Max RS131

Ca marche aussi avec le paracetamol ?

Nissan la semaine et Nissan le week end, mais c'est pas la même

A ce prix la, j'achete une 200sx rs13 + une 200sx s14 (histoire de varier les plaisirs la semaine) + une 300zx pour le week-end. Ou alors une Sunny Gti-R + une 300zx

Ok merci pour les infos. Ton avis sur les feux m'a permis de me decider pour des vrais kouki.

Excellent le montage du fmic, par contre je sais pas si c'est une illusion sur les photos, mais le radiateur à l'air assez pres du bloc. Tu vas remplacer le visco par un ventilo electrique ? Sinon je connaissais pas le boitier "Pivot" pour les sleep eyes. En gros, tu tourne la molette, et ça te regle directement l'inclinaison des phares ? Il te permet egalement d'avoir les sleep eyes et les feux allumés en même temps ? Si c'est ça, tu l'as trouvé où et à quel prix ? Parce que les autres systemes ou il faut jouer avec des interrupteurs bof bof... d'autant que ton boitier s'integre super bien. Dans la foulée, n'oublie pas de me tenir au courant si tu as eu des problemes d'ajustement avec tes feux et le bandeau inferieur.

Deuxieme conseil du jour : installez sous votre pc avant une rampe de lancement, avec 5 mini missiles à têtes chercheuses équipées d'un detecteur de radar. Aussi efficace sur les radars automatiques que mobiles

Felicitation car la turbalisation d'un bloc atmo n'est pas une mince affaire. La qualité de ton boulot est tout simplement bluffante !

Oui je compte la passer au banc. D'ailleur je cherche des adresses dans le secteur, j'ai celle ou HkFF a fait une session, mais si vous en avez d'autre, je suis preneur. Je vais bientot essayer de recuperer un ca18det hs ou une autre 200SX pour piece, histoire de me remonter un bloc avec des bielles et pistons forgées, gros turbo t3/t4, etc... Un truc vraiment violent, un peu dans le style de cette vidéo : lien

Apres de longues années d'attentes, en juillet 2005, je fais enfin l'acquisition de ceci... ... une Nissan 200SX RS13 de 1989. Malheureusement, l'histoire tourne mal au bout de seulement trois semaines. Alors que je roulais tranquilement, genre 70km/h, un Renault Traffic pourri jusqu'a la tole perd son pot d'echappement juste devant moi : carter d'huile defoncé, traverse avant plié, train avant endommagé ainsi qu'un superbe "poc" laissé par le pot sur un longeron. L'expert veut passer la voiture en épave mais je ne lache pas l'affaire, et c'est pratiquement 10 mois plus tard que je recupere enfin mon jouet... D'origine, le 1800 16s turbo délivre 175ch. Je compte lui en faire cracher environ 280-300 avec ça : - pompe à essence Walbro - collecteur inox Ssa - ligne turboback en inox Ssa, diametre 76mm - arbres à cames 256° - intercooler frontal d'origine Volvo - turbo Garrett T28 ball bearing (essai d'une copie de gt28rs en cours) - admission Apexi Power Intake - dump valve Greddy type S (le fameux pshit !) - bougies "froides" NGK Iridium - injecteurs 444cc - debimetre de s14 - carto sur mesure - boost controller HKS Evc 3 - turbo time Blitz Fatt - monitoring Apexi Multichecker - manos pression turbo, pression et temperature d'huile - surement d'autres bricoles que j'oublie D'abord une vue globale sous le capot : L'ancienne ligne que l'ancien proprio avait fait installé, un tube avec un silencieux Devil : La ligne Ssa qui la remplace : Tiens, il manquerait pas un morceau ? Bah oui, il est la Petite comparaison en image, entre le t25 d'origine (à gauche) et le t28 (à droite) : On remplace les durites d'origine rigides d'huile et d'eau par des durites avia : Exit le capot en fibre posé par l'ancien proprio ! Il etait mal ajusté, bougeait au dessus de 120km/h, et les goupilles pour le fermer donnaient une touche trop "tuning norauto" : Les injecteurs d'origine (370cc) qui vivent leurs derniers instants à bord : On les remplace par des 444cc : A gauche, le debimetre d'origine, à droite celui de s14 : L'eprom qui contient la nouvelle carto sur mesure, faites par un specialiste en la matiere : Vu interieure de l'Ecu, avec l'ancienne Eprom en haut à gauche : Apres avoir fondu une durite, on se decide à retomber l'ensemble collecteur/turbo pour isoler le collecteur avec de la bande thermique : Autant profiter de ce demontage pour experimenter un de ces fameux GT28RS chinois. Il peut claquer, c'est pas dramatique, j'ai un t25, un t28 et un t28bb d'avance A noter qu'il est impossible de passer un turbo plus gros à cet endroit, apres il faut passer au montage "top mount" : Il a une drole de tête mon allume cigare... Normal, ce n'est pas un allume cigare, mais la manette de commande de ça : Actuellement, ma downpipe est en cours de modification pour recevoir l'Ecv, c'est celle de droite sur la boite, donc le modele à souder... Je suis egalement en train d'inverser la position du radiateur et de l'intercooler (le rad est devant l'ic, pas top), un kit de deport du filtre à huile ainsi qu'un radiateur d'huile equipé d'un thermocontact. Par la suite, le freinage sera revu à la hausse avec un passage en 280 ou 300mm des freins avant, des plaquettes hautes friction et des durites avia. Pour les suspensions, bien que la voiture soit deja rabaissée et tres raide, les amortos seront remplacé par des Kyb Agx et les ressorts par des Tein. Niveau carrosserie, je ne ferais pas de modifs majeures, hormis la suppression de la pelle a tarte qui sert de becquet et qui fait pourrir par la rouille les hayons (maladie chronique). Il sera remplacé par celui de la 180SX type X qui etait reservée au marché japonais. Apres, un bon debossage et une peinture complete bien mérité, car la voiture a vecu en region parisienne. Affaire à suivre...

Generalement, quand c'est les poussoires, ça fait un bruit assez caracteristique, un peu genre machine a coudre, et le bruit disparait au fur et à mesure que le moteur chauffe. Elle fume au ralenti ou quand tu relache l'accelerateur apres une bonne acceleration ?

Alors pour le montage des feux, tu vas avoir aussi un soucis au niveau de la serrure de coffre, la notre est plus courte. Sinon pour le bandeau central, je cherche à améliorer car moi non plus j'aime pas les deux enormes feux de reculs chromés. Pour l'instant, j'ai quelques soluces : Ca se trouve sur ebay pour 130€ livrés, mais c'est un simple bout de plastique avec deux bandes de scotch double face à coller. Ca fait cher du metre carré pour du plastique Tu trouve aussi le même version autocollant vynile pour moins de 5€. Le soucis, c'est la forme du bandeau, c'est prévu pour un bandeau ph1/2, donc soucis pour l'angle. Au pire, trouver un vrai bandeau central noir (ma titine est rouge toit noir et je vais monter un becquet de type X) du kit kouki, mais la aussi pour le prix ça pique. Sans compter qu'il faut surement changer la piece niveau carrosserie dont je t'ai parlé. Finalement un vrai kit complet kouki (tout les feux + la baguette inferieure + la serrure de coffre qui va bien) c'est peu être un bon placement et moins de soucis. Donc j'attends avec impatience tes impressions au montage. Bon courage

Pour tes feux arrieres, je me permet une petite suggestion : passe les deux feux latéraux au vernis rouge, et conserve la partie centrale en noir. J'ai vu ça sur perf silvia, et je pense les monter sur la mienne. Au fait, pour les feux, tu pourra me dire si l'ajustement se fait correctement niveau carrosserie, en particulier avec la piece qui se situe sous les feux (pas le bandeau central avec les feux de recul, mais la piece de carrosserie, entre les feux et le pare choc) ? Il me semble que l'angle de ces feux est le même que les vrais "kouki", alors que ceux des phases 1 et 2 sont legerement different. En tout cas, vraiment du beau boulot ! Ca vous dit pas de refaire la peinture de la mienne apres ?

Je voudrais bientôt passer ma voiture au banc de puissance... Quelqu'un à des adresses dans le secteur (59/Belgique) ? J'ai bien celle où HkFF a organisé des séances de passage groupés : Si vous en avez d'autres, je suis preneur...

Magnifique ! Tres tres belle prépa niveau moteur. Toutes mes felicitations pour ce swap de malade mental, et bonne continuation pour la suite

Tres bon projet, bon courage pour la suite

Super projet ! Bon courage

Héhé une tete connue sur JapanCar et Perf Silvia ! Salut tiot

Encore un proprio d'une rs13 sur le forum ! Vraiment tres belle !

Une RS13 ! Tres bon choix, une voiture tres attachante, bon courage pour ta restauration ! Moi aussi j'en refait une.