Bud.18

YA'M a écrit:

+1

ça évite les réglages foireux qui peuvent faire de mauvaises blagues...

après le bon point des combis filetés c'est les réglages de hauteur de caisse...

4 ground control + Bilstein B8/KYB AGX + ressorts Eibach

ça résoud le problème

Pour info, le circuit de fontange c'est le circuit Kleber (qui appartient a Michelin biensur) et l'actuel circuit BMW est l'ancien circuit Kleber et non l'inverse!
je sais pas si c'est bien clair?

En tout cas il a pas l'air d'etre terrible

SK_Flowne a écrit:

Mauvaise combustion sans doute du à un allumage décalé ou qui déconne.

au sujet des v-tec y'a celle la aussi a coté qui est pas mal:

C'est vrai que le chassi a l'air sympas!
Mais faut qd meme remettre les choses ds leurs contexte: au Nurburgring, les dégagements (surtout pr les motars) sont qd meme vachement limités! Donc la prise de risque pour eux doit etre proche de ZerO!
Par contre sur l'axel y'a pas photo!!!

SK_Flowne a écrit:

freesbj a écrit:

Pour les R5, un seul mot résumera tout.........renault

Pas mieux :!:

Yobi a écrit:

moi je m'en tape des tdi ...

champi a écrit:

moi, j'ai souvenir de ma mere qui se fait entourloupé par un vendeur VW qui vendait la golf tdi130 en annoncé 14* cv réel, et la ma mere qui dit hahahaha, alors dans ce cas, oui....

Arretezzz! J'vai finir par prendre pour un philosophe

A cette alure là les gars vous avez plus qu'a vous prendre par la main et vous jeter ds une riviere. (Boulet/couler)
nan je deconne bien sure! Mieux vaut etre ignorant mais chercher a comprendre que savant sans partager avec les autres!

Et question fiabilitée du blocage du relage?
Y'a interé que ca tienne a l'effort!

Aurai tu oublier les mythiques models de 94/97