alex-vwbretagne

ca le fait sur TOUT les moteur avec EGR !!

le nettoyage de la vanne serait un bon point malgre les plaques

j'ai fait la meme chose que toi, y a un moment mainteant... et quand on a nettoyer l'egr mardi, ben l'egr en reste plus ou moins propre ! mais rien de tel que les plaques !!

non le mien n'est pas mort... enfin , je pense!! mais Seb56 me disait que ca pourrait me donner un coup de jeune au turbo et au moteur...

Faut il changer le catalyseur? Est ce interessent de le faire ?? y a til un gain? tout le combien de temps faut il changer ca? Merci pour vos Lumières

Salut, Ce tuto traite du ré apprentissage des télécommandes pour l'ouverture à distance. Ayant acheté une nouvelle clef vierge, je vous fais part de la procédure qui était fournie avec, afin d'ajouter jusqu'à 4 clefs (émetteurs) pour l'ouverture/fermeture du véhicule sans passer par vagcom. Personnellement je n'ai pas pu tester car j'ai remplacé l'électronique de mon emetteur par celui de ma centralisation cobra. Mon véhicule n'était pas centralisé à distance d'origine et n'avait malheureusement pas le récepteur. Avant tout, être sûr d'acheter le bon modèle de clef: - lame (profil HAA pour ma part) - fréquence - numéro de série sans quoi la reprogrammation ne fonctionnera pas. Dans le cas de clefs usagées, il se peut que dans certains rares cas, celà ne fonctionne pas et qu'il faille faire réinitialiser l'émetteur de la clef par VW... Cette procédure est "normalement" valable pour les clefs Audi - VW: - mettre une clef d'origine dans le contact et mettre le contact (cran juste avant le démarrage), - ouvrir les fenetres en cas de problème... pour pouvoir réouvrir le véhicule :), - Sortir du véhicule et claquer (fermer) les portes, - avec la seconde clef originale, fermer physiquement les portes via la centralisation mécanique sans utiliser l'emetteur, - Prendre alors la première clef a programmer, appuyer sur un des boutons, la diode va clignotter une fois, - attendre 10 secondes et appuyer sur le bouton d'ouverture. Les portes devraient s'ouvrir. Le premier émetteur est maintenant programmé. - pour un autre émetteur, refermer mécaniquement le véhicule avec la clef (pas la télécommande). - Presser un bouton de ce nouvel emetteur 2 fois et les lumières vont clignotter 2 fois. Les portes doivent s'ouvrir. Le second emetteur est programmé. Note, pour un troisième émetteur, presser le bouton 3 fois et 4 fois pour un 4 ème. Attention, tester les nouveaux émetteurs nouvellement programmés après avoir retiré la clef originale du contact sans quoi cous seriez encore en mode programmation... J'espère que cette procédure pourra rendre service à certains Bien évidemment, dans le cas de rajout de nouvelle clef au véhicule, il reste a faire tailler la lame et à copier le tranpondeur pour le démarrage... Procédure VAGCOM La procédure vagcom revient au même. Il faut aller dans le module (46) et aller dans adaptation (10) Ensuite saisir 0 et sauver pour effacer la mémoire des emetteurs enregistrés. Puis saisir le nombre d'emetteur à activer. Cliquer sur sauver. Puis, à tour de rôle, appuyez sur chacun des emetteurs. coupez le contact, retirez la clef et tester... ======================================== Infos utiles pour la création d'un nouveau jeu de clefs: Un ebayeur grave vos lames de clefs à partir d'une simple photo. En fait grace à la photo il retrouve la référence puis à partir de la r'f et de la base de données VW, il vous grave une nouvelle lame. (environ 7 euros lame comprise). Un autre ebayeur vend des transpondeurs vierges. En effet, des transpondeurs immo III qui ont déjà été affecté à un autre véhicule ne peuvent être affecté sur un second véhicule. Il faut donc en acheter un neuf. (moins de 5€) Vérifié plusieurs fois sur mon véhicule: impossible d'activer des clefs d'occasions... Enfin le logo de clef à cran d'arret se trouve chez VW ou sur ebay car il faut le casser pour accéder à la vis qui permet de libérer le transpondeur. Pour finir, il faut faire rapparendre le nouveau transpondeur au système d'antidémarrage pour que la voiture puisse démarrer avec la nouvelle clef. Deux solutions: - En suivant la procédure vagcom en ayant le login du compteur - ou en allant chez certains serruriers qui disent avoir des copieurs de transpondeurs. Je demande à voir... cyp Kz Source Golfiv.fr par Romain et Kaizer

perso, ma titine ne fume pas, malgré une reprog et une desactivation egr!

bonne info... je l'ai desactive l'egr sur la bora

Pour le montage des veilleuses US , il vous faut: - Une paire des Veilleuses US - Cables pour le branchement ref : 6X1 971 273 A Niveau matériels: - Tourne vis Torx - Drémel - Feuille Canson - Crayon de bois - Scotch - Feutre noir -1- Première étape On démonte le Pare Choc Avant. Voici le tuto de GregTdi pour le démontage du Pare Choc Avant[/b] -2 Deuxième étape On enlève la plaque d'immatriculation qui va géner le démontage de la baguette. Ensuite on enlève la baguette du pare choc. Pour se faire il faut pousser vers l'intérieur les petits crochets qui tiennent la baguette au pare choc. Troisième étape On prend la feuille de canson ou carton , pour y faire un gabarit à la forme de la veilleuse. Petit conseil, faite une forme légèrement plus petite que la veillieuse. Ensuite, vous positionnez le gabarit à l'intérieur de la bagette à l'ade d'un scotch double face. Et tracer le contours du gabarit. Quatrième étape A l'aide du dremel et du forèt , faites des trous à l'intérieur du tracée des veillieuses. Et tailler la forme grossièrement. Cinquième étape Toujours avec l'aide du Drémel, utilisez l'outils qui permet de limer la baguette. Cette étape est très importante, faites le tranquillement, car on peut enlever de la matière pas en rajouter. Ensuite, une fois la forme terminée, vérifier que la veilleuse passe. Si c'est bon, on refait la même chose pour l'autre coté. Sixième étape Les deux cotés sont fait, reste plus qu'a remettre la baguette sur le par-choc. Septième étape Reste plus qu'à connecter les cables aux phares. Voici le Tuto de manu pour la connections des phares. Voilà, c'est finit, y a plus qu'a tous remonter. Voilà le résultat de jour.

Voilà pour mon premier tuto, je vais vous explique le montage d'un radar de recul sans les capteurs visibles en trouant le parchoc. j'ai oublie de preciser, si vous avez un attache remorque... ca peut créer des interference... si comme moi, vous avez enlever le boule... vous aurez un barre metalique qui pourrais bien vous gener... surtout preceder de la meme facon que moi, et mettez l'antenne au plus haut du PC... voilà pour le matos il faut déposer le parchoc arrière ensuite, on degraisse bien la partie haute à l'interieur du par choc puis on applique l'antenne le long de l'interieur du par choc , sur la patie nettoyer on colle le systeme à l'interieur du PC et on relit ce dernier à l'antenne... protege le branchement avec une pate a fixe, celle ci protegera de la corosion ou autres on fait les branchements sur les fils du feux de recul... le fils rouge du systeme avec le fils Noir/bleu du phare, et le noir avec le marron... et on passe la connectique dans le passe fils... ensuite effectuer le branchement de la connectique au systeme. faite un essai et si marche , remontez le tous... voilà

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