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mouloud_one1

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Messages posté(e)s par mouloud_one1

  2. Posté(e)

    mehariman1 a écrit:
    Si les jantes passent, si vous regardez bien,j'ai bombé les ailes arrières, au lieu d'etre plate elles sont très légèrement bombé, c très long à faire, mais pour quelqu'un qui connait pas trop on croit que c d'origine

    Par contre je ne serai pas au nat, je veux faire le bug in avec!

    Je mettrai des photos semaines prochaine de l'avancé du taffe


    Et tu as bien raison, pour ma part je le verrais au Bug-in.

    Bon courage pour la suite.


    Mouloud_one

  4. Posté(e)

    Tout d'abord, il faut retrouver le pays d'origine car c'est bizarre que ta carte grise commence par 316 (cela correspond à une fabriquation entre aout63 et juillet66 mais avec une conduite à droite) 315 conduite à gauche.

    Pour le moteur c'est sur il est pas d'origine et à été changé fabrication entre aout69 et déc69.


    Pour le VW1500 c'est normal c'est le nom du modèle tu le retrouve jusqu'en juillet66 sur les notch et à partir de aout66 année modèle 67 son nom change et passe en VW1600(A) sans modification obligatoire du moteur. (ont retrouve le nom 1600 à partir de aout 1965 seulement sur les fast VW1600TL et les variants VW1600L.)


    Comme je te disait sur le message précédent les petits clignos Av , les accoudoirs de portes, l'absence des baguettes latérale et des répétiteurs sont normal sur ce modèle vu que c'est une VW1500A (anciennement VW1500N jusqu'a juillet65).


    Par contre il y a les catadioptres qui eux ne sont pas bon si c'est une1500A, tu devrais encore avoir les petits.


    Les butoirs ont eux aussi été rajoutés.


    Je ferais de plus amples recherches.

    tu n'as plus qu'a attendre ton certificat.


    Mouloud_one



  5. Posté(e)

    Salut Wolvi05.

    Tout d'abord bienvenu sur le forum.

    Pour ce qui de ton Notch, ça doit etre un type 315. Fabriqué fin65 donc modèle 66

    Motorisation 1500 c'est normal.

    Pour ce qui est des baguettes qui ne sont pas présente, les poignées de panneaux de portes ainsi que (les clignotants) tout cela est normal car ce doit etre un 1500A.

    A vérifier. Si tu pouvais prendre une photo de ta M-plate je pense que tu aurais un plus de renseignements.


    Je n'affirme pas tout ce que je t'ai dit mais cela peut se vérifier.


    Mouloud_one

  14. Posté(e)

    ludofast a écrit:
    slt old school
    pour moi,les demareurs sont les meme mais attention entre 6v et 12v le volant moteur est different (nombre de dents) du moins sur les cox.je vais voir demain
    car j'ai un demareur de 12v type3 et un demareur 6v de cox
    a+



    Exact ludo, il faudrait juste savoir si il a changé son volant moteur lors du passage en 12V?


    Mouloud_one

  21. Posté(e)

    Quelques news du week dernier.


    Décapage du réservoir que m'a ramené mon ami Seby au meeting de Trilbardou.




    Un coup de ponçage sur le dessus.




    Application d'un produit Stopcor pour la rouille sur l'ensemble du réservoir.






    Et pout finir une première couche d'appret.




    J'ai aussi reponcé les dessous de lèvres de capot avant et la trappe moteur au préalable sablées et ensuite application d'une première couche d'appret.








    Merci FIFI

    La suite après le week prochain.


    Sinon j'ai aussi commandé un nouveau faisceau d'allumage (Taylor T4).


    Allez A+


    Mouloud_one

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