flam

Salut
J'ai le meme problème pour l'arr. de mon notch à trompettes
Coté conducteur j'ai une durite tressée de chez CB (faut que je récupère la ref) et coté passager c'est WPK(91) qui va me la faire (Goodridge) parceque j'ai rien trouvé dans les tailles standarts (c'est plutôt curieux)

@+

Hello
Moi je ne partage pas trop l'avis général.Niveau modifs on a vu vraiment pire.Ca a l'air plutot propre.Faut juste encore une fois surveiller la rouille qui est l'ennemi public n°1.
Y'a aussi un truc,vu la déco et l'immat, je regarderais plus en détail, car il y a un pro assez connu ds le coin qui fait des belles caisses mais pas toutes top finition je trouve.
Si c'est ok niveau rouille ,et qu'il roule bien, à 2000 -2500€ c'est plus qu'honnete si tu aime bien les 2nde génération

Bonjour
Voilà,je suis possesseur d'un Notcback,dont le chassis à cardans est de '72 et la caisse de '66 je crois et donc dépourvue des 2 fixations pour la barre de soutien moteur.Je me retrouve donc avec un chassis sans cornes de chassis et sans support moteur......Je n'avais pas pensé au problème que ça allait engendrer........
Je voulais donc savoir si les trains arr à trompette (avec les cornes donc) étaient directement montables sur un chassis qui a un train arr à cardans?
Merci d'avance
Tchowww

Y'a qqu'un qui s'y connait en silentbloc nez de boite pour boite cardans sur notch de 71 aussi .............Help!!!!!!

Merci Biggege
Donc ,c'est sur ,c'est po les memes.
En meme temps ,j'avais envisagé une solution "pas belle" à savoir de la tole ordinaire ,alors ,la soudure,c'est pas le problème ,quoique sur les toles répa de daube ,ça en est parfois un !
Mais pourquoi ils ont fait 40.000 planchers différents...
En tous cas merci pour le lien
@@++

Hello
Juste une petite question bete.
Les images que tu as mis,Tham sont 'elles visibles en version agrandies,parce qu'il me manque sur mon Notch ,les volets ,la platine qui vient se fixer sur la culasse,et le calorstat ,donc c'est pour voir un peu comment ça se passe .D'ailleurs ,ces éléments sont'ils les memes que sur un type1?
Merci
Bonne journée
@@++

Hello tout le monde
Bon ,malgré que je soit persuadé d'avoir déjà vu un post à ce sujet (mais sur quel site.....mystère) ,je voulais savoir ds quel mesure il était possible de remplacer des planchers de type 3 .J'ai cru entendre dire que meme ceux de KG/181 n'étaient pas trop compatibles. Qu'en est t'il? C'est uniquement au niveau des différents emboutis sur la face plane du plancher?
Bah sinon,ça va finir avec la solution ,pas la plus simple ni la plus belle,à savoir un bonne vieille grosse tole pliée.....mais si je pouvais éviter...

Merci à tous
Tchow

Bonsoir
J'ai une petite question suite à l'inspection du bloc que je viens de sortir de mon Notch et qui s'avère HS.
Voilà,j'avais de coté un bloc 1200 mais avec les usinages pour emboitement 1300/1600 ,que je souhaiterais réutiliser ,mais voilà ce bloc est dépourvu d'un 3ème moulage permettant de fixer la barre de support moteur.
Alors je voulais savoir si il y en a qui ont fixé le moteur en chopant des points d'appuis supplémentaires (les gougeons de pompe à huile? voir peut etre gougeon d'echapp ,mais là,je pense que ça craint....)

Voilà ,je vous remercie d'avance ,parceque là ,je suis un peu ds le c.c. !
@@++
Tcho

Hello
Avec plaisir que j'irais à Bonneuil avec mon futur sympathique parpaing...
Si les petits pare chocs sont effectivement plus beaux pour ma part aussi, ils sont néanmoins beaucoup plus courants ,et donc moins rares que des gros.....Non??? (peut etre que je me trompe ,mais on se réconforte comme on peut!!!!!)

@ bientot sur les freeways de la Rp

Ha ouais,Ris chez quasiment déjà la capitale!!
Moi suis plus au sud encore,limite 77
Bizarre que le gros pare chocs et les clignos fins passent bien sur le forum..............Ha oui ,c'est vrai ,on est pas au vintage club!
D'ailleurs ,j'ai entendu parler du site type3 drivers club je crois ,mais je n'arrive pas à acceder à leur site...Est'il encore en service?
@+

Merci pour votre accueil les gars.
Je savais qu'un gros pare chocs serait pas accepté sur ce site....
Bon,là où ca risque de coincer .....c'est que je n'ai que des petits clignos dessus (ça va choquer les puristes...).
Pour spacox et fobi ,je travaille à vélizy et ma cox saumon foule l'asphalte de la A6 tous les jours ,et je suis un gars du 9-1 !
Et pour tous les autres merci et @ bientot sur les concentres ,enfin,qd les beaux jours seront de retour
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Salut Spacox
peut etre qu'un jour ,tu croiseras ma VW 1600 ,car c'est prévu que j'ailles tous les jours au boulot avec ,ds le 78.
@+

Bonjour à tous

Et ben voilà ,encore un nouveau venu ds le monde de la grosse berline aircooled allemande.

Voilà,je suis proprio de quelques VW aircooled ,une '65 en attente de peinture ,une '69 future reine des circuits ,ma 1300 de '72 daily à qui je fais parcourir sans encombres 110kms par jour ,un sand buggy très typé madmax ,et depuis hier d'un notch de 71 qui remplacera mon daily actuel.
Par contre,je vais l'apprendre à personne,c'est vraiment galère à trouver un notch!! Très peu à vendre en france.C'est parce que les priorpios sont si enthousiastes qu'ils ne souhaitent pas s'en séparer??
Le mien n'est pas d'une première fraicheur ,et ça tombe bien ,un rat's posé sur 4 jtes chromées est un style qui me plait bien!!
Par contre ,j'ai une petite question concernant la compatibilité des pièces type 3 et notch.Qu'en est 'il des freins ,dynamo/alternateur et planchers?

Dès que je sais "poster" des photos ,je les mets en ligne pour partager mon "gros pare chocs" avec vous.
En tous cas,j'ai pas encore roulé avec mais je l'aime déjà!
Tcho @++