bobykill

Extrait de le monde de ce matin ^^ Pas de chance mais curieux de connaitre le véhicule de la gendarmerie qui a pris en chasse ^^

Je regrette d'avoir été au salon de la moto a bouchain ça avait l'air plus sympa le zaz partie 3 l'année prochaine je me ferrai plus avoir ^^

Bienvenu sur le forum très belle voiture ton amour pour les sportive est toujours c'est le principal. Bon courage pour la suite.

A 3500 tours il doit avoir encore dans les 270Nm mais après çà s'écroule, si je vais jusque 4000 tours ça doit donner dans les 240Nm et quand je passe le rapport supérieur ça redonne une gros coup au fesse on sent qu'il y a une grosse différence de poussé et qu'elle c'est trop étouffé. J'ai entendu dire qu'avec un filtre BMC je pourrai gagner un peu en allonge parceque ça respirerait mieux mais j'ose pas y passer ^^

C'est une petite définition simpliste que je t'ai faite N'ai pas peur de rentrer dans les détails je ni connais rien en mécanique auto mais je suis chargé d'étude dans la vie donc je comprend très vite ^^ (mais faut m'expliquer longtemps )

Ben ouai quand même je dois faire 20 kilomètre par jour en semaine la plus part du temps mon passage de rapport je le fait entre 3000 et 3500 tour voir 4000 mais grand maxi. Comme mon turbo ce déclenche pas avant 1800 tour c'est rare que je pousse pas un peu, et puis je viens de finir le rodage il y a 2 semaines donc je me fais vachement plaisir depuis quelque temps ^^. Le week end je fait beaucoup de route et la par contre je descend très facilement a 5.6 litres au 100 (sans remettre l'OBD a 0 donc j'ai toujours les 6.9 en partant)

J'hallucine mon multijet 130 consomme quasiment comme toi je suis en moyenne a 6.9L au 100 le pire c'est que j'ai l'impression de me trainer encore.

Merci pour la réponse, en faite c'est juste une histoire d'entretien et de respect d'utilisation.

Il est trop beau l'arrière je trouve on dirait un coupé super haut

J'ai un turbo sur ma voiture et avant 2000tr/min il ne ce passe rien (mais c'est un diesel) sur la mégane RS c'était pareil il y avait un turbo aussi et la puissance n'arrivait pas de suite non plus. Est-ce vrai que un atmo c'est plus réactif (on/off quoi ^^ pas de tend mort) j'en ai a vrai dire jamais conduit. Pour la fiabilité, a l'époque de l'achat de la mégane RS plein de monde nous avait dit que c'était un 2Litre turbo et que les moteur essence a turbo c'était pas fiable on a jamais eu de problème, mais le gars qui la racheté a du changer les injecteurs et je pense pas que ça avait un lien. En gros est ce que atmo c'est plus fiable que turbo ?

Merci Ca veux dire qu'une civic vtec qui sort 200ch c'est énorme en faite pour un atmo. J'ai vu aussi que la gt3 sortait 415 chevaux pour 3.6Litre de cylindré ou une amg avec 510 chevaux et 6.3 Litre de cylindré c'est quasiment proportionnelle mais si on greffe un turbal a des caisses pareil ça sortirait combien de chevaux ? Pourquoi pas faire des 2.5 Litres de cylindré avec un turbo ça sortirait 415 chevaux aussi ? la différence elle réside en quoi si il font encore des atmo c'est qu'il y a un avantage mais je sais pas lequel a part surement consommer plus^^

Je trouve ça insultant de dire çà, on est tous la pour les chevaux même si certains d'entre nous ont des "voitures de tout les jours" c'est pas pour autant que la passion n'est pas présente.

Elle déchire bienvenu

LOL TTS je retourne pas ma veste je dit juste les +25 sont la mais on parlé pas de la même chose. Par contre comme d'habitude toi faut que tu la ramène pour rien dire. Enfin bref, pour l'état c'est pas a toi ni a moi de juger c'est juste de la carrosserie et ça se répare vite. N'empêche c'est soulent que les gens prennent les autres de haut tous ça parce qu'ils ont un peu de connaissance en mécanique, mais au lieu de partager dans la bonne humeur faut a chaque fois que vous faites les malin ou que vous vous foutiez de la gueule des gens. C'est pas malin et en plus ça casse trop l'ambiance a chaque fois au lieu d'apprendre des trucs les gens ce font matraquer et ils ne postent plus après. Moi je m'en fou je suis persévérant parceque toutes les infos sont bonne a prendre mais ça me donne pas envie de participer au rasso ou les trucs du genre vue déjà l'ambiance ici.

On ne dit pas que ce que tu dis c'est débile, ou qu'on a absolument raison et toi complètement tors y'a juste une façon de dire les choses dès le départ et je trouve ton entrée en matière un peu agressive. L'avis de tout le monde est intérressant a entendre et le forum est la pour partager la passion des belles auto et aussi on peut apprendre des chose grâce au connaissance et experience des autres. Sur ton info il est sur ( et tu a raison) qu'une puce ne donnera pas 25ch de plus mais reculera peut être un peu la perte de puissance avant rupteur, il y a aussi la ligne et l'admission. On a pas non plus dit que ça cab faisait 150ch mais avec tout ça elle doit être proche des +25 annoncé par la puce (bien que ce ne soit certainement pas grâce a elle.) Donc ne nous fachons pas merci pour l'info

Ca part en couille mais laisse tombé^^ en tout cas c'est un beau cabriolet assez rare dans nos rue. Arretons la polémique et faisons connaissance

Ce qui est sur, la voiture ne fait plus les 75ch d'origine ^^ Le reste c'est un débat sans fin.

LOL je connais la voiture yoann est plus près des +25 que de tes +3

Salut Yoann un petit coucou de ton voisin de place de parking Bienvenu sur le forum.

Ouai juste que a ce niveau de performance je trouve pas qu'on peut encore les classés dans des gammes style berline compact familial c'est une gamme sportive pour moi. En tout cas la subaru n'a pas eu le choix si ils veulent redevenir compétitif en wrc ils sont obligé de passer a du style berline a compact. Après cela reste un choix de goût mais niveau finition et recherche du petit détail qui tue l'évo a quand même de quoi ce défendre.

La première ou l'une des première et les suivante Et la dernière Chez sub c'est pareil sauf sur la dernière ou ils ont enfin oser changer le style et c'est pour ça que je vote sub parceque côté design l'evo X est devenu trop commune dans la catégorie des sportive au 4 roues motrices.

Ok Je me justifie comme vous comprenez pas toujours ce que je veux dire, je dois parler une autre langue ^^ EVO X EVO IX EVO VIII EVO VII EVO VI EVO V EVO IV EVO III EVO II EVO I Pour moi le design a pas beaucoup changé depuis le temps, (un coffre avec un gros béquet et un capot allongé) en gros il est devenu classique comme je disais plus haut

ça dépend de qu'elle version mais si c'est pour parler entre la dernière évo ou la dernière sub. Je vote pour la sti10 qui a un design qui est bien sympa plus compact et plus légère, tandis que evo est resté dans un design classique vu vu et revu.

C'est un réel truc de malade ta voiture, ça va être la terreur des circuits ^^ Tu touche sévère en tout cas en méca en plus tu ne te contente pas de monté pour que ça marche mais tu fais ça avec l'esthétique en plus. Franchement félicitation pour ce boulot de dingue.