Coast Cruiser

Bon courage les gars. Coast (rats fourmilliere fan)

Et en ce moment, il bouge bien ce blog. Vous allez nous ressortir des tueries l'an prochain !!

Canon, ce chassis à tête de cox.

Salut à tous. Peut-on démonter l'échappement d'origine en dévissant les deux gros écrous et les colliers le reliant aux boîtes de chauffage. Ou faut-il le dévisser aussi des culasses ? J'ai vu que certains tombaient le moteur pour l'enlever ? C'est tellement la galère ? Merci.

J'y serai bien sûr. Mais en type 2. Will 914 aka will 1500s y sera avec son notch.

Salut voici l'adresse de mon blog spécial photos aircooled. Les dernières en ligne sont celles du Das Drag Day IV. Bonne visite. http://airpix.skynetblogs.be

ok merci !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quel choix d'amortisseur pour un Fastback de 71 droppé de deux crans (et bientôt 3) à l'avant ?? Les origines claquent méchamment en butée à la première bosse…… Merci de vos réponses. ça urge !!

SalutMick Pour l'arrière c'est comme une cox. Pas mal d'articles sont parus là dessus dans le magazine français bien connu. Pour l'avant, il faut tout d'abord démonter les deux rotules de suspension pour faire tomber la fusée. Ensuite tu tronçonnes l'espèce de double butée; Tu la gardes si tu es fétichiste, collectionneur ou que tu n'aimes pas jeter, sinon c'est corbeille !! Sur le bras inférieur, marque la position actuelle ( la position zéro) avec une pointe, ou du blanco, si tu as bien nettoyé tout ça. Sort ensuite ce bras inférieur (je crois me rappeler qu'il y a une BTR à dévisser pour le libérer). Fais ça doucement ou alors comme un bourrin si ça ne vient pas ! Tu verras c'est un système de cran. La barre de torsion dans le train est crantée à l'extrémité et ce bras (lui aussi cranté mais à l'intérieur) s'enfile dessus. La barre reste dans le train lorsque tu enlèves ce bras. Fais le ensuite tourner pour le décaler du nombre de crans souhaités et remet le sur la barre. Essaie dèjà avec deux, c'est pas radikal mais c'est bien pour un début, et puis ça te permettra de continuer à pouvoir tourner le volant. Resserre tout et procède de la même manière de l'autre côté. C'est plutôt intéressant d'avoir les deux côtés à la même hauteur. Je n'ai pas parlé de nettoyage, de regraissage, etc… c'est selon qu'on travaille bien ou comme un porc… Bon droppage !! j'espère ne rien avoir oublié… Si tu es en galère pendant l'opération n'hésite pas à reposer des questions sur ce site… Tcho

j'ai ce montage sur ma cox j'avoue que je ne me suis jamais posé la question mais je pense que les repères sont corrects, dumoins sur ma jauge. faites une bonne vidange et rajoutez entre 2 litres et 2 litres et demi (le carter contient 2 litres et demi, mais il en reste toujours) et lisez la mesure.

yo gusdigo ! le lien ne marche pas

Beau boulot !!! Encore un bel engin sur la route !!

SUPERBE !!!

modif également visible dans la rubrique présentation de ce site. sujet notch de 66 german… ( c'est mon pote N2C coxiste). /viewtopic.forum?t=46

Bon j'inaugure la taverne. C'est ma tournée !! Je salue tous les possesseurs de T3 et en particulier les Fast addicts. A la vôtre !!!!!!!

Merci !! c'est cool !! Toi, tu t'es dégoté un joli notch !!!

Salut à tous. Voici mon type 3. c'est un fastback de 1969, un des premiers modèles avec gros pare-chocs (hélas…). C'est mon daily driver. Je l'ai acheté en avril 2004 ( et déjà 20000km à son volant) à un couple de séniors (pour être politiquement correct). Il était en très bon état, dans son jus, et surtout très bon marché… le voici en images : Le jour de l'achat. Comme le fast ne démarrait pas (simplement un problème de batterie) et qu'il fallait un plateau, les proprio ont baissé le prix de 2000 francs. Merci Arno, pour le plateau et le précieux coup de main. L'attelage arrêté à proximité d'un bon p'ti bar branché vw, histoire d'arroser l'acquisition: détail du moteur : l'injection a depuis laissé place à un kit double carbus weber 34 ict. (+un 009) l'intérieur lors de l'achat. Depuis, un volant Grant, un shifter Empi, un compte tours Moon, une tablette vide poche Kamei. Droppage dans la foulée de l'achat. Obligé d'enlever une aile pour sortir une lame récalcitrante. Merci Pat pour le coup de main. Droppé. 3 crans avant, 1 arrière. Suffisant pour un daily. Malheureusement le déport des BRm's m'invitera à remonter l'avant d'un cran. ( sur les quais du port de Boulogne sur Mer, avec ses Brm's : Seance de poussette pendant le vw nats 2004. Vous vous souvenez de ces kilomètres de bouchons devant l'entrée ? Long, mais excellent pour discuter. il y a peu (mars 2005) dans la neige : et encore : et encore : et enfin : Et là, c'est le petit cadeau que je lui fais pour la saison 2005 : 2 jolis capots tout rouillés ( à l'eau de mer) qui proviennent d'un autre fast que j'avais acheté en 1995 : Merci à Imageshack.us pour l'hébergement de ces photos.