dlumox

Bsr Merci bcp Thierry c'est très gentil à toi. Je viens de rentrer de Savoie, sans problème. Il faudrait que je passe te voir et que je fasse chauffer le coupé car le diag ne montre rien si pas en mode dégradé. Tu sais comment le Planète 2000 fonctionne ? Tu es sur Pc ? Je ne connais pas du tout... Je laisse passer un peu de temps et je te recontacte. Merci à toi.

Quand j'y suis allé lundi il était bien entendu que dès que la panne apparaissait je devais amener le coupé en mode dégradé, vu que lundi le diag ne voyait pas la panne. J'avais quand même pris rdv de Marseille avant de partir pour la Savoie. Et c'est eux que m'ont demandé de repasser au garage dès que le mode dégradé arriverait... C'est moi qui ai préféré les prévenir avant... par politesse. Brf.. Je trouve que c'est pas sérieux... Un coupé coutait combien en 1999 ? Pas sérieux ces gros garages... Je suis sûr que si j'avais manifesté de l'intérêt pour le RCZ j'aurais été mieux considéré. Je ne suis pas content de la marque Peugeot. Je suis prêt à craquer leur logiciel dès que je le pourrait sans vergogne, pardon les modos. Bouh à Peugeot !

Ce jour mercredi 14h. Je décide de refaire le Télégraphe mais après avoir fait un peu chauffer le moteur. Donc à mi parcours je m'arrete et en neutre je me cale sur 3500/4000 trs et attend le dépassement du 90. Au bout de qqs mns je suis sur 95/100 et re démarre vers le sommet du col. Au bout de 200m j'ai mon mode dégradé. Je tel au garage pour les prévenir de mon arrivée. Manque de chance ils ne peuvent plus me prendre comme ils me l'avaient promis. Bravo Peugeot ! A part vendre ils se foutent de leurs clients. Je n'ai plus qu'a trouver un diag avec un particulier et me débrouiller seul. J'en veux à ces garages antiprofessionnels au possible.

Bjr Je suis en Savoie depuis hier malgré les 20 cms de neige sur l'autoroute vers Grenoble. J'avais donc pris rendez vous avec le garage Peugeot de St Jean ce matin et vers 9h avant de m'y rendre j'ai pris la route du Télégraphe.... b.... :col: et impossible d'avoir le mode dégradé !!! Dès que le mano de temp affiche 90, il redescend assez vite, donc les ventilos marchent et refroidissent bien. Lorsque le mode dégradé apparaissait il y a qqs mois c'était en été et il faisait plus chaud que 2/3° comme ici ! Un rapport ? Avec le diag Peugeot il apparait bien une erreur dans la boîte mais quand on affiche l'erreur il n'y a pas d'erreur !!! Même les gars du garage ne comprennent pas.. Du coup demain je recommence un autre col pour avoir ce mode dégradé qui ne vient pas quand j'en ai besoin... :col: Le garage ne veut pas être payé si le diag ne donne pas de panne ! Cela me change de Marseille ! Je vous tiens au courant de la suite ! @@++

Le radiateur est neuf, il été changé lors de la première réparation de la bva, ainsi que le convertisseur, le contacteur (124 euros), le capteur de pression (91 euros), les capteurs de sortie et d'entrée, le thermostat, la sonde de température d'eau (26 euros). Tout cela est sur la facture. De plus les ventilos se déclenchent bien et le radiateur chauffe et se refroidit bien. Voir les dates et kilométrages en début de post ! J'ai auourd'hui 17600 kms. Le Chignin est un vin blanc, vi vi, et le Chignin Bergeron encore meilleur ! Sans rivaliser avec un Puligny qd même.. mais assez sympa !

Pour le diag oui, mais pour la réparation si ! Voir le post plus haut

Pas tout à fait Didier. Le mode dégradé arrive quand le mano de temp atteint 90/95° mais seulement en montagne, pas en ville ! Le mano de temp indique la temp moteur, pas celle de la boite, je ne pense pas. En montagne le moteur force un peu plus. Et dès que ça redescend la temp redescend. Ce qui est incompréhensible c'est que hier au garage (moteur en chauffe) les 2 ventilos ont bien été déclenchés et que très rapidement la temp est descendue. Ce que dit William par rapport au problème d'altitude, est intéressant. Si le calculateur est réglé à une temp donnée et que cette sonde lambda indique une temp supérieure alors le mode dégradé est déclenché par le calculateur non ? Le passage au diag Peugeot devient nécessaire je pense. Les diag Citroën et Peugeot sont de même architecture mais chaque marque a sa propre licence pour des raisons évidentes ! William en Maurienne je vais me réfugier dans la Tome et le Chignin Bergeron !!!

Bien, j'ai été bien reçu très gentiment par le garagiste qui n'a pas compté son temps, sans pour autant déceler une anomalie. En effet son diag est Citroën et pas Peugeot, et même la Xintia ne permet pas de rentrer dans le coupé. Seule la clim est reconnue. Nous avons fait chauffer le moteur qui a bien déclenché les ventilos, et la temp est de suite retombée. Vu que le mode dégradé n'apparait qu'en montagne, le garagiste m'a conseillé de mettre la clim dès que ce mode dégradé apparait. (nous allons en Savoie bientôt). J'ai pensé aussi à allez voir un garage Peugeot à St Jean de Maurienne, lui expliquer le problème, faire un petit col pas loin afin de provoquer le problème et faire un diag chez lui juste après le clignotement du mode dégradé sans couper le contact. J'aimerais surtout savoir la raison de ce truc afin de négocier avec mon garage Citroën le montant des frais. Les incidents enregistrés restent ils longtemps en mémoire ? Si oui je pourrais trouver un petit garage qui accepterait de me faire ce diag. Et quelqu’un aurait il un diag Peugeot ? Je n'avance pas bcp...

Bonsoir à tous Je ne suis pas souvent sur ce forum, ni sur les autres d'ailleurs en ce moment. Merci d'accepter ce post malgré mon absence ! Je reviens sur mon problème car je rencontre de nouveau un problème en passage en mode dégradé a chaque fois que je suis en montagne. En Savoie, pour ceux qui connaissent, je pars de St Michel de Maurienne direction le col du télégraphe, pas très élevé. Au 2/3 du chemin le mode dégradé s'active, la température d'eau ne dépasse guère les 90. En août de cette année et en rentrant d'Espagne par Andorre, même problème. En mode dégradé en montagne c'est vraiment pas pratique car il n'y a que 3 vitesses ! Donc consommation de carburant énorme et manque de reprise. Arrêt, coupure de contact donc calculateur réinitialisé, redémarrage en mode normal... mais dès que la route monte re-mode dégradé. Le problème disparait dès que la route redescend, de même que la température d'ailleurs, mais surtout quand ça descend. Je précise les points suivants : Première panne de Bva à 155000 kms. Réparé par un garage Citroën qui apparaissait compétant et sympathique. Vu que ce garage ne savait pas ou faire réparer ma Bva je lui suggère ATD à Bordeaux après recherche sur le net. Je récupère mon coupé avec un chèque de 4439 euros comprenant les pièces obligatoires à changer pour bénéficier de la garantie ATD. Le chèque est fait à l'ordre du garage, c'est à dire que c'est ce dernier qui a payé ATD. C'était le 17 octobre 2009. Je précise que le mode dégradé est de nouveau apparu après cette réparation, et en montagne bien sûr, ce qui fait que sur autoroute ou routes nationales, si c'est plat tout marche normalement. J'avais fait changer la sonde de température d'eau . De plus le diag ne montrant aucune anomalie, je ne peux rien expliquer au garage. Seconde panne de Bva à 168000 kms. en juin 2011 après seulement 13000 kms !!! La garantie ATD de 1 an n'est donc plus valable, mais après appel de ma part (le garage n'a rien fait car entre temps il a changé de propriétaire) je réussi à obtenir une seconde réparation sous garantie, vu le faible kilométrage, incluant le transport !!! Bravo à eux ! L'ancien propriétaire du garage veut bien prendre 20% de la main d’œuvre ce qui me laisse 793 euros à ma charge. Je me dis qu'il vaut mieux un bon accord qu'un mauvais procès. Je paye... Mais voilà, ce mode dégradé revient dès que je suis en montagne. Alors je me dis que si les même symptômes reviennent je vais de nouveau retomber en panne ! Et la plus de garantie car ATD a déposé le bilan. Je pense qu'un garage doit avoir une obligation de résultat non ? Demain matin je passe un diag dans ce garage , mais je suis sûr que rien ne va apparaitre et si rien n'apparait je fais quoi avec un coupé qui marche en mode dégradé en montagne. Le nouveau propriétaire du garage ne veut rien entendre et me dit que ce n'est pas lui qui qui a effectué la première réparation et m'a indiqué que selon lui il fallait changer la bva pour une neuve car ma boite à un défaut ! J'ai roulé que 4000/5000 kms depuis juin 2011, vu que je suis à la retraite. Si je n'arrive pas à avoir gain de cause je m'adresse directement à l'émission de Julien Courbet de RTL car là je me sens réellement floué. Qu'en pensez vous ? Merci de vos conseils. Ce message se trouve sur les 3 sites du coupé que je fréquente.

Salut J'en ai acheté sur ebay et je n'ai pas pris les velours mais les - chers.... et j'ai eu tord ! Le blanc/gris du gros logo se salit très vite et est difficille à nettoyer. Dommage...

Bonjour Quelqu'un sait il si les pares-soleil d'origine de mon coupé (les miens ont été changés) sont montables sur une berline phase 2 ? Merci de vos réponses.

Bonsoir Moi aussi je répond tard à ta question. J'ai un avis très partagé. J'ai une bva AL4, la 4HP20 étant réservée au 3L. C'est vrai qu'il faut changer l'huile au moins tous les 60000 kms au contraire des affirmations Peugeot. Et les vidanges s'effectuent en 2 voire 3 fois à 50 kms d'écart because les électrovannes gardent tjrs un peu d'huile. Au niveau de l'agrément c'est très doux et sécurisant de savoir que tout est géré "au mieux"... par l'électronique. En pratique j'ai eu 2 pbs en 2 ans et ce après 70000 kms sans aucun problème. - 1 - 2009 et 151600 kms : rupture d'un disque hélicoïdal pour la marche AV. Reconditionné par ATD à Bordeaux, coût total 4600 euros. Impossible de savoir pourquoi il y a eu panne. - 2 - 2011 et 161500 kms : panne du convertisseur, patinage et décrochage des vitesses, passage en mode dégradé. Prise en charge au titre de la garantie par ATD. Le garage a aussi participé a hauteur de 20% sur pièces et MO. Coût 793 euros malgré tout. Merci qd même à ATD car je dépasse de 6 mois la période de garantie. Le convertisseur à été changé (origine Pays Bas). J'attend une réponse à ma demande de garantie de 1 ans en plus ainsi qu'un rappord sur le pourquoi de cette seconde panne. Je pense qu'une BVA est agréable à conduire, silencieuse et pépère aussi . Ceci dit si je change de coupé je ne pense pas reprendre de bva bien que cela me plaise vraiment. C'est la faute à Peugeot qui préconise pour le 2L : pas de vidange sauf intervention. Les bva ne représentent que 3/5 % du parc automobile en France. Pas en Allemagne ni aux USA ou c'est le contraire ! En espérant avoir servi...

Bonjour tout le monde ! Ben j'ai pas trop eu l'occasion de venir ici depuis qqs temps... Pardon aux admins ! J'en profite : Hier matin en allant au boulot et lorsque j'ai voulu redémarrer après un feu rouge, j'ai accéléré mais dans le vide... Pas de bruits suspects, pas d'anomalies constatées sur le tableau de bord, rien.... simplement plus de marche avant quelque soit la position du sélecteur 1 ou 2 ou 3 ou position neige ou montagne... rien ! Pas de clignotement rien ! La marche arrière fonctionne parfaitement. J'ai un peu vu sur des sites spécialisés en Bva mais pas de solutions... J'attend des news de mon garage demain... Vous avez déjà rencontré ce type de panne ? C'est pas un peu bizarre ça ?

C'est l'histoire du bon roi god59 qui mettait ses Cd à l'envers...

Je viens d'avoir Peugeot, mais pas celui de Marseille, celui d'Aubagne, bcp plus sympa, qui me propose une clef neuve pour 100 euros et 30 euros pour la programmation. C'est moins cher que je ne pensais . Qu'en pensez vous ?