Cyril2311

Je viendrai sans doute à l'exposition, mais je ne pense pas rester à la soirée

Je suis descendu sur Saint Etienne samedi, et remonté aujourd'hui sur Valenciennes. Cette chère petite Subaru de la gendarmerie attendait des contrevenants, à l'aller comme au retour, entre Troyes et Reims.

Schumette, le stage de F3 à Magny-Cours, c'était avec LSP ? C'était sur quel circuit ? Le circuit F1 ou le circuit club ? L'organisation est OK ? Désolé pour l'interrogatoire, mais je chercher quelques renseignements pour mon prochain stage

J'ai fait 2 stages de pilotage : 1 en Formule Renault, et l'autre en Roadster Cup. La monoplace, c'est génial, tenue de route de fou, très impressionant. La Roadster Cup, c'est plua abordable financièrement, mais la tenue de route n'est pas aussi bonne, et tu as vite fait de te retrouver dans le mauvais sens (surtout si tu pars trop confiant...). Bref, dans tous les cas, 2 très bons moments, qui te font vite comprendre la différence entre un vrai pilote et Monsieur Toutlemonde... Quant à faire des course, t'as intérêt à avoir un très gros compte en banque.

Fiat et fier de l'être

En allant bosser ce matin, j'ai entendu un ronflement fort sympathique... Avant de voir arrivé une belle Subaru Impreza 2004, avec des autocollants "STI" sur les antibrouillards avant. C'était vers 9h50, en face du Lycée Henri Wallon. Quelqu'un d'ici ? Julien peut-être, ça ressemble à ce que tu as mis en photo

Rouge ! Ferrari, évidemment

Je suis partant également, mais pas le dernier week-end de mars.

Il ne fallait pas me parler de voiture, aussi

Pour Noël, j'ai eu le droit à un coffret Aventure en France, qui m'a donné à quelques tours sur la piste d'Abbeville en Roadster Cup. Un Roadster Cup, c'est 170 ch pour 700 kg, boite de vitesses F1 (en fait, ce n'est pas une séquentielle, mais une boite "normale" robotisée, donc moins rapide, mais pas d'embrayage). Bonne surprise en arrivant, au lieu de faire 2 tours de baptême suivi de 5 tours au volant, je vais faire 7 tours au volant ! La présentation de la piste est faite par un moniteur, à bord d'une Citroën C2. Puis vient ensuite l'installation dans la "bête" : Quelques explications succinctes sur le fonctionnement de la voiture et c'est parti pour ces 7 tours libres, au milieu d'autres malades en Fun Cup et Roadster Cup ! J'essaie de partir doucement, histoire de ne pas me faire peur tout de suite. Première impression : La "lenteur" de la boite. Il y a un temps non négligeable entre le passage de 2 rapports, que ce soit en montée, ou en descente. Ca surprend sur le coup, car si on ne le prend pas en compte, on loupe son rétrogradage, et on se retrouve en travers (blocage de boite). La différence est flagrante avec la Formule Renault que j'avais conduite il y a un peu plus d'un an où les rapports changeaient à la volée. Ensuite, niveau adhérence, ça tient... Tant que l'on fait gaffe ! Si on arrive trop vite, c'est l'arrière qui part (contrairement à la Formule Renault que j'avais trouvée très sous-vireuse). Bref, c'est une voiture de course très joueuse, cette Roadster Cup. Et puis le freinage... Fort (moins que la Formule Renault, mais suffisamment pour stopper l'engin), et surtout une course de pédale très réduite ! Donc, je finis mon 1er tour, et je me fais déjà arrêter par le moniteur ! Sur le coup, j'ai cru que c'était à cause du "léger" travers que j'avais fait quelques virages avant. En fait, il s'était juste trompé de personnes, croyant que j'avais fait mon quota de tours. Bref, un peu déconcentré par l'"incident", je suis reparti... Mais je suis arrivé trop vite au 1er virage, car j'avais perdu de vue le "cône" servant de repère de braquage. Bref, freinage d'urgence, tête à queue et... bac à sable Oui, c'est moi, au fond, à contre-sens Je me suis donc retrouvé dans le bac, à cheval sur le vibreur. J'ai commencé à dégager un peu la voiture, en accélérant doucement, mais au bout d'un moment, la boite n'a plus répondu... Je suis donc rentré au stand, tiré par une ficelle derrière un 4x4. Finalement, la boite ne fonctionnait plus car la batterie était hors service. J'ai donc attendu qu'un autre Roadster Cup se libère, pour finir mes tours. J'ai donc enchainé les tours, augmentant progressivement ma vitesse. Mais 6 tours... Ca passe vite ! Et c'est très frustrant, car c'est au moment où tu dois rentré au stand que tu commences à bien "sentir" l'auto. Joueuse, vive en courbe, et poussant assez fort, c'est vraiment une bonne voiture pour faire de la course auto en amateur sans se ruiner ! Quelques photos pour finir : Le moteur (un 1850ccm de Golf) : La bête capot ouvert : Le cockpit : Une des Fun Cup qui tournait en même temps : Pour conclure : Moment très agréable, malgré le bac à sable, même si il a été un peu court ! Mais les tarifs de stages en Roadster Cup (ou Fun Cup) sont très abordables, alors pourquoi pas approfondir cette prise de contact dans quelques temps Surtout que l'équipe de Top Racing Concept, qui organisait ça, est très sympathique.

Tu as une série spéciale "Orange" qui est un peu plus chère, mais tu as un orange métallisé de disponible. Par contre, il n'y a pas de jaune dans la palette de couleur, et, à mon avis perso, le noir bof bof Si j'avais pris la mienne aujourd'hui, je pense que je l'aurais prise en Rouge Exotic, au lieu d'en bleu New Orleans.

Le rouge, il est magnifique je t'avoue. Après, faut voir ! Les couleurs foncées, comme le bleu de ma Fiat sont sensibles aux rayures et aux coups, malheureusement...

Aucun problèmes de moteur pour moi ! Plus de 18000 bornes, et tout roule La mauvaise réputation de Fiat, c'est une vieille légende...

Il y a plus impressionnant que les Mercedes allemandes :

Joli... J'aime beaucoup la S2000.