ppy787b

C'est possible et c'est bien le problème de certaines voitures par rapport à d'autres pour trouver certaines pièces, rien que pour la S16 j'avais du mal et pourtant en rallye il y en a alors que les saxo vts par exemple on trouve tout, absolument tout!

J'ai connu la boite 6, je vais pas prendre une boite 5 ^^

Léger déterrage, les V6 tout comme mon ancien XU10J4RS sont des moteurs développé autour d'un cata, on est donc perdant si on passe en tube afrique basique, il faut un décata avec pare flamme (j'ai pas de photo sous la main) qui fait office de pot de détente et créer un peu l'effet du cata (sans étouffé les pur-sang ) Pour ce qui est du bruit, sur ma S16 je n'avais qu'un silencieux Gr.N et tout le reste en origine, on se serait quand même cru sur une spéciale :p Quand à la S16 (petit 4 cylindres de 2l), le couple est beaucoup plus faible qu'un V6 (mais la boite est très courte d'origine) et en dessous de 4000 tours c'est assez creux (c'est relatif et toujours plus nerveux qu'un GRD ^^) par contre au dessus c'est une furie, on enchaine les rapports sur un bon rythme et quand on part de 3000 tours en 2 ou 3ème on sent vraiment un second départ à 4500 tours J'arrête d'en parler sinon c'est encore une 306 qui va finir dans la cour ^^ Bref pour l'histoire du cata, trouvez plutôt un décata avec pare-flamme!