il a tourné mais pas demarré. Apres avoir detaillé tous les sympthomes, changement du condensateur et des vis patinés et là !!!! vroummmm Trop cool et il tiens meme le ralenti ! Donc j'ai pu en roulant le sortir du garage et lui faire prendre une petite douche. Les photos seront postées ce soir. Prochaine étape commande et changement du maitre cylindre, des cylindres de roues arrieres, voir des durites souples et une bonne purge. ( un netoyage des etriers pourrait etre interessant aussi ) Juste un coup d'eau sans meme frotter les chromes. Apres un bon coup de mirror, ils seront bien meme s'ils ne sont pas comme neufs.

salut a tous, je reviens d´un petit tour dans la drome ou j´ai pu de nouveau passer un peu de temps sur le break ( enfin seulement un petit peu ). J´ai demonté le tambour arriere gauche et il est nickel ainsi que les machoires. Le cylindre de roue est bien aussi mais il sera a changer de toutes facons car les caoutchouc doivent etre sec... A l´avant, les disques sont un peu rouillés en surface mais en tres bon etat et les plaquettes comme neuves. Par contre pas moyen de demonter ou debloquer le tambour arriere droit ! ce doit etre grippé... la prochaine fois, faudra que j edescende avec une bombe de degrippant. J´ai regardé un peu mieux le dessous de la bestiole... et la pas terrible: Des petits trous dans les passages, ca c´est pas trop grave mais le dessous ext des longerons sont attaqués. En fait le break qui est non complet ( le recent ) est en meiileur etat a ce niveau la. Mais ca m´embette un peu de le decouper pour ressouder les parties sur l´autre, a ce moment il vaudrait peu etre mieux que je le vende. En plus, je suis retourné voir l´ancien proprio et il m´a donné les deux portes et le capot arriere du break recent, avec en plus une porte de type 3 et une autre de cox des années entre 64-65 et 67. Voila les news. Si quelqu´un a des pieces qui peuvent m´interesser et qu´il veut les echanger avec ce que j´ai faites moi signe.

super, magnifique, superbe !!!!! encore ! avec quoi tu soudes tes toles ? des photos ... encore

bien !!! effectivement derriere a droite ce sont les montagnes de vercors tu as droit a un tour de variant avec poussiere NOS 21 ans d´age.... ouppsss... faut d´abord qu´y roule....

salut, oui il est a 13 kms de die, comment tu as deviné ? en plus ce que je ne savais pas c'est qu'il a gardé les portes et le capot du recent, que je dois donc recuperer, de plus il va essayer de recuperer la carte grise car il etait a son neveu, ca c'est cool aussi. car il pourrait presque etre restaurable surtout que les longerons ne sont pas bouffés a priori...

salut, pour le hood ride, c´est une tres bonne idée... pour les ailes en fait il l´utilisait pour les pistes forestieres donc il a viré capots, portes et decoupé les ailes pour l´alléger. eh oui !!! il a garder les portes et le capot avant a priori, faut que je retourne chez lui pour les recuperer, il va voir avec son neuveu aussi pour recuperer sa carte grise. S´il interesse quelqu´un, entier ou au detail, je peux le vendre, cela me paiera quelques pieces pour le 66. En fait il est de septembre 66, donc modele 67.

Voila quelques photos : celui plutot pour piece : encore qu´il ne soit pas trop bouffé... et le 66 modele 67 : sans le carton de coffre on voit mieux la couleur qui se cache sous la poussiere !!!! l´inteireur avec toujours autant de poussiere... J´ai quand meme pas pu resister a frotter un petit coup pour voir la difference sans la poussiere : oufff 21 ans de crasse ... par contre le moteur, j´ai pas touché : Bon sinon, dans l´histoire, il y a deja : l´aile arriere droite a refaire, le tour de phare avant droit, le dessous de batterie, les support de PC, et j´ai vu aussi dans le coin arriere de l´aile avant droite apres avoir enlevé une tonne de terre !!! Sans compter ce que je n´ai pas vu... j´ai mis d´autres photos sur mon blog : http://spaces.msn.com/vwandcox/

merci, c´est super cool

j'aime bien le fait de couper les montant des deux vitres arrieres pour n'en faire qu'une... ca renforce l'effet de longeur du variant... ( c'est une idée que je pourrais etudiée sur le mien ).

ben en fait le recent a ete "allegé" mais vu qu´il est a moitié demonté on voit bien son etat, et il a l´air tres bien d´un point de vue rouille. Les longeron sont nickels d´ailleur vu que j epensais que c´etait la meme coque, je voulais decoupé les bout de toles saint pour les mettre sur l´ancien... mais j´aurais plus d´infos demain car je vais les deplacer et je pourrais les examiner en detail

trop cool !!! beau boulot... des tofs, des tofs

ah ok pour la carte grise il y a 6 places. et les ailes sont pareils, l´interieur aussi...?

superbes photos

que les vitres ????? le bleu clair est de septembre 66, il ya rien compatible ? pourquoi pas la boite ? ce sont pas toutes des 8x33 a trompettes comme les cox ?

au fait d´apres vous a quoi servait les deux fixation que l´on voit sur le dessus du PC avant ?

salut, ben voila apres plus de 4 ans de tractation j´ai enfin reussit a decider le proprio de me vendre deux variants qui etaient stockés depuis 21 ans. Donc, il y en a deux: 1 un non complet, sans capots, ailes et moteur, un recent 2 un complet (celui de la photo) qui a quelques trous mais pas trop grave a priori. Ce week-end , je vais les sortir de la grange pour les mettre chez moi. Une petite question a des connaisseurs de type 3 : c´est normal qu il y ai inscrit CIALE sur la carte grise dans carrosserie ? Voila, je ferai plei de photos ce week-end.

salut, tres beau !! je ne savais pas qu il existait des galeries faisant toute la longeur du toit, c´est trop cool ! ca se trouve facilement ?