yanncox1

Hello je recherche la publicité du notchback en France avec Louis de Funes, impossible de remettre la main dessus, est-ce la vidéo de youtube qui ne marche plus? Merci d'avance les fadas comme moi de type 3 !

Salut ma Véro !!!! Comment ça va !!! Ca fait un moment que je suis pas venu faire un tour sur ce super forum de singlé de type3 ! Et là je vois enfin en photo ce notch qu'on m'avait vaguement parlé !! Félicitation pour cette superbe aquisition !! Un beau modèle qui est un an plus vieux que le mien mais en bien meilleur état ! J'ai hate de voir comment avance la renaissance de ce bijou et si tu trouve un revendeur qui refait les joints de parebrises prévu pour les jonc chromé et pour la lunette arrière aussi, je suis preneur ! Pour tes joints, je suis pour l'essai de tes joints rouges d'ailes, jolie rappel tranchant bien sur la couleur d'origine de ton notch. Met ton post sur les coxs du 13, y en a qui se feront un plaisir de te faire des simulations totoshopé pour te donner une idée. bisous et à bientôt! Ca me redonne bien envi de relancer la resto de ma bébête, mais j'ai tant de priorités à faire avant lui ...

Petites news en photos : Le chassis et la coque l'un dernière l'autre. le chassis qui a bien pris la poussière... mais qui a quand même fière allure La coque posé sur des cales entre le chassis et elle. Ca fait un effet de body lift sympa non? et oui après faut prendre des côtes pour virer le vieux longeron sans en retirer trop pour après poser doucement la coque et que la greffe s'effectue en douceur sans tout plier, d'où les cales provisoire. avant avec les cales Après le boulonnage de la coque au chassis. Y a comme une petite différence non? Plu qu'à couper devant du longeron et tout aligner et pointer. Mais pour cette longue soirée, c'était déjà pas mal lol

Voilà les photos enfin, car j'avais plus de piles pour mon APN... comme vous pouvez le voir y a eu un peu de changement : Le chassis à part les jantes et une purge et deux ou trous babioles est fini et attend avec impatience sa coque. La coque est passé priorité number one, donc elle a migrée vers l'entrée du garage laissant la place à la tite 1302 projet off-road qui dormait sous une serre : vive les roulettes pour déplacer facilement la coque pour bosser efficacement dessus : Au programme, découpe des parties mortes ou en dentelles et décapage à la tole, là j'ai commençé par les baie de lunette arrière, tout estm is à nue et les parties malade découpé pour faire place à des greffes de tole fraiche et y en a besoin : Voilà c'est tout pour le moment, le remontage du moteur du deluxe enfin réparé, et le moteur du combi gris en cours de rodage de soupape me ralentit un peu, mais bon prochainement la coque devrait prendre place sur le chassis pour enfin greffer le dernier longeron! @suivre...

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merci Yann , only Type3

c'était génial!!!! je balance un 1er résumé photo pris sur divers forums : je suis tombé par terre d'admiration sur les 2 notchbacks présent dont un est en photo là : Only Type3

:geek:

à mon avis c'est arrivé au millésime 71 c'est à dire après Août 70 comme sur les coxs quoi. les 1300/1302 on eu pareil et la 1200 est passé en embouti croissant de lune et ils ont fait tout pareil au reste de la gamme. grande avançé technoligique....

Dimanche, je me suis occupé du cas de mes sièges qui était recouvert remarquablement de housse leur donnant l'aspect de siège après 69 en simili cuir noir, un accros sur un des sièges a attiré mon attention sur ce qu'il pouvait y avoir dessous, c'est chose fait maintenant, regardez vous même : après nettoyage car moisissure de suface et crasse : une fois le dossier nettoyé : on voit les endroits craqué, snif au tour de l'autre sièges : Je vais tenter de les réparer un peu et les remonter comme ça en attendant et si ça se dégrade je remettrais les housses...

trop bien!!! merci! faudrait trouvé la pub du notchback avec louis de funes, je l'ai vu qu'une fois je sais plus où. mais déjà belle trouvaille!

bienvenu ici parmis nous, les fana du 3ème Type!! Alors tu voudrais un 2ème génération, ou un 1ère génération? en 2ème sur flat y a ce beau variant : http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=22668 en 1ère y a tout ça : http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=22736 http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=22366 http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=15996 Maintenant tout dépend de ton budget... J'aurais essayé de t'aider, sinon on en trouve pas mal à vendre des squarback en belgique, va surt le site des radikalbugz, y a la rubrique annonce : http://www.radikalbugz.com/

du nouveau, la peinture noir a été appliqué! Mais, j'en ai pas eu assez! pourtant il manquait pas grand chose, je repasserais un couche pour la peine! lol Plus qu'à racheté un pot de peinture. et ça sera bon.

Eh ouais comme quoi, quand on est motivé et que l'on a un peu de matos, on peu tout faire et et faut un minimum de savoir faire aussi. L'argent ne rentre pas en compte là c'est surtout le temps. Bon, l'apprêt antirouille est posé, c'est un apprêt spécial au sel de zinc ! Là si la corrosion revient, je comprendrais plus rien!! Reste une couche de noir brillant à passer et zou remontage propre et efficace du chassis/moteur/boite. J'ai pas pu continuer, c'était l'anniversaire d'un ami "fredo" ou "fredus" 25ans! Donc la suite sera pour demain, enfin qu'il est 2h55, ce soir! lol ciao

Bon le chassis est décapé à nu et traité également au ferroze en attendant son apprêt spécial et sa peinture noir. , il faut s'occuper du tain arrière qui est un peu à la traine! :lol!: Donc démontage de l'ensemble "remorque" tout est venu sans difficulté, rien de grippé! Et donc le voici démonté : Et on décape le tout recto verso : Une fois la tole à nu de partout, j'ai appliqué l'anti rouille naval et même si c'est une grosse pièce massive, il y avait quelques amorces de points de rouille par çi par là n'oublions pas que c'est une pièce embouti et qui a ses faiblesses vu son âge. On est jamais trop prudent et puis, puisque on y ai autant pas hésiter. Ca nourcit pas mal la tole,

Des news, ça avance, les soudures chassis sont terminés!!! Voici les derniers travaux de greffe effectué : Je me suis occupé du bord droite du chassis, après découpe de la partie malade, on en est là Puis on met en place une tite tole de 1mm en remplacement. On pointe, on soude. Voilà c'est fini tout meulé et traité ferroze, ça bougera plus. Maintenant on s'occupe du cas de la tole de séparation batterie/habitacle, et support de la banquette arrière : On découpe la partie encore bien fraiche de la tole donneuse d'organe qui vient de mon chassis d'origine du notchback On met en position en vu du pointage Mais d'abord petite mise au point sur le chassis pour affiner les découpes et que tout tombe juste Puis quand tout est ok on pointe tous les 2 ou 3 cm pour que la greffe prenne sans déformation ou décalage. Puis cordon fin sui va bien et finition et voilà plus qu'à traiter au ferroze et reste à remettre en place la tole en la ressoudant en lieu et place d'origine. Je tiens à préciser que je n'ai par refait cet endroit comme à l'origine, car pour moi, il y a un gros problème de conception, d'origine, en bas de la tole ça fait un L tout le long qui est pointé sur le plancher, c'est parfait pour que l'humidité stagne entre les 2 toles et les points de soudure, et que l'acide de batterie ronge, alors j'ai pas mis de L, mieux encore j'ai volontairement laissé 1 mm entre la tole de siège et le plancher pour que l'air circule et que l'humidité si il y en a ne stagne pas à cet endroit sujet à rouiller encore.On verra au fil des années si ça aura été efficace sachant que l'autre côté lui est nickel et il est fidèle à l'origine, je pourrais comparer. Puisque le dessus est fini, il arrive l'étape où l'on retourne le chassis pour voir tout ça. Après meulage et coup de brosse rotative sur tout l'ensemble du chassis pour viré toute la crasse déposé de partout on en arrive à un beau chassis près à être ponçé, traité, repeinturé, et couche de noir chassis gum. (On peu voir la tole de 2mm gréffé docilement et qui prend bien place malgrè sa sur épaisseur. Mais là ça sera pour une prochaine fois, l'aventure continu...

des news du chassis en image : on croirais qu'il est peint, mais c'est le "feroze" qui agit et chimiquement passe du produit blanc à mauve violet et noir. là il risque plus de rouiller avec un tel produit! les greffes sont quasiments terminé, j'en vient à bout de ce côté là... Le bac à batterie à retrouver jeunesse graceà cette tole de 2mm greffé! reste à s'occuper du tabliet coupé qui lui aussi necessitera pas mal de taff...

Sur ce lien, tu as les plus beaux type 3 squareback, fastback et surtout énormément de notchback 1ère génération! Les types 34 sont à venir et les 2ème Génération aussi.... mais déjà régale toi l'oeil! http://coxygaz-rage.forumpro.fr/viewforum.forum?f=22

Félicitation pour ton acquisition mais aussi pour le proprio qui a eu la volonté de le conseverver toutes ces années en y faisant bien attention, et pas le laisser pourrir sous un arbre dans le jardin... ou autres. Que du bonheur de rouler dans du pur jus clef en main, le pied intégrale, sans la contrainte de la restauration complète.

Des news! Montage de la pompe à essence restaurée avec son cache plastique spécifique, ça sert à rien mais c zolie comme goodies moteur. Décapage de la dernière boite de chauffage, une fois tout le camboui retiré, mise à nu de tout ce qui est en tole et traitement "ferroze" la réaction fait noircir la tole, à la fin on croirait presque une peinture. puis peinturage de cette boite de chauffage très spécifique et remarquablement bien conservé. avec sa cote de maille et son armure lol Mise en place du T de réseau d'essence: Le T était bouché quelquechose de bien dans le sens retour pompeà essence... Puis gros travail sur le pot d'échapement qui reprend vie peu à peu... mais c'est un vrai patchwork, difficile de souder de magnière continu, il faut pointé croisé, et à multiples endroit avant de faire des pointillets entre les points... et faut souder en faible puissance sinon, c trou obligé tellement le tole est fine et fragile... Une partie du pot est traité ferroze et peinturé gris haute température 650°C. Puis reconstructionde la sortie officiel des gaz du pot d'échapement direction le silencieux, oui mais je ne peux que me référencer à un pot "erneist" de bus que julien a, pour refaire cette sortie, tellement c'elle présente sur le pot du type3 était cuite archi cuite et incomplète... Donc va falloir recomposer, la pièce inséré, vient de l'arrière d'un pot de cox dans l'angle, le tout découpé, la tole autout de l'embouchoure est reformé à plat puis découpé à la forme manquante sur le pot du notch, et il va falloir l'incliner assez pour se reprocher d'un pot d'origine. Une fois lemontage en blanc validé, pointage et cordon et la face avant du pot sera fini... Mais il reste derrière.... Pour le fun, j'ai refait mon beau pommeau de levier de vitesse d'origine, et j'ai pas pu m'empècher de le remonter sur le levier du chassis!! :lol!:

merci beaucoup pour la rapidité, c'est fort!! et la photo explique à peu près tout, c cool, merci et encore merci. petite question toutefois, la durite ici : ou va-t-elle et à quoi sert-elle? C'elle en dessous va à la pompe à essence mais l'autre elle vient alimenter en essence, c'est le retour de pompe? logiquement oui, mais pk sur mon module, quand je souffle dans le tuyau, rien ne sort, comme bouché? normal, ou pas normal? Oui là j'ai quasiment fini le moteur, je suis en train de tenter de refaire vivre mon pot d'échappement, mais c'est pas gagné... et la 2ème boite de chauffage est quasiment refaite. Au moins le moteur ce fini, c'est toujours ça, après je vais me recentrer sur le boulot à finir sur le chassis et le terminer complètement et le remonter sur roue, et je m'occuperais du finale... la caisse, le plus gros morceaux, qui me laisse à penser que je ne serais peut-être pas prêt pour le 25 février... Qui sait, sinon ça sera pour le nat's. les phots vont suivre J'ai arrêté, panne de masque à souder plus de pile... et aussi ma borsse rotative morte, va falloir se ravitailler.

Salut, j'ai un soucis, je ne sais plus du tout comment se monte le petit module de répartiteur d'essence, sur mon moteur, je sais que ça se trouve pas loin du carbu de gauche, mais je sais plus du tout comment le rebrancher. D'un côté, y a 3 sorties, mais une qui a l'air inutile, pas d'aspiration, ni de retour, et l'autre côté n'en a que 2, comme une durite rigide qui aurait été soudé. Je suppose que la dernière ramène l'essence du réservoir vers la pompe . C'est possible que quelqu'un prenne son montage en photon que je puisse à mon tour mettre tout en position. Merci beaucoup d'avance, ciao

Bons des petites news du boulot sur le moteur du notchback. Reste plus qu'à refaire une boite de chauffage, et le pot d'échappement et le moteur sera pret à démarrer pour réglage, et plutard paufinage de réglage par mister Gorges. là y a eu changement des bougies par des neuves, le faisceaux éléctrique d'époque restaurer car étonnement en bon état, on verra si ça fait sapin de noel dans le noir en tournant... sinon changement J'ai refait le deuxième carbu de gauche, comme l'autre, nettoyage de la cuve d'essence et de la pompe de reprise, y en avait bien besoin, et vérification de tous les gicleurs. et le tout passé à la brosse rotative pour virer toutes ces années de m... déposé dessus... Et biensur deux trois bricole refaites aussi. Ce soir ou demain, j'attaque la dernière boîte de chauffage, et la reconstitution d'un pot de type 3 neuf fait à partir de tole plate et de pot d'origine de cox, je vous détaillerait tout ça prochainement. J'ai mis en place aussi une courroie neuve, c'était plus que necessaire au vu de l'état de c'elle d'époque... J'ai attaqué un peu le capot avant, dans le but de faire mon premier essai peinture et en même temps finir une 1ère pièce de tolerie, ce qui est fait n'est plus à refaire (enfin pour 30 ou 40 ans lol) Et je vous montre une partie de mes cadeaux de noels : Une galerie de coffre comme je voulais qui à mon goût va vraiment super bien avec mon type3. non? Je l'ai eu dans un état, disons à restaurer, c'est chose faite, et en voici un petit aperçu : et les sangles comme neuves : et voilà pour le moment. bye

Après une nuit entière de boulot, le moteur a évolué énormément, il est en cours de remontage, tous les organes sont contrôlé, refait, repeint, nettoyé, etc... voilà deux photos de mon tel portable, pas terrible, mais on voit quand même. ciao Il va bientôt y avoir un petit "avant/après" mais pour cela il faudra qu'il soit terminé, mais ça va arriiver très bientôt...

Alors pour les longerons, ce sont des longerons vendu chez scaraB et qui sont des modèle de type 3 2 ème génération, plus carré, et il faut les adapter tant bien que mal au dessin de raccordement caisse des longerons "biseauté" des anciens. Ils sont aussi plus long à l'avant, mais mieux vaut plus long que trop court, il suffit de découper. Il sont en tole avec traitement de surface anticorrosion, mais pas les tubes de chauffage, il me faudra tout traité au ferroze et rustol le corps creux. La galère se situe à l'adaptation du système de verroullage du dossier par fermeture de la porte, ça sera difficilement fidèle à l'origine, mais je ferait du mieux que je peux. Voici de nouvelles photos des évolutions de la resto. <A class=postlink href="http://imageshack.us" target=_blank> dû au démontage barbare des ancien proprios qui m'ont vendu le chassis lors de la séparation du train arrière et de la plateforme... Mais ça se redresse! ouff! Bon ça on a déjà vu : Voilà, ça va encore bosser grave cette semaine... à suivre