TherealstarX2601

Ca faisait longtemps Tu fais mieux que le temps de leur ingénieur sur le Nürb??

Donc on sait qu'il va revenir alors

Après la GT est peut être plus difficile à piloter que la GTR Capitaine kirk il est pas là pour nous dévoiler ces connaissance??

Monumentalement magique celle là

Ha mais c'est ce qui se passe Et avec mon franc-parler je passe pour un gros connard Mais je le vie très bien, car si je ne dis pas tout ce que je pense, je pense tout ce que je dis, et j'assume mes dires. Sur les forums, souvent les gens ne se connaissent pas personnellement, la seule chose qui ressort de leur personne, et qui permet d'interpréter leur personnage, ce sont leur dires. Donc oui, les gens sont jugés sur leurs déclarations, et il faut soupeser chaque mot avant de l'écrire, ou alors assumer pleinement ses positions. Bah rassure toi, ce n'est pas ce que je pense de toi

pas de soucis Ca ne m'étonne qu'à moitié

Je sais pas si c'est bien utile de répondre car je sens que ca va partir comme le topic de de la GTR de Wabbs sur qui va plus vite que l'autre... J'ai mis le lien plus haut, il suffit donc de cliquer dessus pour voir Je n'ai rien à prouver, ce n'est pas ma voiture, j'ai juste émis un avis comme quoi j'ai pu être surpris par ce type de voiture, voilà tout

Ne mélangeons pas tout non plus Dans ton exemple il est vrai qu'il n'y a pas de différence, mais ce n'est pas le fait d'émettre un avis comme moi quoi j'ai pu être surpris par ce genre de véhicule que je suis un kéké-runner-frimeur... S'il fallait juger les gens rien qu'en lisant un seul de leur poste sur un sujet d'un forum... on irait-on... Tu mélanges la voiture turbalisé / les runs / et moi même Que crois-tu que l'on pense de toi si les gens se permettaient comme toi, d'interpréter chaque post que tu fais??

Je connais Joss = CRX Turbo monté il y a 4 ans. C'est la seule Honda turbo que j'ai vu qui était réellement performante, et surtout fiable : la caisse à cassé (au bout de trois ans) avant le moteur. Et surtout Joss a fait ça pour l'amour de l'art, il ne s'en est jamais vanté sur les forums, seul le bouche-à-oreille lui a taillé une petite réputation locale. Je vois pas ce que le pognon a à voir la dedand enfin si = comme d'hab en France quand tu a du pognon tu es un connard Surtout que dans le monde des runs et des turbos, le premier objectif (il ne faut pas se leurrer) c'est la frime. Certains en ont rien à péter si leur moteur casse au bout de 2000 kms du moment qu'ils ont leur quart d'heure de gloire le vendredi soir. Dans ce sens j'aurai plus de respect pour celui qui investira du pognon pour avoir à perfs équivalente un setup fiable. Après les épaves coursifiées/vidées/racingées ça va un temps, sortir la Muscle Car de Death Proof 12 fois dans l'année juste pour prouver qu'ils ont la plus grosse ça lasse au bout d'un temps. Et on s'oriente alors vers quelque chôse de plus neuf, ou qui marche autant mais d'origine et full trim, histoire de pouvoir profiter de sa caisse toute l'année... ...et on passe pour un blaireau auprès des runers parce que leur épave à trois francs six sous marche autant ou mieux. Bref pour moi les runs c'est un truc de puceau. Tirer pour le plaisir de la compétition, sentir l'adrénaline monter sur le moment, et montrer du respect au concurent qu'il ait gagné ou perdu, simplement avec fair-play pour l'amour du sport : OUI. Tirer pour flatter son égo, en rapellant à tout bout de champs bien fort (en cherchant la reconnaissance des autres par un procédé comparatif humiliant) qu'on a une caisse de run (à usage ultra-spécialisé) qui a cassé le cul à cette caisse plus prestigieuse/côtée/chère/puissante/neuve (rayez la mention inutile) dans son épreuve favorite (de préférence prendre un concurrent désavantagé sur cet exercice) : c'est être un jeune trou-du-cul de puceau de la bite qui cherche un paliatif à la médiocrité de sa life. Les runs c'est comme le tuning : on y croise une majorité de blaireaux. Je crois que tu m'as mal compris... Quand je parlais d'argent, il voulait faire une prépa turbo propre avec très peu de budget. Et ce dernier n'est vraiment pas du genre à frimer, loin de là... Tu parles de run, alors que j'ai seulement parlé que cette civic pouvait tenir certaines catégories de véhicule, c'est tout, rien de plus. (J'ai fait un seul run dans ma vie, et pour la déconnade, avec mon daily, 2 grosses montures Punto phase 1 60S vs Twingo 1.2l, c'est pour dire comme j'adore ca...) Bref, tu t'emballes un peu SK et pour pas grand chose... J'ai pas trop envi de débattre sur qui a la plus grosse et qui tue tout en run avec une gazinière turbal Voilà la personne en question, après tu te feras une idée sur lui, ca m'évitera peut être de passer pour un âne qui approuve les runs et le tuning... http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=57544&highlight=

Je pense que c'est pour moi ca C'est vrai que comme je le disais également, au dessus de 200km/h, ce n'est pas trop la peine de tenter, vu qu'elle n'ira guère plus vite. Et comme tu le soulignes également, il faut partir lancé, sinon ca aidera pas non plus. Mais se fût un des 1er à passer une Civic en turbo en France, et surtout, le budget était vraiment pas élevé. Pas mal de home made à ce que j'ai pu voir, en rectifiant ici et là. Par contre, loin de là l'idée de dire qu'elle tue tout, et encore moins dans les petites routes de montagne. Il faut se rendre à l'évidence qu'elle n'est pas vraiment faite pour cela. J'ai une S14, j'ai jamais tenté contre elle, d'ailleurs je m'en moque un peu, puisque j'ai fait ma voiture pour moi, avec des pièces que j'estime de qualité, même avec le peu d'usage routier que j'en fait. L'essentiel est de pouvoir se faire plaisir avec sa voiture. Mode my life off En bref, je suis totalement d'accord avec toi, sous certaines conditions Mais si tu voyais la voiture, la prépa qui a été faite, et la voyant tourner un peu, on peut se dire malgré tout qu'elle avance

Donc comme forumactif ayant eu un bug, je réitère ma réponse Donc tu demandes à voir? M3E36, M3E46, Supra MKIV bpu et bien d'autres encore. Bien sûr, à haute vitesse la donne change, mais cette Civic avance, tu serais surpris

Ma réponse est partie ???

La vendre ?? Non sans rire, tu peux passer en turbo, à condition d'avoir la bonne gestion, et avec moins de 400gr de pression, tu auras déjà de quoi t'amuser. Je connais une personne ayant un montage turbo vers chez moi, et avec son ED7, cela suffit bien pour ridiculiser certaines grosses berlines Allemandes, et certaines autres GT Japonaises

Ah ouais quand même Bon va vite falloir que je remonte ceux d'origine qui ont 250000km, préfère mourir avec un rebond et finir sur le toit, que de me faire empaler

Merci Maxx Ne t'en fais pas, nous sommes aussi très débordés Entre la rénovation des bâtiments, la production, les commandes, les livraisons, les RDV clients, plus la mise en place de la partie polyester, avec cabine de peinture auto, on a du boulot Mais on ne va pas s'en plaindre