Frit'Man

sitem a écrit:

944turbo (Mer 15 Déc - 12:14) a écrit:

sitem a écrit:

Il faut:
Une puce pour le boitier dme (j'ai choisi autothority)
Une puce pour le boitier klr (j'ai choisi autothority)
Virer la vanne 3 voies, remplacer par un T avec robinet de pression (forge) ou alors accuboost ou reliabosst etc..
Mettre des cales à la wastegate d'origine (moi j'ai choisi d'en acheter une neuve Tial 38mm acheté au US avec cales spécifiques)
Cross pipe en deux parties (j'ai pas encore)
Bougies froides. (Bosch)
Régulateur de pression 3 bars (Bosch mais pas indispensable avec les autothority)
Un mano de pression de suralimentation add (VDO).

Et c'est déja pas mal.

va falloir que je voi ca aussi

Ouais c'est les petites prépa les plus courantes sur la 951 et c'est déja pas mal. Tu as l'autobloquant toi ?

c'est peux pour ca que j'ai mi 3h

fatcap59 a écrit:

Monte des barres de G60 elles sont plus grosse: avt 23mm arr 21 mm contre 18mm et 20 mm pour la gti 8 et 16

Mais la actuellement pour dire que c'est trop mou tu a quoi sur la voiture? barre stab et silenbloc?

fatcap59 a écrit:

tu t renseigné chez performance suspension a orchies?

sinon pour le meme prix pourquoi ne pas investir dans les filetés, de plus la golf de sert que pour le circuit....

keutain a écrit:

Cest clair. Montes des silentblocs reforce partout sur le train avant les barre antiraprochement au moins inferieur et tu verras! enfin si les ressort sont trop mou ca restera trop mou...

keutain a écrit:

Cest clair. Montes des silentblocs reforce partout sur le train avant les barre antiraprochement au moins inferieur et tu verras! enfin si les ressort sont trop mou ca restera trop mou...

cti-59 a écrit:

c'est ce que j'arrête pas de lui dire mais il ne m'écoute pas...il n'y a pas que les suspensions qui font c'est un tout!!

sitem a écrit:

Il faut:
Une puce pour le boitier dme (j'ai choisi autothority)
Une puce pour le boitier klr (j'ai choisi autothority)
Virer la vanne 3 voies, remplacer par un T avec robinet de pression (forge) ou alors accuboost ou reliabosst etc..
Mettre des cales à la wastegate d'origine (moi j'ai choisi d'en acheter une neuve Tial 38mm acheté au US avec cales spécifiques)
Cross pipe en deux parties (j'ai pas encore)
Bougies froides. (Bosch)
Régulateur de pression 3 bars (Bosch mais pas indispensable avec les autothority)
Un mano de pression de suralimentation add (VDO).

Et c'est déja pas mal.

voila je cherche des solution pour la suspension de ma golf je suis passé du b4 au b8 et bref toujour trop mou

j'ai telephoné a r tech pour un devis pour les retarré et changé les ressorts pour les 4 petite claque de 1040€

j'ai aussi telephoné a proflex bon la 4000€ ca la l'air bien mais bon ca commence a faire mal

alex a écrit:

n'en met pas , tu gagnera encore plus

sa rame de toute façon un 16s

keutain a écrit:

Le plus simple cest quamd meme de trouver un usineur qui a de quoi faire un equilibrage apres allegememt!! ca se trouve?

fatcap59 a écrit:

tu peu également changer la poulie damper par un modèle en alu tu gagne 450g sur l’équipement mobile

cti-59 a écrit:

Le mieux est d'en acheter un allégé plutôt que d'alléger l'origine car tu le fragilisera,il n'y a qu'à voir le resultat sur la 106 de sylvain c'est pas cool

slt voila apres achat de des carbu et vue que je vais demonté la meca de la golf je vais en profité pour faire embrayage ( qui a deja bien vecu)
en meme temps je voudrai avoir des conseil pour allégé le volant moteur

merci d'avance