bruno361

KR ou ABF pour moi idem en gestion global après il faut trouver un tableau comparatif des deux blocs moteur pour être certain des performances mais un KR devrait être au mieux un lien qui parle de la "transformation" http://www.passion-scirocco.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=5362

j'ai quasi la même photo de l'arrière

ces claire mais putain de distri sur les T4

Donc affaire résolu Après etre rester devant le bloc moteur et un coup de téléphone à un amis j'ai trouver le problème je m'explique: Distri T4 2.4D à deux courroies comme toutes les distris on mais au PMH bloquer la PI avec le goujon qui va bien caler AAC coter pompe avec une règle + cales et le problème venait de là....... j'ai utiliser la regle que l'on utilise pour les 1.9 tdi ect....mais pas bon le fait est que l'encoche dans l'aac n'était pas parfaitement "mis à plat" resultat décalage d'une dents et décalage de la PI.... J'ai tout repris et vroummmm le T4 revis donc pour ces distri le calage avec la règle et les cales sont aux mm mais vraiment au mm donc pas l'outillage pas de moteur qui tourne. Pour info le moteur est identique au Audi 80 100 jusqu’à 1989

au put... comme déjà mis tu as vraiment beaucoup de chance

Super les vacances rien de casser j’espère ?

moteur AAB monter en 1991 je n'est trouver aucune info sur la manière de faire manuellement n'ayant plus aucun repère sur le support (usées!!!!) uniquement sur la poulie autant dire rien dans le genre pas de bol

Salut, Donc j'ai fait les distri du T4 tout ces bien passer hormis que je me suis planter rapport à la PI pas de marquage effectuer....... Résultat le moteur tourne mais ne démarre pas j'ai fait plusieurs essaie sans réussite, maintenant au vus le nombre de fois que j'ai démonter la poulie AAC (coter droit vue de face) je joue la prudence et demande donc vos Connaissance Astuce pour un calage manuelle Merci d'avance

pour moi la meilleur solution il faut que tu reprenne le faisceau de A à Z tout démonter et refaire

vérifie tout les cosses qui son dans la fameuse prise ronde, j'ai eu le problème sur le vento un des fils n'était pas correctement enfoncer (mais sans que le fil sorte)

Ces clair que sans rien faire .......... donc la voiture est remis à la vente les clients ce son désister au dernier moment alors que la veille il m'ont fait supprimer les annonces (payante) bref remise en vente de la belle .

résolu j'ai fait très fort..................................................rotule de direction à l'envers bref elle est finie et roule au poil je fermerais plus tard je vous laisse le temps de m'assaisonner

pompe de direction ?????? pour moi ça marche ou pas Non???? une fuite sur le circuit?

la totalité des pièces est neuves paliers coupelles ecrous rotules silent bloc ect....... Après un coup de fil à Cédric j'ai contrôler le jeux de la crémaillère: une personne au volant le maintenant fermement et un contrôle à partis des roues et rien aucun jeux, quand je titi le volant c'est a dire à peine en observe bien les roues bouger en adéquation avec le toucher sur le volant. En roulant le volant ne bouge pas et roule droite et d'un coup elle vire à gauche et droite sensation de flottement sans que le volant ne bouge vraiment????????? donc colonne de direction ? ou les rotules entre la barre de direction et la crémaillère ???? Ou colonne + crémaillère ainsi que les rotules entre elles ça serait gros tout de même.