stype

il réagit sur un message de rallyegirl qui parle du point de vue des motards par rapports aux automobilistes donc quand il a parlé "d'esprit motard"(pris dans le sens "point de vue du motard") a priori c'était a propos de ça...C'est bien pour ça que je ne comprend pas pourquoi vous commencez a parler "du motard qui roule par tout les temps",y'a aucun rapport ni avec le sujet du topic ni avec ce qu'on disait précédement...

je ne vois pas trop le rapport entre le fait de rouler tout les jours par tout les temps et le fait de dire qu'un passager a le même "vécu" que le pilote vis a vis des automobilistes et de leur comportement...

tu sais y'a des gens qui passent leur temps sur une moto sans avoir le permis,on appel ça des passagers Et pour assumer d'etre passager avec des gens qui roulent parfois "un peu fort" il faut sacrément l'avoir l'esprit motard... les passagers en voient autant que les pilotes(voir des fois plus )

j'ai le permis depuis 2001,un 600 bandit depuis 3 ans et là je regarde pour passer au Gex

là y'a petite erreur,tu a mal écouté... extrait de moto magazine:"la FFMC Paris-Petite Courbette a signé avec le maire de Paris,Bertrand Delanoë,la "charte des 2 roues motorisés",le 19 mars.C'est le premier document en France qui reconnait,entre autre,le droit de circuler entre les files de voiture."

merci a tous t'inquietes pas Laura,jamais d'alcool quand je prend la rallye

super journée,t'as bien assuré doudou vu les conditions! a refaire de toute urgence

pas de quoi chaton,c'est normal

il fallait pas etre aussi pressée de partir,on fait jamais rien de bon dans l'urgence

petites news avant Dijon ça se prépare gentiment,mes amortos Koni a l'arrières étaient plus que fatigués,j'ai retrouvé des bilstein rotulés retaré stac c'est du bois,ça va aller nickel Et une tringlerie rotulée PTS,ma tringlerie d'origine était morte et mes vitesses sautaient quand je prennais un vibreur un peu trop fort Reste plus qu'a finir l'arceau et un copain m'amène une programmation sur mesure a Dijon,ça devrait le faire

Dijon prenois "pouilly en auxois"c'est pas du coté de dijon aussi?Il y aurait deux circuit sur dijon ou c'est le méme!! comprend plus la!Je fait le déplacement a pouilly le 1er avril,nan nan!!, c'est pas une blague Et oui il y a deux circuits apparement ! effectivement il y a 2 circuit,Dijon Prennois qui est un ancien circuit de formule 1 qui fait environ 4km avec une ligne droite de pas loin d'1km et il y a Pouilly en Auxois qui est a 40km de Dijon,qui est petit(un peu plus d'1 km) et très technique. chacun a son charme,tout dépend du style de conduite en fait nickels tes petits achats la miss,ça va enfin chanter avec tout ça

elle est magnifique ta 106 tibouchon,déjà que les rallyes se font rares mais en bleu encore plus il manquerait pas une petite ligne inox des fois? :geek:

pour l'instant rien,si je veux lui faire passer le passeport gr.N avec un gros AAC jamais ça passe dès que j'aurai le passeport je pourrais passer aux choses sérieuses

ne t'inquiet pas j'ai acheté des contres plaques reglementaires et j'ai le numéro d'un technique pour savoir si les renforts que je veux faire sont homologués ou non ne me manque plus que l'extincteur,le film anti déflagrant et le coupe circuit pour le couple plus court va falloir tapper dans le 13*64 alors,mais là c'est invivable au quotidien

alors en fond de 5 a 7400 tr/min je rupte a 205km/h c'est largement suffisant,de toute façon a part sur circuit on peut plus rouler je dirais que le probleme c'est pour l'autoroute en allant au circuit la dernière fois j'ai fait le trajet avec des boules quies... pour l'admi dynamique j'y avais pensé mais vu que je vai lui faire passer le passeport gr.N il va falloir que je remette tout le systeme d'admission d'origine ainsi que les freins...mais juste pour passer le passeport après je remonte tout,je veux passer le passeport au cas ou me viendrait l'envie de faire quelques slalom mais en attendant je remonterai tout

merci tibouchon,le problème c'est que tu ne la verrais pas longtemps de près

voilà les photos en configuration de tout les jours avec les Oz et avec les PTS le passage en 4 pap et maintenant plus soft avec l'admi 1300 et voilà ou j'en suis actuellement,l'arceau se pose gentiment,là il est posé "a blanc" pour que je puisse pointer mes contres plaques avant de les faire souder,l'arceau va etre repeint(en blanc bien sur) et je vai peut etre y ajouter quelques renforts

salut, voilà une petite présentation rapide de ma rallye. elle de 97,elle a 191 000 km et marche toujours aussi bien comme "options" elle a les vitres electriques et teintées et l'anti démarrage codé c'est tout et ça suffit largement coté extérieur: bequet de 106 S16 jantes 15" technomagnesio pour tous les jours jantes OZ racing 14" avec des Yokohama A032R pour le circuit jantes PTS grises antracites a bord poli 15" avec michelin S9B pour le circuit rabaissé et rétros peints pot remus sortie oblongue pour tout les jours tube inox devil pour le circuit coté intérieur: baquet omp fibre pour moi et sparco tubulaire pour le passager harnais 4 points 3" sabelts rouges soufflet et pommeau en cuir bleu vidée complete roue de secour type "rallye" arceau en cour de pose coté moteur: décatalisée quickshift boite neuve avec couple 13*59 embrayage AP racing 4 patins passage en 4 pap quelques temps mais les consommation étaient trop énormes admissions alu 106 rallye 1300 plus preformante que le collecteur du 1600 joint PTFE a l'admission pour eviter la transmission de chaleur dans le collecteur admission directe green coté chassis: amortisseur PTS(cartouche de combiné filleté) rabaissée BAR inférieure et supérieure freins en 266mm de 206 s16 ph1 durites aviation silentbloc de triangle powerflex/PTS anticouple renforcé a la colle a par brise support moteur PTS silentblocs de barre stab powerflex je crois avoir fait le tour,si j'en oublie je le remettrai par la suite