Chris64

Ah oui super merci mais par contre on voit pas à quoi ça ressemble ?

lol merci a tous, mais le trou dans le pot sa permet quoi exactement ? Chez prowler il ne propose que des embouts d'échappement nn ? il y a une référence pour le pot prowler du 2L en inox ?

Merci will, et donc du coup faut que je change le pot avec c'est sa ? Je voudrais pas remettre celui d'origine mais un sobre en inox il y a moyen ou pas ?

J'en ai vu dans des magasins auto style leclerc auto ou encore feux vert...

Salut à tous Voilà j'aurais voulu avoir des conseils de la part de tous, concernant l'échappement de mon coupé 2L 16v de 2000 moteur EW avec 117000 km au compteur. Quand je rétrograde de la 4ème à la 3ème et de la 3ème a la seconde, on entend comme une sorte de claquement de l'échappement, les chicanes qui se baladent très certainement. Je me suis renseigné et j'en ai conclu que l'intermédiaire était mort. De ce fait, mes questions sont : L'intermédiaire seul se change-t-il ? si je veut changer l'échappement, à partir d'où le changer ? s'il faut couper le pot pour le remplacer est-ce que un simple collier suffira entre le nouveau pot et le reste de l'échappement ? Le voyant gestion moteur jaune n'a-il pas de risque de s'allumer ? Dsl pour le bombardement de question mais je tiens à ce coupé comme à la prunelle de mes yeux, comme tout le monde ici d'ailleurs ^^ Merci d'avance. Chris64.

Oui tout se change tu as de plus en plus d'ampoule avec des catégories de projection des ampoule. Plus la distance d'éclairage est grande plus c'est chère...

Comme le dit didier ça reste un coup financier relativement élevé pour un 2L car il n'y a pas que la reprog à prendre en compte, après c'est suivant le budget de chacun. Je trouve que c'est déjà un bonheur à notre age de rouler avec un 2L. A la limite essaye d'économiser pour un V6, moi c'est ce que je vais faire en attendant, je sort le 2L j'en profite, me ballade avec et en prends soin jusqu'au V6.

Oui voila merci didier, je voulais parler de ces filtre ou il faut carrément enlever la le boitier filtre d'origine. Pour la reprog sa coute chère et le problème c'est que si tu augmente ta puissance faut que le reste tienne le choc (freinage, suspension,...) Sinon regarde chez Peugeot demander à faire une mise à jour du calculateur sa coute environ 50euros avec la valise, perso moi c'est que je vais faire car il faut pas oublier que le calculateur a plus de 10 ans !!!!

Salut tous, Je suis également l'heureux propriétaire d'un coupé 2l 16V moteur EW de 2001. En terme de perf, tous ce que tu pourras faire sans passer par la reprog, c'est de mettre un cornet au lieu du filtre à aire (gain de place en plus), nettoyage van EGR et boitier papillon, nettoyage des injecteurs, éventuellement mettre une ligne d'échappement en inox. Après il y a toujours la solution d'acheter un autre calculateur... Chris64.