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yoann (legros)1

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Tout ce qui a été posté par yoann (legros)1

  1. Je ne crois pas jon, elle était en petit feux la sienne non ? Pourtant ça y ressemble
  2. Quelque BMW Opel kadett GTE et manta Symca rallye Putain...un jour j'aurais une 1000
  3. Oui sans grosse modif ! Tu mets le bloc CY de golf 1 a poil (tout les périphérique), support alternateur, moteur, pipe d'eau etc... Tu les remontes sur le AAZ (1.9TD) et roule ma poule...niveau faisceaux, y'a rien qui change si tu remonte les pipes d'eau de golf 1
  4. Moteur de golf 3 TD aussi Combien tu mets dedans ?
  5. +1, le problème ne vient pas forcement de l'ET. Moi j'ai de l'ET 20 derrière et 25 devant, avec des jantes plus larges que toi (moi je suis en 7.5), seulement mes gommard sont en 195/45, et sa passe en rabattant la lèvre intétieur des ailes arrières. Te ne prend pas le choux, ce n'est pas un problème d'amortisseur ou de -30mm ou rien, ça vient de tes pneus, vis a vis de ton ET. Si tu avait e des ATS en ET28, les 195/50 serait passer (a peu près). Pour le contrôle, c'est une fois tout les 2 ans, ben tu remonte des tôles d'origines pour y aller.
  6. Il faut couper ou rabattre la lèvre a l'intérieur des ailes, pas sur toute la longueur, juste sur la partie qui frotte. Rien de bien compliqué
  7. ET20 c'est un poil trop large avec tes pneus de camion Il faut que tu monte du 185/45 R15 avec ça, ce sera mieux Ou sinon, tu en prend 2 en ET 28 pour l'avant. Parce que -30mm, c'est que dalle, moi j'ai du 195/45 R15 sur des ronals en 7,5 de large en ET25, rabaissé -60mm. Et ça passe
  8. ...la finition est nickel....du très beau boulot même si ce n'est pas de nôtre gout, on peut pas dire que c'est a l'arrache...le mec a du y passer des heures et des heures ...
  9. 25 ou 30 euro chez VAG :zarbi: sinon gros sel, et gravier dedans, et tu secoue comme un dingue :grimce: , et vinaigre blanc+eau
  10. Ah oui pour 25 euro sa vaut pas le coup de se faire chi**
  11. Oui celle que tu as sont beaucoup mieux je trouve
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