mouloud_one1

Et bien pour ma part , ça me touche d'avoir ma photo et ça me donne encore plus l'envie de rouler avec mon auto les coups de foutes c'est pour moi me motiver à 1000°/. La page d'acceuil est mortel , les T3 à Boulogne sur mer sont Classsssssssss

Et voilà pourquoi c'est le Président. TOP ton notch Hervé Mouloud_one

Je me propose d'ajouter mon variant , en photo avec vous ,l'année prochaine lorsque j'irais à Isques chez ma belle-mère. Sivous voulez-bien. Mouloud_one

Salut à tous. Voila les travaux de cette après-midi. En premier temps récupération de ma barre support moteur , puis emprunt de 2 cales PORSCHE en double percage a un ami pour des essais. Arrivé au box mise en place de celles-ci pour voir le déport par rapport au pot d'échappement. Ce qui ce trouve etre top à l'arrière car tous passe bien , que ce soit au niveau du pot,ou au niveau de l'aile. Pour l'avant ça va trop bien aussi car les roues sont bien à l'intérieure et que plus rien ne touche lors du braquage. Roue AR avant-hier Roue AR aujourd'hui Roue AV gauche , Je pourrais la redescendre d'un cran tranquillement Voila ce que ça donne en dessous Après , mise en place de la barre support moteur pour les derniers ajustages et fabrication du second support de barre. Voila pour la barre: Une petite rectif à prevoir à droite Et pour le coté gauche c'est nickel. Allez c'est parti pour une nouvelle prise de tete , Fabrication du patron de gauche. Celle-ci differ totalement de l'autre , car il y aura la boite à air BAS sur cette platine. Il faut tout rentré sous la trappe moteur. Et voilà ce que cela donnera. Allez il est temps de tout ranger , et de préparer les travaux à faire demain. BYE-BYE Mouloud_one

Mouloud_one

Salut Fobi , le mail de bertrand :bdroupsy@free.fr pseudo: t3addx Voila mon ptit Fobi Mouloud_one

Salut à toi Gérald, Bertrand , Seb et les autres. Pour répondre à ta question Gérald ,tu as tout à fait raison pour le gris . Qui de plus est celui vient des plaquettes PORSCHE ( gris Kerguelen) donc qui veut dire bonne mécanique. Bertrand comme dit Seb, met lui le réhausseur ce seras mieux Seb pour ta question je te rassure il y a une légère coupe à éffectué pour les deux carbus. Et comme on disais avec Bertrand hier au tel , il ce peut qu'il y ais des différence entre les marques de pipes pour ma part REMMELE. A plus Mouloud_one

Encore un qui va avoir du boulot en perspective. A ton tour de mettre un post pour nous montrer ton évolution. Mouloud_one

Salut a tous et merci a vous. Pour commencer un petit mot pour Tagada qui attend des photos qui seront plus bas. Allez au boulot, quelques photos de la suite des travaux éffectué ces derniers jours. Pour commencer ceux de mardi dernier (24) avec le changement du roulement AR Gauche qui je pense en avait sacrément besoin. C'est tout de meme mieux avec un roulement neuf ? Suite à ça je me suis attaquer au démontage et au nettoyage des etriers de frein , a la platine CB de l'étrier et au moyeu fait sur mesure car le moyeu CB c'est de la M.... Voila les memes platines en neuves après usinage a partir d'un tambour allemand directement percé en Porsche. C'est quand meme autre chose que du matos CB. Voilà pour ce qui est de mardi. Passons au travail du jeudi26. Tout d'abord j'ai remonté une nouvelle fois le pot d'échappement ( maintenant je le fais les yeux fermés) , pointage du dernier coude sur la voiture pour avoir le bon angle de la sortie d'échappement. Et voilà le tour est joué Après j'ai sortie le matos pour m'attaquer au percage et taraudage des moyeux pour fixé les disques. Et tout ça avec mon mécano attitrée pour allez dans les coins , Ma Fille AMBRES. Sans oublier le collage des joints de mes récupérateur d'eau de grlle da capot AV enfin pretes a etres installé après sablage et peinture de celles-ci et du nettoyage des grilles. Voilà pour cette après-midi du Jeudi. Enfin le travail éffectué aujourd'hui Mardi 31. Je ne vous surprendraient pas si je vous disais par quoi j'ai commencé aujourd'hui. Eh bien , une nouvelle fois par le montage du pot pour les derniers ajustages afin de prevoir la mise en place d'un second silent-bloc. Voilà quelques photos qui vous donneront la position définitive de la GROSSE sortie d'échappement. Et donc ce que celà donneras avec les roues au sol. Voila le suite du travail que doit attendre Tagada, en ce qui concerne les photos du moteur pour situer l'emplacement de la turbine BAS et celle des carbus. Tous d'abord quelques vues de l'ensemble du moteur. Suivi de quelques vues des carbus pour prévoir les découpes qui seront très légères. Allez pour finir pour ce soir quelques petites vues de mon Break de Chasse et bonne nuit a tous. Mouloud_one

Salut, Will , je vois pour les platines et te tiens au parfum. Pat :C'est bien moi qui est dit que ton coupé était l'un, voir le plus TOP de france n'est-ce pas les autres Will ton notch déchire aussi et calmez vous dans le pas-de-calais Mouloud_one

superbe photos Will

coucou , une petite et un tout petit fast voila

Seb tu m'appels et on en discuteras OK Mouloud

Tenez quelques infos sur les ceintures . Désolé pour la qualité Mouloud_one

Salut Tagada pour le montage coiffe et soufflante BAS , je te mettrais une photo du dessus plus tard , en ce qui concerne les carbus une légère découpe s'impose malgré les pipes courtes REMMELE et les K&N de 3,5. Je prévois la modif de la trappe moteur pour quelle est toujours son utilisation d'origine.+ En cours de préparation d'un système d'arriver d'air sur les carbus par le dessous de la voiture. Pour le moteur T4 prépa allemande usiné turbine porsche, acheté a SPA en 1998 Bloc .............CU 2L T4 100 kw au bloc Culasses stock.......... avec poussoirs modifiés passage en poussoirs mécaniques au lieu des hydraulique et polissage des conduits. Volant moteur.............. 228 mm en 5 pions , ensemble équilibré. Arbre à cames.............324°. Taux de compression..............10:5 Allumage..................Bosch009+bobine bleue (en prévision d'un 009modifié électronique TZH). Carburation............Pipes courtes REMMELE , Carbu 40 avec buses et gicleurs modifiés + K&N 3,5. Coiffe et Turbine............. BAS Tringlerie...........BAS Echappement ...........BAS Cox modifié pour rentré sous le Variant. Pompe électrique.........Facet (prévision pierburg+ filter King) Boite de mise à air.............BAS 6 sorties. Barre Support moteur........... BAS modifié ainsi que les platines support moteur. Refroidissement ..............adaptateur sandwich Bugpack +thermostat Porsche + Radiateur Racimex adapté à la cylindrée , le tout monté en goodridge. Mouloud_one

pour Tham , "usage reservé a la competition" ouais je sais mais j'ai pris celui -ci car il est adapté a la cylindré du moteur environ 130 chevaux. J'ai quand meme hate de l'entendre tourner. Mouloud_one

Merci Goodron , j'essaye mais il y a encore pas de taf. Mouloud_one

Merci Goodron mais , je déconne je sais ce que c'est Photoshop mais par contre c'est meme pas la peine de me demander comment ca marche. revenons sur le sujet une epave mouloud_one

salut Nitroxyde , il faudrais que j'aille voir chez le détaillant lui demander. d'aores ce qu'il m'avait dit je crois qu'il arrivais a la fin de son stock. Ce sont de vrais super plaques . des avants il lui en restaient en deux dimensions. Je ne garanti rien mais j'irais voir sur place. Petite info je l'ai aient prise dans un magasin de deux chevaux. Mouloud_one

Mr Goodron , c'est quoi photoshop ? Mouloud_one est un gros nul en informatique

tham c'est quoi ça. Si on cherche bien on trouve des petits pare-chocs

salut à tous. Pour ma part je roule avec mon bay de 68 immatriculé il y a 3ans. Je me suis souvent fais controlé (dans la banlieue parisienne:94: les coys sont super relous) Malgré ça ils ne m'ont jamais pris la tete pour les plaques par contre ils ont essayés pour le non port de ceinture , mais en vain pour eux.

Salut , beaucoups parmis vous avez du voir cette photo. Si c'est pas le cas attention , n'essayez pas de compter les types3 ce serais pas bien pour votre moral. Mouloud_one

+3 Ca anime un peu Mouloud_one

Ca y est , enfin je m'y suis remis et sérieusement. Comme promis je vais vous mettre quelques photos du taf. On commence par ma bif en train de bosser allez une petite vue pour prévoir la modif de la trappe moteur. une petite du pédalier sablé et repeint ton caisse Mise en place du pare-chocs AR pour l'adaptation de l'échappement mise en place du pot , rétrécissement du coude de sortie de l'intermédiaire -1cm , rétrécissement du tube de dessous de boite -2cm après la deuxième corne de chassis , fabrication du coude de sortie du tube pour l'adaptation de la sortie Devil (je sais c'est gros mais ca passe bien dans la jupe et celui est adapté a la cylindrée du moteur.) Après une quinzaine de pose et dépose voila ce que cela va donné. Mais cela n'est pas le montage final après quelques point de soudure encore a faire re démontage pour mise en place de la bande d'échappement. Beaucoup de prise de tete car je passe très près des durite de frein de disque arrière. vous noterais les petits flexibles avia fait sur mesure. Maintenant on passe a la fabrication des platines pour la barre support moteur, celui de gauche n'est pas fais a ce jour. Modification de la barre aussi photos a venir. fabrication de 2 petites plaques pour remplacer les sorties de chauffage de la caisse. Sorties d'origine que je garde bien au chaud dans mon box, je ne jete rien des anciennes pieces.(si il faut remettre d'origine) Après montage de celles-ci , vous remarquerez que le dessous de caisse n'est pas fait , je sais c'est prévu pour l'hiver prochain.jJe ne pourrais pas le faire si je veux rouler pour le mois de MAI. Je vais arreter pour ce soir car je vais me pieuter et oui demain debout 5 heure Salut a vous tous (voila bertrand des tofs)