ced 12-tuning-peugeot

enfin quelqu un qui conpred queque chose sur se forum elle et dejas alléger et a plus de cata je mange dejas les 205 1.6 en cote

tu prefaire surement un espase de cher re....... et merde peu pas la dire......

La 207 SW RC est animée par le moteur 1.6 l THP (Turbo High Pressure) de 128 kW (˜ 175 ch) développant un couple de 240 Nm dès 1 600 tr/mn – cette valeur reste inchangée jusqu’à 4 500 tr/mn, mais peut être momentanément portée à 260 Nm grâce à la fonction « overboost » –. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports spécialement étagés. Ce moteur, apparu sur la berline trois portes 207 RC, garantit donc, par sa puissance et son couple élevé à bas régimes, une exploitation optimale et des reprises exceptionnelles tout en maintenant la consommation à un niveau raisonnable en régime stabilisé. Ainsi, conducteur seul à bord, les performances sont les suivantes : Vitesse maximale : 220 km/h 1 000 m départ arrêté : 28.6 s 0-100 km/h : 7.6 s Reprises 80-120 km/h : 7.9 s(dernier rapport) La consommation mixte s’établit à 7,4 l /100 km (soit 175 g de CO2 /km). Plusieurs innovations ont permis la réussite de ce challenge technique, notamment : – L’injection directe d’essence à haute pression. Elle permet d’associer une puissance spécifique élevée à de basses consommations et des émissions très contenues. – Le système « overboost ». Il permet de faire passer, temporairement, la valeur de couple de 240 Nm à 260 Nm sur les trois derniers rapports. – Le turbo compresseur Twin-Scroll, inauguré sur le moteur THP 150 ch. Il consiste à regrouper, dans le collecteur d’échappement et le turbocompresseur, les conduits de gaz des cylindres par paires (« twin »). Ces deux colonnes de gaz pulsantes débouchent dans des volutes (« scroll »). – Le calage variable en continu de l’arbre à cames d’admission (Variable Valve Timing) et les linguets à rouleau réduisant les frottements. Ils participent conjointement à la puissance et au couple tout en favorisant les valeurs de consommation et d’émission. – La pompe à huile pilotée. Elle fournit le volume exact d’huile nécessaire et supprime la consommation d’énergie inutile, défavorable à la consommation de carburant. Des liaisons au sol à la mesure de son potentiel d’exploitation ... Le comportement routier de la 207 SW RC bénéficie de l’excellente rigidité de la structure 207, de ses trains performants et rigoureux et de l’agrément de sa direction assistée électrique. L’équilibre de l’ensemble suspension/direction est entièrement spécifique à la 207 SW RC. Il s’inspire de la 207 RC en reprenant ses roues et ses pneumatiques Bridgestone Potenza de taille 205/45R17, ses lois d’amortisseurs, sa géométrie du train avant, mais présente de nombreuses spécificités pour tenir compte de l’influence de la silhouette, de la charge potentielle sur le train arrière et aussi des attentes de la clientèle quant à ce type de silhouette – en termes de confort notamment. Ainsi, le train avant délaisse les rotules au bénéficie d’articulations élastiques, le train arrière dispose d’une traverse adaptée à la masse et offre une raideur inférieure à celle de la berline RC, les ressorts choisis présentant davantage de souplesse. Cette définition et cette mise au point fine ont permis à la 207 SW RC d’offrir une sécurité primaire de haut niveau. Le freinage puissant est assuré par des disques ventilés de 302x26 mm à l’avant et de 249x9 mm à l’arrière. Cette 207 est équipée d’un ESC (electronic stability control) intégrant la fonction SSP (steering stability program) qui assure un dialogue entre l’ESC et la direction assistée électrique. Cette fonction permet de réduire la distance de freinage sur des surfaces d’adhérences différenciées tout en conservant la stabilité du véhicule. La philosophie sportive de la 207 SW RC ayant été souhaitée moins marquée qu’en berline, les fonctions antipatinage et contrôle de stabilité de l’ESC sont déconnectables et se reconnectent automatiquement dès 50 km/h.

ben ouai sa risque dans surprendre plu d un

c est bien un peu la méme choses

oui mais moi je le sais cet l aventage que j ai sur toi.......

le fou cet pas difficile cet le temps qui me manque

non je veux plus de 205 je les explose toute mais je vois dejas la téte du boufond qui se fait taxer par une vielle 405 en D.A puis je peu toujour l aleger un peu J AI OUBLIER DE DIRE MONTER AVEC UNE BOITE DE 205 1,6 MDR

j ai un moteur de 205 gti 1.9 je voudrais savoir si je peu le méttre dans ma 405??

mois je viend de comander un intermedier pour la 405 126 euros a la f.i.a si tu doit tout changer sa risque de te couté un peu cher

fin 2009

les plus fou reste dehort cet bien conue sa......

quant je vous di qu ils sont tous bon a enferner sur se fofo

je crois qui se devisse aussi

sa depend le modele de HDI /XS ET QUIKSILVER SEULEMENT

a cool

bien mon petit je te donnerais une image.............

pas ou soucie réré

si si va dans forum generaliste

bravo sa rend super bien avec les led cet quoi ta prochaine modif??

ben a ta plce je changerais tout comme sa pas de bidouille et tu seras moin amerder

si j ai 5 min je le ferais

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pour une foit que peugeot veux métre un de ces concept car en serie si je gagne au loto je me la paye............